GRASSEL> vrzá ti gumka, vyčisti si zuby

Jet strelbu jde i na skejtu nevim co se mu smejete

dr.dainese> Nemelo by ti to delat ryn týn týýýýn???

mozna ti jenom huci v klade

rýýýýn-ty-tyn-dyn-dynnnn-rýýýýýýýýýn-tynnnn-dydyn-dyn-rýýýýý-páááá-dtr-dynnn-rydydyn-dynn-tydyn-tydyn-dyn
tak jsem vám tady pro autentičtější diskuzi natůroval trochu aroma

memphis.unv> To je trabant nebo tři pade? :\

FALC0N> třipade homokládo
neni krásnější zvuk než její brumlavé chraplák
akorát teda jsem to vytáhl nad pět tisíc a kladivka nestihly

Naposledy editováno 12.10.2009 20:19:14

kucíííí...pockejte na mneee...Nevite,ze se zavodni stroje musi roztlacet??

ferda.66>kucíííí...pockejte na mneee...Nevite,ze se zavodni stroje musi roztlacet??

tak mě roztlač

To bude něco v převodovce. Mě na SRADu furt hvízdal 6.kvalt pouze pod plynem a v 6ti tis. to přestalo, čim pomaleji jsem jel, tím to bylo hlasitější. Občas se to prej stává a bejvá to už z výroby. Nedávno sem někde čet test Kwaka Z1000 a tam to samý dělalo na 4.kvalt u fungl motorky.

memphis.unv> Ty vole, ty si z tý třipade uplně unešenej. Vždyť je to jen 2válcovej pincek prosimtě navíc s rámem vyrobenym z pouťovýho želé. Jasně na dojíždění do kolbenky nebo za kurvama do vedlejší dědiny je to ideál, ale na radost z jízdy a do dnešního provozu je to minulost. Něco jako jezdit trabantem. Nejede to, ale zase je to maximálně jednoduchý a uděláš si na tom všechno sám.

Převodovka hučí, nepíská. Navíc hučí za stejných podmínek (otáčky, plyn) vždy a né jen občas.

Juriji, že ses tu ptal, odpovědi jsou zcela typické pro www.motorkari.cz

Možná ti chytl zrovna zápal i druhý válec

Ještě že tě to nepotáhalo

Grifindoor> přirovnám ti to ke dvoum stopám.
jezdím se třema autama, favál s karbecem, filcka mpi a ochcávka tdi.
s filckou jedu radši než s ochcávkou, protože to nemá posilovač, mám daleko lepší cit v řízení, motor se tam nějak projevuje, neni to taková ludra jak diesel co táhne konstatntě furt a dojmy z toho motoru jsou nulový, radši ten sice slabší benzín ale které se projevuje trošku živočišnějc. navíc to nemá žádný elektronický systémy takže si daleko víc užiju aji to řízení když to začne jít do smyku a já co všechno cítim ve volantu co se děje pod kolama, cítím v brzdách odpor a všechno je přirozený, v ochcávce je to bohužel vymakanější a auto se chová jak simulátor- sterilně.
favála mám radši než filcku, karbec má daleko přirozenější avládání plynu, je to oproti nepřirozené stříkačce jak živý:) stříkačce šlápnu a otáčkyse jí zvedají podle možností, u karbecu se musím snažit, když mu otevřu naplno v nízkéch tak se dusí, pak musím ale do otáček protože jinak je to nedokrmený. nemá to takový pohodlí, nestačí prostě sešlápnout a čekat všechno ovoce, ale baví mě to daleko víc. baví mě hrubý chování, vibrace, kopání do řadící páky a u toho rany jak se zuby cpou mezi sebe, když se člověk musí nějak sám zasloužit v zatáčce.
možná je to proto, ale jízda na ní mě neskutečně baví. ať už je to poslouchání poklidnýho brumlání a vychutnávání si čisté jízdy, krou´táku, nebo na druhou stranu když ju honím a v zatáčkách si přehazuju tu obrovskou hromadu oceli z jedné strany na druhou a s timhle "špalkem" brousím stupačku. člověk má radost z boje, z vítězství a rozhodně mám já osobně lepší pocit ze stupačky broušené na třipade než třeba na nsr
prostě mám radši živočišný hrubý chování než perfekcionismus, které nejenom že mně nic neříká, ale na druhou stranu mě sere

