globalmoto_duben_nolan
globalmoto_nolan Přidat reklamu
Téma: Regulator (u Hondy samozrejme)
 
9.7.2007 v 12:24
Cau, brachovi vcera chcipnul Fireblade, zrejme to bude regulator. Chci se jen ujistit a jak to promerit. Nejprve nemohl nastartovat, starter se jen matne prevaloval. Po roztlaceni to pak jelo, ale svetla byly matny, pak to chciplo, kdyz sem jen zkusil rozsvitit dalkova svetla. Pak se to zas roztlacilo a jelo to ale pak to chciplo i za jizdy. Asi je to jasny ne? Ted se baterie nabiji a uvidim, jak se to nejspolehliveji promeri? Me napada jen merit napeti na baterii pri bezicim motoru. Ale to nemusi byt vserikajici. Dik.
Předchozí
1 2
Následující

(reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

9.7.2007 v 12:52 | Nahoru | #1
Zdravím kolego. Jsem přesvědčen, že to bude regulátorem dobíjení, ale možná i samotný alternátor. Pokud měříš hodnoty dobíjení voltmetrem, klidně můžeš na pólech baterie. Nejdříve změř baterii naprázdno, měla by vykazovat minimálně hodnotu 12,6 V pokud je plně nabitá. Poté u běžícího motoru bez zapnutých spotřebičů kolem 14,2 V a se zapnutými spotřebičema (tlumená světla, směrová světla, brzdové světlo, aj.) kolem 13,4 V. Každopádně napětí nesmí klesnout pod 13V. V případě, že je vykazované napětí stejné i při zvýšení otáček motoru, je zcela jasné, že to nedobíjí. *no* Ještě může být někde uvolněný kabel, špatný kontakt nebo něco podobného. Je potřeba to zkontrolovat. :|

1 reakcí na tento příspěvek Regulator (u Hondy samozrejme)

9.7.2007 v 13:12 | Nahoru | #2
Ahoj. Ok diky, promerime to a zkontrolujem kabely, potom jak zjistit jestli je problem v regulatoru a nebo v alternatoru? Mozna nejjednodussi bude zkusit jiny regulator, ci je jina moznost jeste? Diky.

Regulator (u Hondy samozrejme)

9.7.2007 v 13:23 | Nahoru | #3
na 95% regler, mi to dělalo to samý. motor ok, po rozsvícení zdechlo. při vytočení se dobíjecí napětí zvýšilo jen o trochu. řešil jsem náhradou z vape. někde na netu je komplexní návod na proměření elektrosoustavy..jo ale kde..

(reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

9.7.2007 v 13:41 | Nahoru | #4
Bubrak ZX9R: Podle tohohle zjistíš úplně vše ;)
http://motoride.sk/?ID=418
A klidně z toho může vyjít vadná (stará) baterie...

2 reakcí na tento příspěvek Regulator (u Hondy samozrejme)

9.7.2007 v 14:04 | Nahoru | #5
Diky diky. Ted po 12 hod na nabijecce je na baterii 12.1 V, to neni moc co? :) Je to teda takova ta pomala 300mA tusim.

(reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

9.7.2007 v 15:11 | Nahoru | #6
Bubrak ZX9R: Může to být normální, záleží, jak hluboko byla ta baterie předtím vytřískaná. S tou udržovací nabíječkou to jde nabíjet ukrutně pomalu.

(reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

9.7.2007 v 15:23 | Nahoru | #7
Bubrak ZX9R>no predpokladam ze ta baterka bude mit kapacitu 12-14Ah, takze 0,3A to budes nabijet hodne hodne dlouho :D presneji 14Ah nabijes za 46h a 40minut (teoreticky). Nak

Regulator (u Hondy samozrejme)

9.7.2007 v 15:43 | Nahoru | #8
jestli máš poblíž prodejnu s bateriema, tak např. u nás v Boleslavi v podnikový prodejně ti baterku změřej-tak jsem já přišel na to, že baterkou to rozhodně není, i když vydržela po nabytí 1-2starty a pak klekla. vzhledem k tomu, co mi bylo vysvětleno v jičíněvsi, tak honda má ty altíky nějak na houby a odcházej jim reglery, takže největší šance bude ten regulátor.

Regulator (u Hondy samozrejme)

9.7.2007 v 16:07 | Nahoru | #9
No po asi 3hod klidu mela ta baterie cca 11.1 V (pred danim na nabijecku), takze asi hodne vystavena. Jasny ze to pude pomalu, ale cekal sem ze tam bude trochu vic po 12hod. :) 2 dny to neni problem nabijet. Chvili sem to sledoval a po 20min to vylezlo z 12.18 na 12.22, takze to leze nahoru. :)

1 reakcí na tento příspěvek Regulator (u Hondy samozrejme)

14.7.2007 v 16:26 | Nahoru | #10
Tak to vypada na vadny stator. Dle toho schematu jsme dosli k mereni stridaveho napeti mezi fazema ze statoru a byly tam 2 V. Ma tam byt pres 60V.

(reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

14.7.2007 v 16:27 | Nahoru | #11
Jinak baterka mela po 3 dnech v klidu od plneho nabiti pouhych 12.58 V, takze uz taky neni nejlepsi. Pri behu motoru kleslo napeti na 12.1 V, i pri 5000 ot.

1 reakcí na tento příspěvek Regulator (u Hondy samozrejme)

14.7.2007 v 18:02 | Nahoru | #12
Tak sem z toho jelen. Meril sem to na ZX a mezi fazema tam je 6 (a klesne to na 3 kdyz se prida plyn) a mezi fazi a zemi je tam 11 a klesne to na 6. Tak nevim. U Hondy sem zapomnel napsat, ze ty 2 V jsou mezi 1-2 a 2-3, ale mezi 1-3 je 0V. U ZX je to mezi vsema fazema stejny.

(reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

15.7.2007 v 00:28 | Nahoru | #13
Bubrak ZX9R: Nezapomněl jsi přepnout voltmetr na střídavý rozsah? Ty hodnoty odpovídají tomu, když se člověk zapomene a měří to stejnosměrným digitálem.

1 reakcí na tento příspěvek Regulator (u Hondy samozrejme)

15.7.2007 v 01:17 | Nahoru | #14
Ne, meril sem stridavy napeti na stridavym rozsahu, jeste sem to zkousel strcit do 220V, ze to funguje. :)

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

16.7.2007 v 18:37 | Nahoru | #15
Bubrak ZX9R> tady ho maj za 54 EU + 10 EU poštovné a máš ho za 1800kč doma.
http://cgi.ebay.de/H...QQrdZ1QQcmdZViewItem

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

17.7.2007 v 20:42 | Nahoru | #16
sharif>ten regulátor je skoro na všechny hondy: CBR 400 RR, NC 29, NC23 , NC 30. Jestli si chceš něco odtamtud obědnat tak musíš být registrovanej na ebay.de. Jinak nic neobědnáš. Myslím že do 1 týdne by tady byl.

Regulator (u Hondy samozrejme)

18.7.2007 v 00:37 | Nahoru | #17
Fííí, z regulátoru jsem měl na své VeFeRce taky vítr, tak jsem se konečně hecnul s ním něco vykoumat. Na VFR RC36 není vůbec ochlazován, po jízdě byl rozpálený tak, že se na něm nedala udržet ruka. Otočil jsem ho, vykutil pasiv, větráček, podložku a doufám, že mě nikdy neopustí :).

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.veferak.hustej.net/regulator.jpg" alt="" title="">

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

18.7.2007 v 00:50 | Nahoru | #18
sharif>Do české republiky dodávaj protože odtamtud nakupuji *yes*

Regulator (u Hondy samozrejme)

22.7.2007 v 22:43 | Nahoru | #19
Nevite nekdo teda kolik tam ma byt voltu mezi fazema? Viz moje posledni komenty.

(reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

23.7.2007 v 20:15 | Nahoru | #20
Kdyby nekdo chtel mam tu novej regulator od Ignitechu- mel by pasovat na vsechny typy masin. Cena 2400,-

Jinak s tema fazema:u me promeroval kazdy jen ty 3 draty od altiku(vetsinou zluty) jestli davaji stejny napeti a dal jestli altik neprobiji kostrou. Pak je jasna chyba v regulatoru.

Regulator (u Hondy samozrejme)

23.7.2007 v 20:59 | Nahoru | #21
zdary,nečetl sem tu všechno,ale když mi odešel regulátor na VFR,tak sem ho objednal od "ignitechu",přišlo to i s kabelem,a už tři sezony to šlape v poho...jo a maj tam i návod jak proměřit altík... *yes*

http://www.ignitech.cz/

Regulator (u Hondy samozrejme)

24.7.2007 v 01:21 | Nahoru | #22
Ten navod docela odpovida tomu z tech slovenskych stranek.


http://www.ignitech....reni_alternatoru.doc

1 reakcí na tento příspěvek Regulator (u Hondy samozrejme)

24.7.2007 v 02:14 | Nahoru | #23
Jo a bracha tam ma presne ten regrel co maj tady na tom obrazku, takze tech 0V mezi dvema fazema bude asi fakt spatne a je problem u statoru.

http://www.ignitech....ch/rch25z/rch25z.htm

(reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

24.7.2007 v 23:32 | Nahoru | #24
Bubrak ZX9R: Jestli jsi přesvědčený, že jste měřili správně a stojíš si za těmi hodnotami, tak to bude chtít nový alternátor nebo převinout. Ale ty hodnoty jsou stejně divné, i u toho ZX - měly by tam být desítky voltů. Byl při měření regulátor odpojený? Musí se měřit na nezatížených fázích!

