Já s tím začínal na Škodovce někdy v roce 74 a jezdil jsem na to řadu let u všech pozdějších aut asi až do roku 87. Byl to ale primitivní směčovač (Lovato) a plyn jsem bral z 10litrový bomby. Kromě blbý manipulace při přehazování bomby za plnou to bylo bez problémů.Škodovka na to jezdila asi 60t.km a žádnej protest. A to ještě byla stavěná na olovnatej benzin. Takže bych se toho vůbec nebál a s ventily bych si starosti moc nedělal.
Ale nejsem specialista. Myslím, že Ti někdo poradí odborněji.

mame doma 2 auta na lpg a v pohode..je to normalni technika, takze se to nekdy vysrat muze, ale zadny extrem..a s ventily problem neni, jen je treba casteji nez obycejne, menit svicky..ale za usetrenych 60tisic rocne, tomu ten cas venuju..

Dík, jen jsem chtěl vědět přímo názor majitelů, a né jedna baba povídala....a hlavně odpůrce LPG, že by jsi nikdy plyn do auta nedali, protože je to na nic, ale pokud ušetřím nějákých 50tisic ročně, tak ani ty svíčky, ani častější tankování nesralo...

Naposledy editováno 18.02.2010 10:36:08

my treba mame nadzre na 60litru, takze tankujeme mene casteji

_Giraffe_> To věřím , ale chtěl bych to dát do Jeepa 4.7 V8

tak smele do toho akorat na osmivalce je to trosku drazsi..ale s touhle spotrebou to mas hned zpatky

Naposledy editováno 18.02.2010 10:57:30

Luducat>_Giraffe_> To věřím , ale chtěl bych to dát do Jeepa 4.7 V8

kamarad to ma v tom 4,0 cherokeem, ten starej hranatej model a pochvaluje si to..

Díky za rady, nikdy jsem plyn v autě neměl....ale při dnešních cenách benzínu o tom silně uvažuji..Jen mě odrazovali některé názory na jiných fórech, že je plyn suchý a má vyšší teplotu hoření a tím pádem dochází k vetšímu opotřebování výfukových ventilů....A dnešní technologie sekvenčního vstřiku, to je paráda...vše to dělá automaticky a když pojedu někam do terénu, tak si to můžu manuálně přepnout na plnohodnotný provoz benzínu. A jestli jezdím kilometr za 4.50 nebo za 2kč, to už jde u benzínky pocítit.

Do velkých aut proč né, ale cpát to do malých - člověk přijde o většinu zavazadlového prostoru, pokud nehodlá využít toroidní nádrž a vyhodit tak rezervu... A právě z těchto důvodů bych to do auta nechtěl...
Edit: Typickej příklady byly autoškolácký Feldy a Fóbie bez kufru... proč ne autoškola ho nepotřebuje, ale na běžný potřeby velice nepraktický.

Naposledy editováno 18.02.2010 11:11:14

Luducat> S LPG jsem nikdy neměl problém, pokud máš v plánu si toho Jeepa nějakou dobu nechat a jestli víš že s tím budeš taky trochu jezdit, tak do toho jdi, za chvíli máš investici zpátky a srdíčku i peněžce dělá dobře, když za plnou zaplatíš zhruba polovinu co za benzín.

měl jsem to v škodovce a sralo se tam všechno možné, ale plyn nikdy Kamarád měl ve fordu escortu motor dvoulitrovej s cosworthu(nebo jak se to píše) a měl tam taky daný plyn a nikdy s tím neměl problém taky měl na plyn předělanýho Nisana patrola a taky bez problémů je to automechanik co dělal ve firmě kde do těch aut dávali plyn ...

toriodni nadrz 60l Opel vectra B 1,8 16V /uz jeto vrana/ povedeny motor spotreba 7-8 benzinu 7-8 plynu mesto 1,2,3 tak za 9L najeto na plyn 110 tkm bez problemu sekvence system landirenzo nepocituji nejaky rozdil ve vykonu nebo tak neco....kufr 550litru rezervu neresim de sehnat dojezdovka nebo se nani vykaslat a poridit lepici sadu

dle vyhlasky neni schvalena bo auto bylo schvaleno s rezervou policajti nic nenamitaji ani asi nevi ze rezervu nevozim jinak jeto citlive na vzduchovy filtr a svicky pouzivam jen jednobodove a 20 000Tkm a ven

mati ma toyota corrola 2002 /50Tkm/je tam to primazavani VENTILU; napln stoji trojku vydrzi dluho taky bez problemu

na jare du davat plyn do 1,4 16V seat ibiza.....mato jen 85k tak sem zvedavy jak to pojede naLpg ale asi normalne do mesta ideal
Cena za palivo polovic/11,90 - 14,90 l lpg/ = 0,9-1,2kC NA km a LPG ma nižší emise

