memphis.unv> Nejni to náhodou tím, že se s filckou daleko dřív dostaneš na její možnosti, kde se začíná ta pravá zabava, kdežto například ta ochcávka má ty možnosti daleko dál, na který ty třebas ještě nedosáhneš? Nemyslim to nějak zle, ale to samý je i s motorkama, nato aby sis užil s litrem musíš něco umět, kdežto na třípade se to dá zvládnout daleko dřív. Pak tu samo vstupuje do hry efekt projet se na starým stroji co nikdo jen tak nemá, ale to už nejni ta "zábava" co myslim výše. Tot můj názor

GSX> samozřejmě že tenhle aspekt je taky ve hře, proto taky tak rád s autem jezdím na sněhu protože auto jde do smyku, já si s nim můžu pohrávat a přitom se to děje v daleko nižší rychlosti, když nezvládnu smyk v letě, zabiju se, když nezvládnu smyk v zimě, budou mě tlačit z příkopy ale každopádně jde taky o to, že octávka má esp, asr, abs. esp tě do smyku nepustí, nejdřív to auto pojede furt nudnou čistou stopu a když už to nezvládně, tak vyletíš a už s tim nic nenaděláš. nemůžeš si užit té jízdy na hraně, tam je to buď furt dobrý nebo už je pozdě. asr si ani nehrábne a abs se do toho sere taky celkem hnusně, jednou jsem si v autě málem rozbil hubu kvůli abs takže se ti do toho žádná elektronika nesere a ty si to všechno musíš dělat sám, což je daleko zábavnější. tim zdokonalováním a zefektivňováním bysme se mohli za chvílu dostat do stádia kdy dopravním prostředkem bude teleport, no nebylo by to na zabití? proto třeba nemám rád jeponce, protože ten jejich zablité perfekcionismus člověka okrádá o všechny tyhle požitky. strašně se mně líbí filosofie "muscle car" hovadské motor v poddimenzovaným podvozku s tuhou zadní nápravou, náhonem na zadek a nestíhajícíma brzdama. tam si toho adrenalinu člověk užije úplně maximálně když to auto musíš neustále krotit abys je udržel tam kde chceš proto chce jít do smyku kdekoliv a kdykoliv
takže jde o to že si chcu užívat tadytěch živočišnéch projevů, od toho že čim víc otáček tim víc to vibruje, že řazení je něco co je potřeba vykonat, ne na to jenom pomyslet a je to až po to že je to 180kg poctivýho železa na klasickéch mitaskách a je to potřeba pořádně vzít abys to v tom esíčku převrátil na druhou stranu
jo, je to asi o tom že tu prácu s tim abych to poslal kam chcu mám při nižší rychlosti, ale vadí to? já nechcu jezdit tři kila, já nemusím jezdit ani dvě kila, rychlost mám akorát na to aby ostatní nepředjížděli mě abych je nezdržoval a naopak když někdo bude mě zdržovat tak abych nemusel čekat na kilometrovou díru.
jsou mašiny který dají prožitků vrchovatě a nepotřebují k tomu ani závratnou rychlost. na co supersport, na hovno. honím se za časama? ne. nejsu člověk co by jel kadla kadla, co by se rozhlížel, čumě, kochal se, polovinu kilometrů co najedu jí stojím na hrtanu a motor držím kolem maximálního výkonu, od maximálního krouťáku nahoru, ale to nic neznamená. chcu si užívat chování mašiny a v tom je daleko lepší mašina konstrukčně archaická protože svý projevy neskrývá, tak jak merfekcionistické, sterilní, chladné, frigidní do bohužel technické dokonalosti dotažené superbike. to že je to tichý a snadno se to ovládá je dobrý v mhd, ne v mašině pro emoce.
pro mě ideální mašina je H-D XR 1200. podivé se na to a pochopíš, je tady na motorkářách výborné test akorát ti řeknu, neni to chopper, neni to nic co se člověku vybaví když se řekne takle značka
snad jsem svý pocity vysvětlil