1 reakcí na tento příspěvek Regulator (u Hondy samozrejme)

25.7.2007 v 01:35 | Nahoru | #25
1100Virago: U ZX se mi regulator nepodarilo odpojit (hrozne pevne spojena zasuvka a nechtelo se mi sundavat cely podsedlak, tak sem k tomu nemohl dobre a radeji sem to nechal byt), ale u CBR jsem to meril jak u nezapojeneho regulatoru tak u zapojeneho a bylo to stejne - 2, 2, 0 (mezi fazema, pri otackach vonobehu a i pri 5000). Tak ok, to ZX me zmatlo, ze to bylo zapojene, asi by to odpojene bylo pres tech 60V, az nekdy sundam podsedlak tak to jeste zkusim zmerit. Ten alternator mohl odejit i kvuli predchozimu odejiti regulatoru mozna ne? Jinak moc dik za ujasneni. :) Ted jeste kde to nechat previnout.....co ? :)

(reakce na) Regulator (u Hondy samozrejme)

25.7.2007 v 08:08 | Nahoru | #26
Bubrak ZX9R: Moc se mi nezdá, že by odpálený regulátor dokázal zničit vinutí alternátoru - přece jen je to dost silný drát, ale možné je všechno. Spíš bych ale čekal, že se teplem poškodí izolace a vinutí bude zkratované na kostru. Měřili jste odpor fází proti kostře? Nějak to nemůžu v předchozích příspěvcích najít.
Převinout by to mohli dokázat ve firmách, které vinou elektromotory nebo startéry. Ale ne všude s tím mají zkušenosti - drát by měl mít dvojitou izolaci a musí se to celé zalívat do pryskyřice a vypalovat v peci. Vine se to ručně, takže je to piplačka. Dá se to i podomácku podle tohohle návodu
http://www.thegsreso.../gs_statorrewind.htm
ale mně osobně by se do toho nechtělo ;) Ve starém fóru ještě nabízel převíjení Flek z Iron Moto
http://www.iron-moto.cz
se zasíláním poštou, bylo to včetně záruky, takže si asi věří. Otázka je, jestli by nevyšlo levněji koupit stator z ebay nebo nějakého šroťáku.

1100 reakcí na tento příspěvek Regulator (u Hondy samozrejme)

25.7.2007 v 10:52 | Nahoru | #27
1100Virago: odpor jsem meril vuci kostre a mezi sebou navzajem dle toho diagramu jak je prvni odkaz na ty slovensky stranky, to bylo v poradku (mezi fazema asi 1 Ohm a vuci kostre nekonecno)

Regulator (u Hondy samozrejme)

30.7.2007 v 09:52 | Nahoru | #28
Tak sme sundali viko a stator vypada v pohode, nikde poskozeni, tomu odpovidaji podle me ty odpory, ktery jsou spravne. Neni problem v tom, ze se ma ten stator budit z baterie a proto by tech 60V vystupu melo byt treba kdyz je ta treti faze zapojena do regulatoru?? Ja to meril tak ze sem vsechny odpojil, ale vcera sme o tom premejsleli a tohle nas napadlo. Kazdopadne pred sundanim vika jsme tam zkouseli jeste jiny regulator z GSXR a s tim to taky nedobijelo (na baterii 12.1 V), jedine ze by tam nefungoval tento regulator.

A zjistil sem, ze kdyz se zapoji obracene vystup z regulatoru tak to spali okamzite hlavni pojistku (jak je hned za oddelenim vedeni pro starter). To nevim proc. :)

Regulator (u Hondy samozrejme)

2.4.2011 v 06:44 | Nahoru | #29
Caute kluci vypadá to u mě na stejný problém , ale jen vypadá. Fireblade 929 musím startovat přes kabely od auta, jak mile nastartuju přes kabely tak je klid motorka běží celou dobu ,ale jak mile to chcipnu i po delší cestě (100 km) tak si ani neskrtne a při tom pokusu startování se mi vynulujou kilaky a hodiny. Baterka není ani rok stará je to gelovka 8,6 Ah. Vypadá to na baterku asi že? Jinak nemám možnost to změřit . Poraďte mi jak co mám zistiť . Díky moc

Regulator (u Hondy samozrejme)

2.4.2011 v 07:30 | Nahoru | #30
Zdarec.
Taky ti mohlo odejít všechno vinou špatné baterky.
Stalo se mi to kdysi na gsx.Baterka už byla špatná,altík do ní rval proudu,to nevydržel regler a nakonec odešla jedna fáze na statoru.Shrnu to baterka stála 1000 regler 2500 a převinutí statoru asi 1100kč,no a bylo vydělaný.
Předchozí
1 2
Následující
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.

TOPlist