srsen600> Nic, dělej to podle toho, jak to píšou Jinak ale ..ta baterka je v motorce čtvrtej rok nebo jak a fachá k plný spokojenosti a ještě bude, o tom sem přesvědčenej. Sorry, že sem se víc nerozepsal..taky motorku občas umeju, doleju olej, dofoukám gumy, namažu/dopnu řetěz, vyměním brzdovku, zkontroluju ventily, tlaky, podtlaky, vyčistím karbece.... Řešíme ale baterky, ne?

Naposledy editováno 01.12.2009 20:53:40

kakabus - asi záleží na baterii bezudržbovka...., značce , motorce (některá si bere i něco na udržený hodnot v mult. budíku apod).

Na Hornetu jsem dobijel jednou za 2měsíce a v poho....Bohužel Aprilka to nezkousla a baterie už vůbec ne!!! A to si piš jak mě to sralo 1500,- v píči .

srsen600> Jo, určitě se to bude lišit. Divný ale, že by odešla uplně a tak brzo. Ta moje baterka(kupoval sem ji kdysi do XJ600-teď je to motorka přítelkyně), jak sem psal, po těch letech pořád v poho..to se mi jí povedlo dvakrát úplně vybít..jednou kvůli blbě zapojeným vyhřívaným heftům-byl sem línej je zezačátku zapojit tak, aby se vyply spolu s vypnutím elektriky a jednou sem je zapomněl vypnout-baterka uplně mrtvá. Dobil sem jí a pohoda..pak ještě jednou-to už nevim kvůli čemu to bylo-to už ji měla přítelkyně-a taky stačilo dobít a funguje dál.

Naposledy editováno 01.12.2009 21:07:13

kakabus>Maverick-77> Gel je gel, gelovej elektrolyt z tekutýho se docílí přidáním silica gelu. To způsobí skutečnou přeměnu" tekutýho elektrolytu na gel. Nasáknutí tekutýho elektrolytu do rouna není "zgelovatění".
Petrmoto> Tak to bude problém jinde..zvlášť už po 30 dnech stání..to je něco špatně. Nejspíš v novějších motorkách něco cucá z baterky i při vypnutý elektrice a nepošéfovali, aby to mělo nějakej rozumnej odběr.

Kdyz to je prave ten problem se slovickama a specifikaci. Jak si psal: se jedná o olověné akumulátory s gelovou technologií (elektrolytem ve formě gelu) Pokud se necha z jakejkoliv duvodu ta vata, skelny rouno bo co to je napusteny elektrolytem charakterizovat jako gelovy konzistence, ac mne to teda taky takovy neprijde, tak by s tim ani COI fakt nic nenadelala.

e: jde o to, ze pokud tam je fakt udavany, ze se jedná o olověné akumulátory , tak s tim opravdu nejde nic delat, ani proti vyrobci, ani proti prodejci

Naposledy editováno 01.12.2009 21:13:52

Petrmoto>Jasně,že nabíječka nabíjí. Ta tvoje určitě. Po nabití musíš nejspíše svou nabíječku odpojit od accu a po té ji uložit někam do tepla. Za měsíc ji vytáhneš a znovu dobiješ. A tak dokola. Když zapomeneš, nejedeš.
Já ji napojím na nabíječku teď a odpojím až na jaře, ten den co budu chtít na motorce odjet.
Kouzlo spočívá v tom, že nabíječka baterii nabije a po nějaké době od nabití simuluje běžný provozní režim. Pomalu ji snižuje kapacitu. Pak zase začne nabíjet. A to pořád dokola, třeba půl roku. To je podstata "inteligence" nabíječek na moto accu. Kdo ji nemá, věřit nemusí.

To je sice pekny, ale to, co mi tu popisujes je klasicka udrzbova nabijecka.. staci ti klasickej zdroj, kterej ti baterii nabiji malym proudem (mA).. popr klasicka nabijecka, na kterou do serie s baterii napichnas zarovku.. s nakym optimalnim vykonem, aby tam vubec neco teklo..jinak inteligence nabijecek zpociva v tom, ze nabiji optimalnim proudem a v pripade, ze je dosazeno uropvne tesne pred plynovanim, prepne do udrzboveho nabijeni..pak to je jeste udelany jako pulzni zdorj.. a podobny uzitecny kraviny...

