No že prej jak Rusové, tak Kazaši a Mongolové pohrdají olejem do motorek..

ale tak gufera na ventilech by pomohly dost..

Tak si ho vem více z domu,ne?

dlouho očekávaná otázka

prackarr>Tak si ho vem více z domu,ne?

jestli mu to žere litr na 1000 km tak to aby si ho při svém stylu cestování vzal malý sud

Laďa.s>jestli mu to žere litr na 1000 km tak to aby si ho při svém stylu cestování vzal malý sud

no jo,ale při takový spotřebě už je jedno co se tam lije,ne?

Youpe jak si řešil výměnu oleje při svých cestách?Kam si dal vyjety?A do čeho vypustil z motoru?Řeším to na příští sezónu, nikdy sem to na cestách neřešil...?

v Rusku kopneš do země a vytryskne ropa, pak postupuj takhle

poky1> to si pletes s Kuwaitem, ne

Rico>Youpe jak si řešil výměnu oleje při svých cestách?Kam si dal vyjety?A do čeho vypustil z motoru?Řeším to na příští sezónu, nikdy sem to na cestách neřešil...?

já jsem to řešil u sv dolitím..

Skalda>poky1> to si pletes s Kuwaitem, ne

prdlajs

jinak benzínky tam prodávají asi matrošky že

někde se dá koupit kvalitní olej na smažení v zakarpatskej sámošce

navrc> Sice taky dolívám, ale rád byhc ho na cestě i vyměnil..lepší radu prosím

yeuop - po kolika km musíš měnit, kolik bude mít výlet a kolik se ti vleze do motoru?

máš přece menší motor než já (si myslím), já tam mám 2,5L, a myslím si že to se dá uvést. Nebo jedeš s baťůžkem a každé místo přijde vhod?

Roman2bk>yeuop - po kolika km musíš měnit, kolik bude mít výlet a kolik se ti vleze do motoru?

máš přece menší motor než já (si myslím), já tam mám 2,5L, a myslím si že to se dá uvést. Nebo jedeš s baťůžkem a každé místo přijde vhod?

no, on plánuje tak 15tis km a když psal , že mu to žere skoro litr na tisic.. tak to je celkem dost

Rico>navrc> Sice taky dolívám, ale rád byhc ho na cestě i vyměnil..lepší radu prosím

neumíš vyměnit olej? vezmeš si nějakou nádobku, třeba řízlý kanistr a na benzínce vypustíš, naleješ nový a jedeš

navrc>no, on plánuje tak 15tis km a když psal , že mu to žere skoro litr na tisic.. tak to je celkem dost

tak pokud jde o takové "ztrátové" mazání, tak nepsal někdo, že pak není kvalita oleje zas až tak důležitá?

Roman2bk>tak pokud jde o takové "ztrátové" mazání, tak nepsal někdo, že pak není kvalita oleje zas až tak důležitá?

Myslim ze mu spis jde o to jak v nejakych odlehlych koncinach bude dostupny olej pro mokry spojky.

nejlepší by to bylo, kdyby sis to nechal spravit.. budeš mít skoro nulovou spotřebu a máš po starostech.. vezmeš si 5l oleje a jedeš

kup PAVa a předělej ho na olejovou nádrž

na posledni cestu jsem tahal sebou asi 7 litru oleje a spotreboval jsem ho..
ted mi ta spotreba vychazi na 1 litr oleje na 1000km..

dva roky zpatky jsem menil olej nekde v kurdistanu a takovou blbost uz delat nebudu taktez jsem tam saskoval a kontroloval ventily - zbytecne..

vleze se mi tam 3 litry pri vymene..

nebo nejede nekdo AUTEM smerem MNG, ze by mi kazdych 1000km nechal nekde flasku oleje?

yeuop> Na jake motorce jedes jestli to neni tajne?Litr na tisic km nezral ani vyrachtany EXUP.

hlavne jet na motorce, ktera zere deci na sto, nekam do tramtarie za ural mi prijde jako totalni kobrovina

ja dal pres zimu udelat hlavu a nekdo mi to zrejme posral

prdim na to, ono to jede dobre, jen proste zere olej..
je to XT600

Skalda>hlavne jet na motorce, ktera zere deci na sto, nekam do tramtarie za ural mi prijde jako totalni kobrovina

Dobrodruh se vším všudy,no

yeuop>na posledni cestu jsem tahal sebou asi 7 litru oleje a spotreboval jsem ho..
ted mi ta spotreba vychazi na 1 litr oleje na 1000km..

dva roky zpatky jsem menil olej nekde v kurdistanu a takovou blbost uz delat nebudu taktez jsem tam saskoval a kontroloval ventily - zbytecne..

vleze se mi tam 3 litry pri vymene..

nebo nejede nekdo AUTEM smerem MNG, ze by mi kazdych 1000km nechal nekde flasku oleje?

