ja ti ho vecer zkusim vygooglit,.. origo uz davno nemam (ale za to mam dodnes origo ten obousmernej, bacha, je s RELATKEM !!) , ale urco bude nekde na webu obrazek..

regl byl kulatej, osazenej v klasice!! montoval se rovnou na 400 ze zadu, N-ko na spinani, P-ecko na brzdu mezi svorkama, zadnej MCu vsechno ciste po Budinskovsku reseny komparatorama, a to vcetne zpracovani RC signalu !!....jo, to byl hodne "sikovnej" konstrkuter (sikovnej mysleno s jakou eleganci proste nepouzil procak.. to ja su lineeej... ja mam PICe i takovy cypovine jako je stendby casovani lampovyho zesiku )

mam tu i jeho 2ch. nabijecku, dodnes jede.. nabijim s ni pomalym kanalem Pb-cka..

ja mam i ten kulatej na speeda400 i ten obousmernej s relatkem. po pravde, koupil jsem ho kvuli cene, ale moc jsem ho nepouzival, proti konkurenci nic moc…

..ja na moc lepsi techniku tenkrat nemel, taxem byl vdecnej za tohle

kerut píše: ..ja na moc lepsi techniku tenkrat nemel, taxem byl vdecnej za tohle

ja pak pouzival vic ty od jeti - obousmerny byly drahy, tak jsem mel taky bel, ale bylo znat, ze to spina nejakym obyc tranzistorem, nebo nevim jakou tam mel jinou botu, ale auta s timhle reglem jezdila pomaleji nez s jinym… takze evidentne tam byly moc velky ztraty...

mito7 píše: I starý model může být osazen novým rádiem!

U nekterych, napr pujcenych, modelu se nejake modernizace nevyplati, zejm kdyz mi ten hw pak nebude nikam pasovat. Ten odpojovac asi uziju casteji.
Pokud ta moje zenska prokaze talent, stejne bude chtit neco ostrejsiho nez skolni motovetron

Pher píše: U nekterych, napr pujcenych, modelu se nejake modernizace nevyplati, zejm kdyz mi ten hw pak nebude nikam pasovat. Ten odpojovac asi uziju casteji.
Pokud ta moje zenska prokaze talent, stejne bude chtit neco ostrejsiho nez skolni motovetron

jestli je to takove retro tak napajeni prijamce prijimacovyma baterkama - ty pri letu dost mozna nevybijes - a napajeni motoru zvlast akupackem, idealne nicd - a muzes ho vybit do smrti

jestli tam mas stejnosmernej motor tak napis jakej proud potrebujes, Doma bych ti neco nasel… my uz mame vsude stridaky….

Naposledy editováno 11.11.2020 19:56:02

assassin> jak pisu, na chvili tu starozitnost chci provozovat, pak to vratim kamosovi, at to dal archivuje
Nechce se mi to nejak prekopavat, sam mam skladem vetsi vetrak, co potrebuje vybavit

assassin píše: ja nepamatuju moc ele regulatoru do letadla co tohle omezeni vykonu nemely… jenze to jede podle napeti a obvykle kdyz zasahne, je baterka uz dost vybita, z hlediska zivotnosti je lepsi tam nechat vic Energie - tzn litat na stopky

U lipolek rozhodně. Mám to nastavené tak, že i když jdu dolů na poslední chvíli a přesto musím udělat ještě jeden okruh, prakticky nejdu s kapacitou pod 20%. Moje standardní vybití baterek se pohybuje kolem 70-75% kapacity.

Čau, už som si myslel,že to viem a ono ajhľa.

Ale už som lietadlo opravil, stačil nesprávny smer vetru a lietal som ráno proti slnku. baterky Li pol, som poškodil , teraz lietam s Li Lion a tam pocítim pokles výkonu a končím. No s plachtením a potom na pol plynu to s 1 700 mAh vydrží skoro hodinu. teda keď mám správny vietor nie ako dnes.

krokoš> To je jak s motorkou. Když už si myslíš, jakej seš king, nabiješ si hubu

Krovak> presne si to trafil, ešte šťastie, že som tak neskončil aj s endurom, potom, po deštrukcii lietadla som bol jazdiť a ono, vieš ako sa hovorí, keď sa darí tak sa darí.