Wiblyz> Mě na tom štve hlavně to, že se AGM baterky vydávaj za gelovky, i když je to nesmysl (pro mě je gel prostě gel a ne tekutina nasáklá v něčem-navíc gelový akumulátory existujou a se startovacíma to nemá moc společnýho) a to, že ti zároveň tvrdí, že na to potřebuješ speciální nabíječku za velký prachy, jinak tu "gelovku" zničíš. To je prostě podvod.
Druhá věc je ta, že na ČOI seděj blbci. To sem ještě nenapsal, že po tom víc jak roce se mi ozvali až po mý urgenci..takže na to nejdřív kašlali a pak rychle splácali nějaký jakože vyjádření a nikdo se tím moc nezabejval.

Kdyz proti tomu by se meli postavit hlavne vyrobci skutecnejch gelovek, ktery to urcite poskozuje. To oni na to maj urcite vetsi paky, ikdyz COI by se mela zabyvat i stiznostmi jdnotlivcu. Problem je, ze asi neni jedinej specializovanej vyrobce jen na gelovky a tak vesele s velkym ziskem bouchaj prodejcum baterky, ktery jsou tak jen znaceny. Oni z toho maj vejvar, ze to bouchaj prodejcum za vic a prodejci si na to jeste vic prihodej. Takze to ve finale sere akorat par lidi, ktery vi, ze to fakt gelovky nejsou. Ani vyrobce, ani prodejce ( pokud vi, jak to je ), si pod sebou prece nezacnou rezat vetev.

Wiblyz> Prostě se to nikdy nevyřeší a během tejdne tu zas přibudou 2-3 témata.. "jakou gelovku si mám koupit".."jakou nabíječku na gelovku"..atd. Čert to vem.

punisher20>Určitě budeš spokojenej,používám ji už třetí rok a není na co nadávat.Dobíjím s ní i autobaterku 45Ah a pohoda.Navíc s ní můžeš nabíjet i 6V baterku,což se taky někdy hodí

Naposledy editováno 01.12.2009 22:44:54

kakabus>třeba to bude jen syntetika nebo polosyntetika...,to už tu dlouho nebylo

Dandyfzs> taky dobrej pocin

Někdy mi to připadá tak že se motorka skládá z KN filtru,laďáku a gelové baterie.Jo a oleje ARMAGELON!

Naposledy editováno 01.12.2009 23:09:35

Depak Lidl je Lidl a za 499 Kc

koukám, že mě tu není potřeba

Uz mu nekdo poradil at se vysere na motorky a koupi si Pravidla ceskeho pravopYsu?

Hanzy.>
"Inteligence" spočívá v tom, že po nabití proudem max. 650 mA přepne na režim pomalého vybíjení. Max. vybíjecí proud 100 mA, některé mají odběr 60 mA. V tom je podstata. Ten proces se opakuje dokola, ale pokaždé s jinou hodnotou nabíjecího a vybíjecího proudu. Jen napětí je konstantní.
A k tomu plynování. Jakmile napojíš Pb aku na nabíječku začne ihned "plynovat". Čím nižší proud a starší desky, tím slabší reakce a méně plynu H. Čím blíže 100% nabití aku, tím více plynu.

Petrmoto>Hanzy.>
"Inteligence" spočívá v tom, že po nabití proudem max. 650 mA přepne na režim pomalého vybíjení. Max. vybíjecí proud 100 mA, některé mají odběr 60 mA. V tom je podstata. Ten proces se opakuje dokola, ale pokaždé s jinou hodnotou nabíjecího a vybíjecího proudu. Jen napětí je konstantní.
A k tomu plynování. Jakmile napojíš Pb aku na nabíječku začne ihned "plynovat". Čím nižší proud a starší desky, tím slabší reakce a méně plynu H. Čím blíže 100% nabití aku, tím více plynu.