memphis.unv>
ty si spravny motorkar telom i dusou
nemusis mat pod zadnicou 100 a viac koni aby si mal zazitok z jazdy.
niektori motorkari su bohuzial ducha slabeho preto nepochopili
ze jazda a pocity z nej nie su o stroji ale o emociach
niekto ma pekny zazitok z jazdy na 2000 korunovom bicykli nepotrebuje-nie
je narocny, mat galusku za 300000 korun aby si jazdu uzil
pri moto je to podobne

memphis.unv> Nejni to náhodou tím, že se s filckou daleko dřív dostaneš na její možnosti, kde se začíná ta pravá zabava, kdežto například ta ochcávka má ty možnosti daleko dál, na který ty třebas ještě nedosáhneš? Nemyslim to nějak zle, ale to samý je i s motorkama, nato aby sis užil s litrem musíš něco umět, kdežto na třípade se to dá zvládnout daleko dřív. Pak tu samo vstupuje do hry efekt projet se na starým stroji co nikdo jen tak nemá, ale to už nejni ta "zábava" co myslim výše. Tot můj názor

memphis.unv>Grifindoor> přirovnám ti to ke dvoum stopám.
jezdím se třema autama, favál s karbecem, filcka mpi a ochcávka tdi.
s filckou jedu radši než s ochcávkou, protože to nemá posilovač, mám daleko lepší cit v řízení, motor se tam nějak projevuje, neni to taková ludra jak diesel co táhne konstatntě furt a dojmy z toho motoru jsou nulový, radši ten sice slabší benzín ale které se projevuje trošku živočišnějc. navíc to nemá žádný elektronický systémy takže si daleko víc užiju aji to řízení když to začne jít do smyku a já co všechno cítim ve volantu co se děje pod kolama, cítím v brzdách odpor a všechno je přirozený, v ochcávce je to bohužel vymakanější a auto se chová jak simulátor- sterilně.
favála mám radši než filcku, karbec má daleko přirozenější avládání plynu, je to oproti nepřirozené stříkačce jak živý:) stříkačce šlápnu a otáčkyse jí zvedají podle možností, u karbecu se musím snažit, když mu otevřu naplno v nízkéch tak se dusí, pak musím ale do otáček protože jinak je to nedokrmený. nemá to takový pohodlí, nestačí prostě sešlápnout a čekat všechno ovoce, ale baví mě to daleko víc. baví mě hrubý chování, vibrace, kopání do řadící páky a u toho rany jak se zuby cpou mezi sebe, když se člověk musí nějak sám zasloužit v zatáčce.
možná je to proto, ale jízda na ní mě neskutečně baví. ať už je to poslouchání poklidnýho brumlání a vychutnávání si čisté jízdy, krou´táku, nebo na druhou stranu když ju honím a v zatáčkách si přehazuju tu obrovskou hromadu oceli z jedné strany na druhou a s timhle "špalkem" brousím stupačku. člověk má radost z boje, z vítězství a rozhodně mám já osobně lepší pocit ze stupačky broušené na třipade než třeba na nsr
prostě mám radši živočišný hrubý chování než perfekcionismus, které nejenom že mně nic neříká, ale na druhou stranu mě sere

Však o tom jsme u tebe ani nepochybovali
To je vidět podle toho jakou máš mašinu.
Ještě zkus péráka -to by mohlo být pro tebe to pravé ořechové.