krokoš> hele to se stava, kdyz sme litali s balsovejma erama, dycky byla soucasti vybavy "igelitka na trisky".. kup dalsi trup/letadlo a rychle zas do vzduchu

a co se tyka endura, to vic lezi nez jezdi bezne ne ? nebo jsem tak neschopnej jezdec ?? btw hele potkali jsme enduraky ted v dojclandu na halde, nas uvideli, lekli se a zacali tocit, taxem na ne maval ze klidek at jedou, tak chvilku nervozne koukali a pak se odhodlali.. zamavali jsme na sebe, objeli ofrouda, a svisteli dal nahoru... docela me potesilo ze i v nemecku jsou furt trochu normalni lidi (teda jedno cisty enduro a dve trialky to byly)

Naposledy editováno 17.11.2020 22:12:18

kerut> čau, som písal pod tou strašidelnou fotkou, že už som to polepil. To je výhoda tých tzv: bublín, že je to rýchlo opraviteľné, hlavne , že som pri páde nepoškodil žiadnu elektro výbavu. Dnes som už bol s tým lietať. Z endurom jazdím viac ako na cestnej. Mám to na číslach a v dedine máme motorkrosovú trať tak si tam dôjdem pojazdím a idem domov. Jazdil by som aj dnes , ale namiesto jazdenia teraz lietam, hneď za domom mám perfektnú plochu na lietanie mierny svah vhodný pre juhvýchodný vietor s peknou termikou. Len nesmie fúkať sevrozápadný ako včera. Dnes bolo pekne slniečko svietilo pekne som poplachtil. Konečne to skúšam točiť aj s tou smerovkou.

PS: minulú zimu som jazdil skoro každý deň, tu ani sneh nepadá, dá sa. teraz ma ale chytlo to poletovanie .

Naposledy editováno 18.11.2020 19:47:03

krokoš> hezky jsi to poladil
Jak se to povedlo?

Pher> čau, veď ssom hore písal, šiel som lietaťa fúkal vietor po svahu, čiže severozápadný a ešte som šiel ráno a proti slnku. Ledva som to odlepil od zeme otočil a ešte som dal plný plyn lebo to nechcelo stúpať, vietor to tlačil dole, fúkal po svahu a ako som sa dostal oproti slnku tak som bol nahratý, nevidel som ani hovno a som s tým drbol, ešte som stihol zastaviť motor. Už to je polepené a aj som už lietal hneď na druhý deň, v pohode. Hlavne , že elektronika vydržala a baterka, tá odletela na dĺžku vodičov. teraz zas fúka blbo tak neriskujem. Zajtra možno bude lepšie , ale pôjdem až poobede radšej kvôli slnku, tda ak bude správny smer vetru.

Nejdřív musíš nastoupat proti větru než to otočíš, a ještě proti sluníčku? Toto můžeš udělat pokud máš dostatečný výkon motoru. Já jsem synovi do Robina II nainstaloval motor 3530-1250 a sklopnou vrtuli 10/6 a ve spojení s 3-článkem to dokáže stoupat kolmo až není vidět. A poradí si i s velkým větrem.
Viz: Great Planes Rimfire .10 35-30-1250 Outrunner Motor
Za tu cenu super!
https://www.rc-auta....outrunner-motor.html

Naposledy editováno 23.11.2020 07:45:25

krokoš> njn, zavetrna strana kopce je svinstvo, v kombinaci se slunickem zejmena
Zas nejaka zkusenost. Zejm na to slunce je nutne davat bacha, u ostrejsiho letadla to bohate staci pro ztratu kontroly.
Ale on je vzdycky prostor pro chybu, vcera se mi povedla hezka vyvrtka do zeme

si pamatuju jak jsem svahoval na pustevnach, za prihlizeni postupne asi padesati turistu, taxem chtel zamachrovat a vzit zatacku po vetru... jako vyslo by to nebejt mezi stozarama lano, ktery jsem neregistroval protoze na nem nebyly namontovany sedacky (nebo pomy nebo co to bylo za srac )... slusna rana, na tech par desitek metru zretelne slysitelna

krokoš píše: Pher> čau, veď ssom hore písal, šiel som lietaťa fúkal vietor po svahu, čiže severozápadný a ešte som šiel ráno a proti slnku. Ledva som to odlepil od zeme otočil a ešte som dal plný plyn lebo to nechcelo stúpať, vietor to tlačil dole, fúkal po svahu a ako som sa dostal oproti slnku tak som bol nahratý, nevidel som ani hovno a som s tým drbol, ešte som stihol zastaviť motor. Už to je polepené a aj som už lietal hneď na druhý deň, v pohode. Hlavne , že elektronika vydržala a baterka, tá odletela na dĺžku vodičov. teraz zas fúka blbo tak neriskujem. Zajtra možno bude lepšie , ale pôjdem až poobede radšej kvôli slnku, tda ak bude správny smer vetru.

