mickey007>souhlas Vespa
pro M6: najdi si nekde lan zoranyho pole (neplest se zkultivatorovanym nebo zpodmitanym) a prejed ho na svym LC4, potom si puc nejaky ostry enduro a dej to znova. prejedes to na obou, ale na LC4 se potrapis kdezto na ostry si to uzijes.
a jak pises co neprojedes s LC neprojedes ani s Husqvarna... jenze na te Husce bys to aspon 2x zkusil nez to vzdas kdezto kdyz sedis na LC4 reknes si seru na to to zkouzset jeste s ni chci jet zitra na vylet tak si kvuli tomuhle neolamu packy, zrcatka, plasty....

Jenomže problém je ten,že ani ty,ani Vespa jste nepochopili jednu věc: Je to taky tím,že on to dost nešikovně napsal- 90%,(osobně si myslím,že tak 50-60 a ne 90%) lidí si koupí ostré enduro,a ostrý terén nejedou,protože se prostě bojí. A jezdí terén,který by dali i na těžší motorce. Pak je té lehké motorky škoda.Tak to bylo myšleno a ne tak,že na těžký motorce dají to,co na lehký.
Ale i tak si myslím,že na 120kg motorce se dá zajet to,co na 140kg ,ale s tím,že tě to více utahá. U nás jezdíme docela hard,Vespa ti to jistě potvrdí,a to,co dávám ted na CRF jsem na XR600R dával taky. Akorát s tím rozdílem,že na XR jsem toho měl po půldni plný kecky,a na CRf vydržím klidně celý den.

prackarr>Jenomže problém je ten,že ani ty,ani Vespa jste nepochopili jednu věc: Je to taky tím,že on to dost nešikovně napsal- 90%,(osobně si myslím,že tak 50-60 a ne 90%) lidí si koupí ostré enduro,a ostrý terén nejedou,protože se prostě bojí. A jezdí terén,který by dali i na těžší motorce. Pak je té lehké motorky škoda.Tak to bylo myšleno a ne tak,že na těžký motorce dají to,co na lehký.
Ale i tak si myslím,že na 120kg motorce se dá zajet to,co na 140kg ,ale s tím,že tě to více utahá. U nás jezdíme docela hard,Vespa ti to jistě potvrdí,a to,co dávám ted na CRF jsem na XR600R dával taky. Akorát s tím rozdílem,že na XR jsem toho měl po půldni plný kecky,a na CRf vydržím klidně celý den.

......jen doplnění,a z těch 50 - 60 % si 90% si myslí po koupi, že to už vše půjde samo a jsou "závodníci"!!
Ale hlavně je to o ježdění a trenování,a tím taky o pěnezích ,servis a údržba a ND!
Prostě "ostré" je "ostré" a dotazy kolik to "žere",jak rychle to jede,a jízda po asfaltu každodenně je diskuse o ničem!
Hlavně je to o rukách a schopnostech a praxi!
Můj názor je ,že skutečně na začátky ve spojení s asfaltem je to XT,DR vyhovující a potom časem uznat ,co se preferuje víc!

prackarr>Jenomže problém je ten,že ani ty,ani Vespa jste nepochopili jednu věc: Je to taky tím,že on to dost nešikovně napsal- 90%,(osobně si myslím,že tak 50-60 a ne 90%) lidí si koupí ostré enduro,a ostrý terén nejedou,protože se prostě bojí. A jezdí terén,který by dali i na těžší motorce. Pak je té lehké motorky škoda.Tak to bylo myšleno a ne tak,že na těžký motorce dají to,co na lehký.
Ale i tak si myslím,že na 120kg motorce se dá zajet to,co na 140kg ,ale s tím,že tě to více utahá. U nás jezdíme docela hard,Vespa ti to jistě potvrdí,a to,co dávám ted na CRF jsem na XR600R dával taky. Akorát s tím rozdílem,že na XR jsem toho měl po půldni plný kecky,a na CRf vydržím klidně celý den.

Asi to tak u některých je, ale já jsem se setkal vždycky spíš s opačným úkazem - že si týpek koupí do začátku těžkou šestistovku aby ušetřil - ale pak zjistí že se skupinou zkušených kámošů co mají o třídu lepší techniku se jaksi nechytá, a že aby ten jeho mastodont v terénu něco vyjel potřebuje neustále nový drapáky, což se zase bije s cestováním po silnici. Jeho motorka má víc a víc šrámů a poruch od toho jak s tím pořád mlátí protože to nezvládá a neudrží, s gumama to už pa dává pěkných pár výdajů navíc.
Samozřejmě si už vůbec do ničeho netroufne, takže obvykle čeká pod kopcem a dívá se jak ostatní jezdí. Na konci sezóny se podívá kolik v terénu najel a zjistí že to je třeba 2000 km, spočítá kolik ho vyšly gumy a neustálý opravy starý a přetěžovaný techniky.. no a koupí si třeba KTM 450 EXC ( nebo CRF-X, podle chuti :) Se kterou nemlátí protože je lehká a neunaví, vyjede všechno i na olítanejch gumách a v rekreačním nasazení vystačí jen s běžnou údržou několik let.
Na konci sezóny zjistí že (když nepočítá tuning ) tak ho to vyšlo levněji než na těžký ludře :)