GSX> samozřejmě že tenhle aspekt je taky ve hře, proto taky tak rád s autem jezdím na sněhu protože auto jde do smyku, já si s nim můžu pohrávat a přitom se to děje v daleko nižší rychlosti, když nezvládnu smyk v letě, zabiju se, když nezvládnu smyk v zimě, budou mě tlačit z příkopy ale každopádně jde taky o to, že octávka má esp, asr, abs. esp tě do smyku nepustí, nejdřív to auto pojede furt nudnou čistou stopu a když už to nezvládně, tak vyletíš a už s tim nic nenaděláš. nemůžeš si užit té jízdy na hraně, tam je to buď furt dobrý nebo už je pozdě. asr si ani nehrábne a abs se do toho sere taky celkem hnusně, jednou jsem si v autě málem rozbil hubu kvůli abs takže se ti do toho žádná elektronika nesere a ty si to všechno musíš dělat sám, což je daleko zábavnější. tim zdokonalováním a zefektivňováním bysme se mohli za chvílu dostat do stádia kdy dopravním prostředkem bude teleport, no nebylo by to na zabití? proto třeba nemám rád jeponce, protože ten jejich zablité perfekcionismus člověka okrádá o všechny tyhle požitky. strašně se mně líbí filosofie "muscle car" hovadské motor v poddimenzovaným podvozku s tuhou zadní nápravou, náhonem na zadek a nestíhajícíma brzdama. tam si toho adrenalinu člověk užije úplně maximálně když to auto musíš neustále krotit abys je udržel tam kde chceš proto chce jít do smyku kdekoliv a kdykoliv
takže jde o to že si chcu užívat tadytěch živočišnéch projevů, od toho že čim víc otáček tim víc to vibruje, že řazení je něco co je potřeba vykonat, ne na to jenom pomyslet a je to až po to že je to 180kg poctivýho železa na klasickéch mitaskách a je to potřeba pořádně vzít abys to v tom esíčku převrátil na druhou stranu
jo, je to asi o tom že tu prácu s tim abych to poslal kam chcu mám při nižší rychlosti, ale vadí to? já nechcu jezdit tři kila, já nemusím jezdit ani dvě kila, rychlost mám akorát na to aby ostatní nepředjížděli mě abych je nezdržoval a naopak když někdo bude mě zdržovat tak abych nemusel čekat na kilometrovou díru.
jsou mašiny který dají prožitků vrchovatě a nepotřebují k tomu ani závratnou rychlost. na co supersport, na hovno. honím se za časama? ne. nejsu člověk co by jel kadla kadla, co by se rozhlížel, čumě, kochal se, polovinu kilometrů co najedu jí stojím na hrtanu a motor držím kolem maximálního výkonu, od maximálního krouťáku nahoru, ale to nic neznamená. chcu si užívat chování mašiny a v tom je daleko lepší mašina konstrukčně archaická protože svý projevy neskrývá, tak jak merfekcionistické, sterilní, chladné, frigidní do bohužel technické dokonalosti dotažené superbike. to že je to tichý a snadno se to ovládá je dobrý v mhd, ne v mašině pro emoce.
pro mě ideální mašina je H-D XR 1200. podivé se na to a pochopíš, je tady na motorkářách výborné test akorát ti řeknu, neni to chopper, neni to nic co se člověku vybaví když se řekne takle značka
snad jsem svý pocity vysvětlil

Kawasakiman> to už by bylo pro mě moc archaický, ale kamoš by to bral, ten si jako auto koupil octavku, ale tu starou a jezdí s tim

Grifindoor> Nevim co mas proti 350 radost z jizdy proc ne? pokud je clovek nadsenej proc ne... lepsi je se vozit na tri a puly a zdravit ostatni motorkare a jet s holkou nekam na vylet nez sedet doma na prdeli a koukat z okna jak ostatni jezdi asi tak... Kazdej nejak zacinal woe

Kawasakiman> Ty jsi tu chybel a tvoje moudra...

memphis.unv> jj, chápu co si tim chtěl říct. Myslíš něco jako Dodge Charger 67 s HEMI V8 a 7.0l a 425k? Tohle tak mít v garáži . Ale vem si to že 99% toho co jedeš na normálních českých silnicích asi nenajíždíš do zatáček smykem, proto je tvoje uvaha dobrá tak na okruh, kde to ale většinou závodní speciály maj povypínaný (tím se bavim o autech). Do motorek to zatim tolik elektroniky neproniklo, i když už taky začíná.

Mě právě na motorce baví ta možnost akcelerace (přecejen málokterý auto dá z nuly na sto za 3,7 jako třeba moje postarší suza, i když já sem lama a pod pět vteřin bych se asi nedostal, ale i tak) a taky relativní fakt, že když něco poseru, tak to bude velký . Ale jasný, každej si natom najde to svý

GSX> přece jenom má jednostopá partnerka je bohužel trošku někde jinde než ten charger
ale vždycky jsem měl slabost pro stroje jako HD když z něho odstrojíš přebytečný blbosti co akorát zavazí nebo chudák Buell
jinak ono to nemusí byt že bys zatáčku projížděl bokem, ale už to že ve volantu cítíš že se pod kolama děje něco jinak zrychluje tep
noa navíc u mašin je to aji s tou elektronikou trošku jinak, s autem zatáčka smykem je adrenalin (aji když je potřeba mít rozum), na mašině je to spiš průser

člověk co udělal tohle auto musel byt génius a člověk co udělal tu fotku musel byt jeho brácha
na tuhle fotku bych vydržel čumět celý hodiny a pořád té slasti nemám dost