Ono je to všechno malinko jinak, ale na to už nemám náladu popisovat jak.

Neprocital jsem tohle vlakno uplne cely - takze to tady mozna nekde je - ale - mam doma univerzalni nabijecku (z dob, kdy jsem modelaril), ktera umi nabijet snad uplne vsechno - od NiMH pres Li-pol po oloveny baterky. Umi teda i vybijet a kdyz je baterka nabita, tak se prepne do udrzovaciho rezimu. Co je blby je, ze se ten udrzovaci proud neda nastavit (se tak nejak sama rozhodne podle toho, na jakou je napojena baterku).

Tak teda otazka - jak zjistim, ze mam na motorce gelovou baterku? Mam HD sporstera model 2010.

Kdyz je na nabijecce napsany, ze nabiji Pb clanky (a normalni kyselinovy baterky jsem s tim nekolikrat nabijel), jak zjistit, jestli nabije i gelovku?

Je dobrej napad nabijet baterku primo v motorce aniz bych ji vytahnul? Muj puvodni plan byl to pripojit na celou zimu na udrzovaci nabijecku primo v garazi. Nechci baterku vytahovat z motorky na delsi dobu, protoze ma motorka alarm, kterej bych chtel udrzet v provozu.

Co se stane, kdyz pripojim gelovou baterku na nabijecku, ktera je stavena jenom na "obych" Pb clanky? Znicim nabijecku nebo baterku? Muzu neco udelat motorce, pokud se pokusim nabijet baterku aniz bych ji odpojil?

Toz dik moc kazdymu, kdo tak dlouhej prispevek docetl do konce

EDIT: jeste - da se bezudrzbova baterka nabijet normalne v panelakovym byte? Klasickou jsem nabijel radsi na balkone - bo se mi nechtelo dychat kyselinu - ale kdyz je tohle uplne zavreny, tak by z toho zadnej plyn jit nemel ...

Naposledy editováno 02.12.2009 07:51:08

phobos> Ja mel dve modelarsky (Swallow a Orbit) obe nabijely oloveny aku a obe po dosazeni napeti dal proud do aku nepousteli. Rikaj tomu "cut off". Nabije to do 14.4V a odpoji.To co pises se dela u NiCd,NiMh. Klasickou otevrenou Pb s tim taky nabijes ale ne uplne, na 80%? Pak se jeste nebiji na "stand by" to je porad pripojeny na 13.8 coz by meli i zapouzdreny snaset trvale. Kazdopadne s tim zadnou Pb nezkurvis. Jednou za cas bych to pripojil k aku v motorce a dobil. Hlavne pripojovat primo na aku, aby to bylo porad zatizeny baterkou a nestouplo napeti.

Petrmoto>" "Inteligence" spočívá v tom, že po nabití proudem max. 650 mA přepne na režim pomalého vybíjení. Max. vybíjecí proud 100 mA, některé mají odběr 60 mA. V tom je podstata. Ten proces se opakuje dokola, ale pokaždé s jinou hodnotou nabíjecího a vybíjecího proudu. Jen napětí je konstantní. "

Tohle se mi zda jako naprosta blbost. Proc u olovenych Pb (kterych koliv} ktery maji zivotnost sotva par set cyklu periodicky nabijet a vybijet? Tady se jedna maximalne o inteligenci vyrobcu nabijecek spolcenych s vyrobci akumulatoru Vzdyt i jenom to ze napeti je konstatni a proud meni hodnotu je blbost a popira Ohmuv zakon.
U starsich Pb se sice pouzival nejakej rezim kdy se nebijelo kladnou hodnotou a pak se velmi kratce pustil vybijeci puls. Ale to bylo radove ve stovkach milisekund a dela se to kvuli udajnym blahodarnym ucinkum na elektrody starych aku.