Jinak mame system landirenzo je jedenz tech lepsich cena na 4valce do 2,0 l kol 36TKč komponenty to ma ze slitin zadne plasty atak jeto made in italie /pulkaIT ma plyn/ jeste jsou dobre nizozemske ale ty stoji 60Tkč
hlavne tamnedavej nejake sity z polska nebo nejake skladacky za polovic

Naposledy editováno 18.02.2010 11:28:26

pozor na to ono to taky není samospasitelný, největší problém je v tom že nikdo kdo to montuje se už nestará o to jak nastaví výslednou směs, většina těch plynařů to poskládá a to kolikrát dost prasecky a nastaví to aby to tak nějak fungovalo, ale troufám si říci že už nikdo nedoladí směs za provozu při různém zatížení motoru (pomocí WB lambdy). Sám mám na Espace 2.9 taky lpg, ale dával jsem si jen starý systém se směšovačem a vůbec se toho nevšímám, žádný svíčky se nemění prostě nic, zatím je to tam ca 4 roky a ještě jsem na tom nedělal nic.
Kamarád si teď dělal vstřik do Volvo V70 2.5T , montáž dělal sám tak aby to bylo kultivovaný, žádný vrtání do sání když je sání na motoru a tak, domluvil si nějakýho plynaře který mu to zkonroluje a nastaví, no nakonec to dopadlo tak že mu to nastavil že to jezdilo ale ne dokonale a ve finále mu ani neudělal k tomu papíry, takže to jsem mu musel dodělávat já. Ještě tak měsíc se s tím sral než se to jak takž doladilo, několikrát proběhly výměny trysek ve vstřikovačích atd...

Takže za mě lpg ano, ale počítej s tím že když to bude dělat nějakej lempl neboněkdo kdo chce rychlí prachy tak s tím budou nějaké problémy. A lepší je směs bohatší (tzn bude to žrát kapku více) než chudá a spálí se ventily či písty.

Konec slohu

pjercak: hele nejk nechapu to domazavani vs hydrostely.. hydrostely automaticky nastvuji ventilove vule co s tim ma spolecneho spolecneho primazavani ventilu?

Fugo>pozor na to ono to taky není samospasitelný, největší problém je v tom že nikdo kdo to montuje se už nestará o to jak nastaví výslednou směs, většina těch plynařů to poskládá a to kolikrát dost prasecky a nastaví to aby to tak nějak fungovalo, ale troufám si říci že už nikdo nedoladí směs za provozu při různém zatížení motoru (pomocí WB lambdy). Sám mám na Espace 2.9 taky lpg, ale dával jsem si jen starý systém se směšovačem a vůbec se toho nevšímám, žádný svíčky se nemění prostě nic, zatím je to tam ca 4 roky a ještě jsem na tom nedělal nic.
Kamarád si teď dělal vstřik do Volvo V70 2.5T , montáž dělal sám tak aby to bylo kultivovaný, žádný vrtání do sání když je sání na motoru a tak, domluvil si nějakýho plynaře který mu to zkonroluje a nastaví, no nakonec to dopadlo tak že mu to nastavil že to jezdilo ale ne dokonale a ve finále mu ani neudělal k tomu papíry, takže to jsem mu musel dodělávat já. Ještě tak měsíc se s tím sral než se to jak takž doladilo, několikrát proběhly výměny trysek ve vstřikovačích atd...

Takže za mě lpg ano, ale počítej s tím že když to bude dělat nějakej lempl neboněkdo kdo chce rychlí prachy tak s tím budou nějaké problémy. A lepší je směs bohatší (tzn bude to žrát kapku více) než chudá a spálí se ventily či písty.

Konec slohu

tak presne nad tim sem premejslel jak asi ti plynari nastavuji mapy pro ten sekvencni vstrik, premejslel sem jestli si s tim hrajou na brzde nebo ze do vyfuku pridelaji WB nakej datalogger do kabiny a pri jizde to ladi.. a ono asi ne co? premejslim nad tim do te 328 ale zatim stale vaham...

assasin to nevim nato ti fakt neodpovim jen sem to vydedukoval mozna to je blbost kamos ma primazavani v renoltu megan 1,6 v golfu oplu seatu netreba toyota subaru rencek to maj tak nevim....Treba zalezi co tam je za system od jake firmy dany.

Naposledy editováno 18.02.2010 11:30:28

FUGO nevim myto mame predelane u firmy v havirove a fakci to v pohode no češi vsecko de udelat doma a líp

Naposledy editováno 18.02.2010 11:39:54

Pjercak>assasin to nevim nato ti fakt neodpovim jen sem to vydedukoval mozna to je blbost kamos ma primazavani v renoltu megan 1,6 v golfu oplu seatu netreba toyota subaru rencek to maj tak nevim....

aha jasny, fugo bude treba vedet... a neco nam k tomu napise... evidentne to ma zmakly vic nez se dozvis od vsech tech co to i delaj..

assin no treba v oplu je bez defakto to same je v corole a ta ma to primazavani opel ma hydrostely toyota ne tak me to tak napadlo jestli to neni nejak tim treba
ALE taky by me to zajimalo ale nepidilsem se potom hlavne zeto fakci a s firmou sem byl jsem spokojen a cena LPG
LPG ma svoji ridici jednotku tudiž musi mit i svoji mapu na dany typ auta asi ne,, nevim....
JO ekorat nekdy kdysje zima zimny motor tak nekdy se rozviti kontrolka lambda sondy

Naposledy editováno 18.02.2010 11:36:08

Měl jsem na dílně fabii 1,4 na LPG. 130 tkm a sežralo to těsnění pod hlavou, písty a ventily úplně bílý. Nikdy s těsněním na Fabii nebyly problémy. Já bych to nechtěl.