Zásadně si na létání beru sluneční brejle, kategorie 3. Vyzkoušej, je to nebe a dudy.

kerut> čau, hhehehehe, s tými divákmi to je sranda. Keď som sa to konečne po mesiaci trápenia naučil, teda, nie, že by som to vedel, ale už dokážem poletovať aj hodinu v kuse, keď mám dobrý vietor proti svahu, teda keď som to už ako tak zvládol tak chlapík zaparkoval auto na lúke a robil plot. S érom som pristál a šiel som poň a chlapík hovorí: veď to dokážete riadiť nie? Máte v ruke vysielačku. A ja mu na to: vidíte tamten strom? Na tej obrovskej lúke 300 m x 3000 m stojí jeden strom. tak do toho stroma som drbol už tri krát. a čo myslíte, že by sa stalo, keby som doletel bližšie k vášmu autu? A on ma potom chválil, že už mi to ide , že všetci susedia ma sledovali od začiatku aj z deťmi. Asi štyri domy majú francúzske okná ako výklady otočené práve na tú lúku. Skoro každý deň som to rozbil, teda nie skoro každý , ale každý. Museli mať zo mňa strašnú srandu. No, ale už som videl detiská, čo im rodičia nakúpili lietadielka a tam pobehujú. A mám aj následovníka suseda, čo mi dával éro dole zo stromu, kúpi si také isté Alphu 1500. Krovák, dík za radu, ale teraz už nejaké slniečko k večeru nehrozí a keď mám správny vietor juhovýchodný tak ho mám za chrbtom. dnes bolo bezvetrie , ale aj tak na tom mini svahu pekne nadnášalo šlo to hore ako na výťahu.

krokoš> Ono se to nezdá, ale ty brejle dost pomůžou i při oblačné/částečně zatažené obloze. Aspoň mě teda při delším čučení i do polojasna začnou slzet voči, nehledě na to, že i blbé mušky nebo vítr může být svině a donutí tě brečet. Což nechceš. I u nás v klubu co jsem koukal, lítá skoro každej s brejlema a to jsou jiní letci než já.

krokoš> myslim ze srandu z tebe nemeli, jednak to na tu dalku neni ani poznat jestli je to pristani nebo rana, a druhak lidi jsou v tomhle nadseni(dokud letis) a soucitni(po te rane) videl jsem na modelshow dokonce deti fakt brecet kdyz chlapik zarezal xll diablotina do zeme, proste emoce.. jinak chvalim pokroky at to lita !!

Krovak> 100% potvrzuju, nesnasim ostry svetlo a cumet do oblohy dele nez 10s zadna hitparada ..me to navic i trochu uklidnuje (mam poruchu sustredeni..), krom toho ze nemam podrzdeny oci tak se i citim se jakoby "uvnitr za sklem", to funguje i pri behu, bez alespon polotmavejch brejli jen kdyz fakt hodne prsi...

kerut> no, tie moje pády , zo začiatku, to sa fakt nedalo pomýliť s pristátim. To bolo vzlet a potom nabok a drb do zeme, doba letu cca 15 sec.No a keď som niesol domov dva kusy, tak... To sa opakovalo deň po dni, až potom som tu na nete videl video, že žiadny plný plyn pekne rovno zo svahu a pristáť, pekne rovno a pristáť , pekne rovno a pristáť , a tak dve hodiny.Dokonca za začiatku som motor zapol až počas letu zo svahu. Potom na obrazovke bežal text, spočiatku vám to bude padať, padať padať, to bolo na celej obazovke, ale potom to už bude paráda. Potom pekne rovno a točiť do ľava a pristáť, toto som zas opakoval. Potom po pár dňoch som to už udržal vo vzduchu, teraz keď to riadim tak už to ide automaticky, už nerozmýšľam kde je vpravo a vľavo,nejak to už viem+výškovku. Keď som k tomu pridal smerovku, tú mám na ľavú ruku, mód 2, tak som sa zo seba smial, že na tú ľavačku som musel myslieť sa to snažím skoordinovať s pravačkou, tá už ide automaticky. Ale už to je paráda, som šťastný ako blcha, už som myslel , že som dement. Pre vysvetlenie tých pádov, tento model je školný, ale spočiatku mal krídla do V a to mu dávalo stabilitu. Potom zrušili krídla do V a sú rovné, z tohoto dôvodu lepšie reaguje na krídelká , ale zas potrebuje neustále zásahy krídelkami , lebo ináč sa preklopí nabok a fuk do zeme. Proste tento model nedokáže letieť sám, bez zásahu pilota spadne. Vyvážený je správne, dokonca som skúšal lietať z ťažším na predok, ako sa hovorí na hlavu, trošku to bolo lepšie. Potrebuje rýchlosť. A tie okuliare skúsim, mám nejaké na bicykel , tónované.

krokoš píše: kerut> Potom zrušili krídla do V a sú rovné, z tohoto dôvodu lepšie reaguje na krídelká , ale zas potrebuje neustále zásahy krídelkami , lebo ináč sa preklopí nabok a fuk do zeme. Proste tento model nedokáže letieť sám, bez zásahu pilota spadne.