EDIT: Pokud ji nebudes prebijet tak zadny plyny unikat nebudou. Bezne nabijim v byte. I otevreny, ale chce to vetrat. Jeste se mi to nikdy nestalo, ale vodik a kyslik pohromade nedela dobre

Naposledy editováno 02.12.2009 08:22:06

Petrmoto: Tak aby jsme obhájili to tvoje tvrzení že inteligentní nabíječky aku pravidelně VYBÍJEJEÍ a po vybítí zase nabijí a tak dokola....

Máš vůbec ponětí kolik má strtovací akumulátor cyklů ??? Ty mě budeš říkat že mám technické nedostatky??
Tak já to povím, cca 30 !!!! Startovací aku není určen k cyklickému režimu.
Dál s tebou v této věci odmítám vést diskuzi

PetrER> No, tak uz jsem byl skoro rozhodnutej tu modelarskou nabijecku pouzit - ale pokud to nabije fakt jenom na 80%, tak to asi neni uplne idealni kvuli zivotnosti te baterky. Zas je mozna fatk, ze nema moc smysl to resit...

Co se tyce toho prepnuti do udrzovaciho rezimu, tak mas asi pravdu - Pb jsem s tim zatim nabijel jenom asi dvakrat - ten udrzovaci proud znam jenom z nabijeni NiMH...

Zatim mi z toho celyho vychazi nejlip udrzovaci nabijecka z lidlu - ale nevim, jak se bude tvarit na to, kdyz ji pripojim rovnou do motorky - protoze motorka z toho porad neco bere (alarm)...

Jestli neni uplne nejlepsi se jednou za mesic poradne oblict a projet se

geloví v Domu Motocyklů v Ostravě mají dobrou za cca 1400 Kč malinká na moto baterku stačí

Jurawood> Bych rekl, ze to jenom Petrmoto trochu blbe pochopil - ale v zasade ma "trochu" pravdu (pokud teda po precteni nejakejch materialu chapu ja). Ty "inteligentni" nabijecky proste nedelaji nic a jednou za cas do te baterky vrati to, co se z ni "samo" ztratilo - takze se ta baterka skutecne cyklicky vybiji a nabiji - ale jenom o trosku. Ono to asi vyznelo tak, ze ji ta nabijecka vymlati do mrte - coz je skutecne blbost ...

Tak se kluci nehadejte

Odběr 100mA není ale samovybíjení.

kolik má motorka odběr pokud je vypnutá /HISS/, nebo kolik by si měla maximálně brát aby neničila akumulátor - jen jsem poprosil o informaci tak mě prosím nenadávajte za češtinu nebo blbej dotaz

já jsem baterku nikdy nenabíjel, vždycky na podzim vyndam, zabalim do nějaký igelitky, vezmu do tepla, na jaře vrazim zpátky do motorky a startuju bez problémů. Dělam to takhle už tři roky a v pohodě. Dělam teda něco špatně?

Jurawood> muhhh... to chce klid :)

Vatak> To uvidis za dalsi tri roky

Na CZ125 jsem to neresil vubec - baterka byla pres zimu hezky v motorce v garazi. Na jare totalne mrtva - ale po cca 100m tlaceni to chytlo a pohoda Letos uz jsem byl (taky jeste s CZ125) linej na sprint, tak jsem ji pred prvnim nakopnutim vytahnul a nabil - a opet nebyl problem. Ale je fakt, ze vic jak 3 roky me baterka nevydrzela - a tohle je fakt extremni zachazeni

phobos> doporučuju nebýt línej a přečíst si ty dvě předešlé stránky této diskuze

Vatak>já jsem baterku nikdy nenabíjel, vždycky na podzim vyndam, zabalim do nějaký igelitky, vezmu do tepla, na jaře vrazim zpátky do motorky a startuju bez problémů. Dělam to takhle už tři roky a v pohodě. Dělam teda něco špatně?

Jio děláš špatně přesně to co si popsal, aku by si měl skladovat při cca 10-15°C při této teplotě mají nejmenší samovybíjení, a něž ji dáš na jaře do motorky, měl bys jí dobít.