1 litr na 1000 km je dost. To je skoro jako kdyby jsi jel na Jawě a míchal olej do benzínu.... (i když ve dvoutaktu se snese asi i horší, když tam někdo dá olej třeba i z friťáku....)

olej v kurdistanu - proč blbost? ten olej byl špatný a zničil ti motor?
a ventily jsi kontroloval zbytečně proč?

Jinak přijde mi, že teď máš teoreticky asi 4 možnosti:

1. nechat tu hlavu udělat znovu a pořádně, ale to nechceš (mimochodem nedal ti tam někdo ještě více starší píst, nebo jak je to vůbec možné, že se něco takového stane?)

2. vyměnit motorku za jinou
(nebyl by pro tebe jakožto dobrodruha do těch zemí lepší třeba Enfield? nedělám si legraci)

3. vézt si toho hodně sebou
(vím, nesmysl. To bys musel vét pomalu bečku oleje za sebou v PAVu....)

4. na všechno se vykašlat a říct si "vždyť všude jezdí auta, všude tedy lidi kupují do aut olej, tak koupím co bude....".
jestli se nepletu, tak oleje se dělí na 3 základní druhy (syntetika, polosyntetika a nesyntetický, ne?) a pak podle SAE třídy (např. 10W40, apod.).
Některý lze dolít jiným a některý ne, ne?
Takže si zjisti co se v těch krajích dá vždy koupit, zjisti jestli na to tvoje motorka pojede.... (to nevím jak), popř. udělej pokus na vlastní kůži, dej do motorky stejný olej, pojezdi nějakých 1-3 tisíce km po okolí a uvidíš jestli to snese nebo ne. Vždy je lepší když ti motorka kiksne někde tady po střední Evropě než v MNG.

Tedy vůbec nevím, jestli ti v bodě 4 radím dobře....

PS: já jsem tak rád, že můj motor potřebuje jen 2,5 litrů oleje co 12 tisíc km a že během těch 12 tisíc se v něm toho oleje ztratí jen pár milimetru na rysce, tj. nezanedbatelné množství a nemusím nic dolévat!

Naposledy editováno 16.11.2009 06:48:20

yeuop>ja dal pres zimu udelat hlavu a nekdo mi to zrejme posral

blbost, hlavu máš posranou už od narození...

Roman2bk>
4. na všechno se vykašlat a říct si "vždyť všude jezdí auta, všude tedy lidi kupují do aut olej, tak koupím co bude....".
jestli se nepletu, tak oleje se dělí na 3 základní druhy (syntetika, polosyntetika a nesyntetický, ne?) a pak podle SAE třídy (např. 10W40, apod.).
Některý lze dolít jiným a některý ne, ne?
Takže si zjisti co se v těch krajích dá vždy koupit, zjisti jestli na to tvoje motorka pojede.... (to nevím jak), popř. udělej pokus na vlastní kůži, dej do motorky stejný olej, pojezdi nějakých 1-3 tisíce km po okolí a uvidíš jestli to snese nebo ne. Vždy je lepší když ti motorka kiksne někde tady po střední Evropě než v MNG.

Tedy vůbec nevím, jestli ti v bodě 4 radím dobře....

PS: já jsem tak rád, že můj motor potřebuje jen 2,5 litrů oleje co 12 tisíc km a že během těch 12 tisíc se v něm toho oleje ztratí jen pár milimetru na rysce, tj. nezanedbatelné množství a nemusím nic dolévat!

Kdyz tam naleje olej co patri do auta oddela spojku, on potrebuje olej kterej je urcenej pro mokrou spojku (v autech je sucha).

1 l/1000 km mas 180 Kc/ 1000 Km, jestli planuje najet 10 000 km, mas to skoro 2000 jen za olej, to uz by se snad i vyplatilo dat opravit?

otas1> jo aha. Tak pak tu svou radu beru zpět.

Takže samozřejmě
a) buď nechat opravit
b) nebo si pořídit jinou motorku.

protože takto dlouhý výlet bude stát několik desítek tisíc a protože v té oblasti asi není adekvátní servis a navíc porucha na motoru může znamenat za určitých okolností i smrt (pokud by se motor pokazil někde v pustině kde se do měsíce neobjeví ani noha...), tak bych s opravou nebo výměnou pro klid duše vůbec neváhal.

Za takových okolností by i dvoutaktní Jawa by byla jistější, ne?