Tak to je někde něco špatně, jakýkoliv model (nebudeme-li uvažovat nějaké experimentální chujoviny) musí umět letět bez neustálého řízení. Obzvlášť školní, něco máš špatně, pokud vyvážení sedí, tak to máš buď zkroucený, nebo blbé seřízení. Spíš bych sázel na nějakou nesymetrii. Třeba tohle , nebo tohle nemá žádné vzepětí a rovně to umí letět samo. Dokonce i akrobat, který je seřízený neutrálně umí letět bez korekcí do řízení.

Naposledy editováno 25.11.2020 22:12:47

a nemas to tezky na zadek ? kde mas - teziste na kridle ? prvni 1/3 cca ?? musis pri rovnym letu spis vic potlacovat nebo tahat ?? z toho jak to popisujes mi to tak prijde..

Curtis>jinak ze by bylo kazdy ero z princiu stabilni bych uplne netvrdil, to zavisi jak pise Krokoš na vzepeti kridla (jednoducha stabilizace kdyz to padne do leva, je leve kridlo rovne a prave v dvjnasobnem uhlu vzepeti, takze leve ma vetsi pruet plochy, tudiz vetsi vztlak a otac ero zpet do roviny), umisteni kridla (hornoplosnik "vysi" pod kridlem, tak je stabilnejsi..), vaha modelu, a pocasi !
takovy F3Acko musis trochu drzet furt, horsi uz je jenm vrtulnik, ten nekam utika proste z principu.. staci mirnej vanek...

...vono stabilizuje se ledasco, blanik ma kridlo v opacnem sipu aby ho to tahalo do spravne zatacky (eq. princip, kdyz jde žák do skluzu vnitrni kridlo ho samo taha ven)
navic modely maji dost vyhodu i nevyhodu malejch momentu setrvacnosti,.. pro akrobacii je to vyhoda, velky ero by se v tech obratech rozlamalo o vrluniku nemluve, ale na stabilni let je to zas nevyhoda.. nez padne boeing po kridle tak to par desitek vterin trva a s erem to hazi jak v pracce,... tady krokošuv stroj to urcite zvládne behem mžiku a bez velkyho varovani

Naposledy editováno 26.11.2020 02:10:30

kerut píše: a nemas to tezky na zadek ? kde mas - teziste na kridle ? prvni 1/3 cca ?? musis pri rovnym letu spis vic potlacovat nebo tahat ?? z toho jak to popisujes mi to tak prijde..

Curtis>jinak ze by bylo kazdy ero z princiu stabilni bych uplne netvrdil, to zavisi jak pise Krokoš na vzepeti kridla (jednoducha stabilizace kdyz to padne do leva, je leve kridlo rovne a prave v dvjnasobnem uhlu vzepeti, takze leve ma vetsi pruet plochy, tudiz vetsi vztlak a otac ero zpet do roviny), umisteni kridla (hornoplosnik "vysi" pod kridlem, tak je stabilnejsi..), vaha modelu, a pocasi !
takovy F3Acko musis trochu drzet furt, horsi uz je jenm vrtulnik, ten nekam utika proste z principu.. staci mirnej vanek...

...vono stabilizuje se ledasco, blanik ma kridlo v opacnem sipu aby ho to tahalo do spravne zatacky (eq. princip, kdyz jde žák do skluzu vnitrni kridlo ho samo taha ven)
navic modely maji dost vyhodu i nevyhodu malejch momentu setrvacnosti,.. pro akrobacii je to vyhoda, velky ero by se v tech obratech rozlamalo o vrluniku nemluve, ale na stabilni let je to zas nevyhoda.. nez padne boeing po kridle tak to par desitek vterin trva a s erem to hazi jak v pracce,... tady krokošuv stroj to urcite zvládne behem mžiku a bez velkyho varovani