Když jsme u toho, pohrávám si s myšlenkou dovozu Chargera SRT8 ze států. Jenže ono to "trošku" papá. A stále nevím, jestli bych tuhle výkonnou HEMI tím plynem "nezabil". Názor: řešíš spotřebu, nepotřebuješ sporťák, nechť si lidé nechají, když s plynem bude mít to auto cenu provozu jak běžný dvoulitr.

Poggy a 8 ventil nebo 16 ventil??? sešralo jeko žese nejak rozleptalo... ventily chapu plyn je suchy nemaže řikaji žese ma jezdit 9 nadrží lpg 1nadrž benzinu

Naposledy editováno 18.02.2010 11:46:12

Bludevil>Když jsme u toho, pohrávám si s myšlenkou dovozu Chargera SRT8 ze států. Jenže ono to "trošku" papá. A stále nevím, jestli bych tuhle výkonnou HEMI tím plynem "nezabil". Názor: řešíš spotřebu, nepotřebuješ sporťák, nechť si lidé nechají, když s plynem bude mít to auto cenu provozu jak běžný dvoulitr.

predevcirem jsem dumal uplne nad tim stejnym

tak to přimazávání někdo doporučuje z důvodu mazání vodítek ventilů a sedel ale já si myslím že to až takový smysl nemá a sám jsem si to nedával, a jak jsem psal motor běží již 4 rokem bez údržby a má najeto ca 300tis km a jezdil jednou týdně s vozíkem 1.5t do německa 400km tam a 400km zpět, takže kdyby to bylo třeba tak už by se muselo něco stát. U tohodle vozu motor není třeba řešit protože za 5tis koupím jinej tak proto žádná udržba.

No a k tomu naladění, jak jsem psal většina plynařů nastaví směs bohatší aby se něco nestalo, ale neměří to jen se prostě projedou a nastaví to tak aby to necukalo a fertig. Ono totiž doladit tu plynovou jednotku tak aby to bylo perfektní jednak nejde (málo nastavení) a i to co jde tak dá opravdu zabrat, je to defakto stejnej boj jako jsem podstoupil se svým bývalým baworem kde jsem vlastně také dolaďoval směs (zde je jedno že šlo o benzin) a to jsem v tom piggybacku měl větší možnosti korekce než má ta plynová jednotka a stejně to nebylo dokonalý, na brzdě jsem nebyl (toto nelze dělat na každé brzdě) a ladil jsem na letištích a nebo v neděli ráno kdy není provoz tak na dálnici, a vše s pomocí WB a datalogu a tohle opravdu žádný plynař neudělá.

ta fábie je klasika, chudá směs. Jezdil ke mě svého času pán kolenovrt a chtěl stahovat spotřebu za každou cenu (v tu dobu jsem se o to nezajímal), já jen pořád měnil podpálené ventily . Vždy jsem ho rád viděl, jak se objevil rovnou si nesl 5tis na opravu , ale hlavně že ušetřil na spotřebě.

Jinak na netu sem videl evo a tenmel vstrikovace Lpg zdvojene... a to stridani na benzin plyn mato nejaky vyznam???

Naposledy editováno 18.02.2010 11:49:53

Pjercak>Poggy a 8 ventil nebo 16 ventil??? sešralo jeko žese nejak rozleptalo... vent ventilily chapu plyn je suchy nemaže řikaji žese ma jezdit 9 nadrží lpg 1nadrž benzinu

MPi, 8mi ventil. Těsnění bylo okolo spalovacích prostorů bílé a ztrácela se voda.

Pjercak>Jinak na netu sem videl evo a tenmel vstrikovace Lpg zdvojene... a to stridani na benzin plyn mato nejaky vyznam???

videl bych to tak ze ty co se bezne delaj by to solo nenakrmily.. tak dali dvoje...

fugo: jasny, myslel sem si to presne takhle, mam dojem ze ty ridici jednotky plynu jdou koupit i plne nstavitelny prave pro sportovni auta(cpou to do eva,subarek) jenze to bude asi nakou korunu stat.. + brzda s retarderem.. navic u tvyho bawa jeste problem s tim ze to bylo preplnovany.. spozdene nastupy kvuli turbu.. nutnost statickyho mereni...

assassin asi uržo 7T na otackomeru 4 kola a nejakych 400 kobyl asy neco sporada