U toho Blanika je duvod zaporneho sipu potreba dostat instruktora co nejblize tezisti tak, aby soucasne i neco videl. Dalsi bonus je snizeni indukovaneho odporu. S tim tezistem to teda uplne dokonale nevyslo, uz takhle je ten rozdil znat napr ve vyvrtce, ale urcite mohlo byt hur
Podle popisu mi prijde, ze nova kridla Alphy nemaji dobre poresene padove vlastnosti. Mozna by pomohlo zvednout o fous kridelka a tim nastavit negativy na koncich kridel

Čau, dík za komentáre, podľa mojej mienky , keď som si spomenul čo píšu v návode, tak tá Alpha 1500 potrebuje rýchlosť. Ja žiak starej školy naučený na modely F1A , podľa starého A2, som bol zvyknutý na pomalý let. Tak som to trošku pri trimovaní pritiahol a v tom to asi bude. Model som spomalil a potom padá po krídle. Stačí závan vetru a padá do strany. tá sviňa to ale robilí aj pri štarte s motorom na vyšší výkon. A to do oboch strán, teda nielen podľa momentu vrtule. Normálne to hodím a hneď tú mrchu musím korigovať lebo drbne do zeme. Takže to nebude tým pomalým letom, ako som písal vyššie. Je to nejaké na hovno, ale mám ju rád a už to zvládam. Len zo začiatku som strašne trpel a aj to lietadlo. Nie, to žiadne také, že ho hodím a ono si pekne nastúpa a krúži, ani náhodou.Musím to stále korigovať. Teraz sused kúpi takú istú Alphu a uvidím čo a ako. A ešte na dôvažok mám ťažšie baterky ako origo , model je vyvážený správne , len je ťažší, tak by mal byť rýchlejší a stabilnejší, ale to je jedno už s tým viem polietať .Ináč ťažisko je v 1/ 3 krídla tadiaľ vedú vodiče do serv, to sa nedá spliesť.

krokoš> rekl bych ze to mas spatne vyvazeny, a bojis se ryhlosti, takze to pretahujes a pak to pada.. posun teziste vic kupredu (s tim zatizenim to musi i bez motoru plachtit krasne.. bez motoru se da pristat i s kdejakou cihlou pres 100g/dm.. samozrejme na rychlosti a s velkym opadem..) a neboj se to trosku rozjet, neboj se toho louku mas velkou

E: kdyz budes mit tendenci brzdit pretazenim, tak si vzpomen jaka je to rana kdyz padnes po kridle, a rekni si ze pripadny nezvladnuty pristani v rychlosti je co do oprav mirumilovnejsi.. resp. pretahni to klidne lehce, ale az kdyz jsi doslova par cm nad zemi, a jen fakt lehounce.. to je o zvyku..

Naposledy editováno 26.11.2020 18:44:22

Čau, rýchlosti a pristávania sa nebojím, to je OK, ale ten model, teda blbo letí, naposledy, normálne pri štarte po hode z ruky ho normálne klopilo do prava. Keď som začínal a som na to v kŕči čumel , tak to nastúpalo v pravej zátačke , taký nedokonalý súvrat to urobí a prásk do zeme. Alebo to spraví do ľava. Do ľava ešte chápem, je to moment od vrtule. A serem na to lietam v pohode, to klopenie v zárodku vykorigujem krídelkami a hotovo, celkom pekne to plachtí, keby to bolo pritiahnuté tak to húpe, nie? Teraz, keď som zapojil to servo smerovky, tak som skúšal takú plochú zátačku, ako lietajú voľné modely, dal som plný na smerovku a trošku jej pomáhal krídelkami, pekne to stúpalo v termike. alebo som to poriadne nahol krídelkami a do toho výškovku +trošku smerovku , a plný plyn do toho , parádne to vytočilo. Pristávam už tak, že som našiel kúsok bez trávy a po pristáti ešte počujem ako to roluje na tom jednom koliesku. Pristanem s tým ako chcem, proti vetru, po vetre , s bočným vetrom, proti svahu aj po svahu je to jedno. Teda lietam len do rýchlosit vetru max 10 km/hod. Teda, ako píšu, slabý vietor, menej je už vánok. Lietal som aj cez silnejš, ale to bolo trápenie , ale som to zvládol., dokonca ja nárazový. Keď to pustím na plný plyn, tak mi baterky rýchlo skončia. Lietam na Li-lion, 1700 mAh. Pôvodne tam bola 1500 mAh Li-pol, ale poškodil som pri páde jeden článok. Jeden ešte mám dobrý. Musím popátrať na nete, kde by som k tomu dopasoval ten článok. Keď to má, teda dva články spojené do série majú 7,2 V a 1500 mAh, tak mám kúpiť jeden 3,6 V a koľko mAh?

To určitě nedělej, raději kup celý nový dvoučlánek.