ničí to převodovku. pokud to ale umíš dobře tak ji to neničí moc.

raID.CBF>ahoj ja na r6 z 1 na 2 se spojkou a zbytek bez spojky jdeto paradne
;)

Jak to teda má proběhnout "dobře"? Chce to asi vždycky uplně povolit plyn ne?

mira r6>bojim se abych si tu motorku nezničil ale nadruhou řadu se mi tenhle způsob řazení moc líbí. Tak nevim :rolleyes:

raID.CBF> čeče chlape toto by mne taky zajímalo ... já si chci motorku teprve koupit ... včera jsem koukal na youtube na video, kde je škola jízdy na motorce ... měl myslím ER-6f ... kamera zabírala schválně řidítka ... levá ruka nikde, respektive jen ukazoval na prstech jak řadí od 1 až po 6 bez spojky ...

jsemstaleboss>Je to jako v motoGP :P . Asi si zejtra zavolám do hondy a zeptám se odborníků.

raID.CBF> no jo, asi jsem fakt ještě motocyklový tele ... on jel naprosto v klidu, pohoda jazz a jen to tam ládoval jednu za druhou, jel na 6 tak 50 po městě

http://forum.motorka...iewtopic.php?id=1205
http://forum.motorka...viewpoll.php?id=6902
http://forum.motorka...iewtopic.php?id=9063

1100Virago>Díky takže vim, že je jasný vždycky řadit S. Já to tady sleduju každej den ale tyhle témata mi nějak uskočily. Dneska jsem se aspon dozvěděl další důležitou věc. Díky, jsem blb, že mě nenapadlo se podívat do starších témat.

Já bych si dovolil domnívat se, že to maj výrobci dořešený jakýmsi poloautomatem, kterej třeba jen trošku rozevře, při řazení nahoru, spojku. Pokud se pak řadí, když jedeš pilu, bez spojky ani by to vadit snad nemělo. Jestli jste měli někdy sundanej dekl motoru u JAWY, tam to bylo vyřešený taky, takovej paznecht na šaltpáce nadzvedával pacičku spojkovýho mechanismu. Já bych se toho nebál. Pokud to tam klapne lehce a nejde to přez zuby, nebo to tam nerveš, dolu ten kvalt prostě nedostaneš.

raID.CBF> já si myslím, že blb nejsi ... myslím si, že se řadí fakt bez spojky ... ale musí se to umět ... řadit myslím jen nahoru, ne dolů

Lumberjack>jj, na Jawe 350 se da jezdit uplne bez spojkovani, vcetne rozjizdeni... :thmubup:

Lumberjack: Jawa je asi jediná, která má poloautomat. U jiných výrobců to nenajdeš. Ono taky snad žádné jiné motorky nemají místo řadičky kyj, jako Jawa a vystavovat spojku těma subtilníma řadičkama by bylo dost pracné.

No, radit nahoru bez spojky jde v pohode jenom se to musi umet. Spis to chce po pridani plynu a nabrani otacek jemne vratit plyn kousek zpet, ale ne aby motor brzdil. Proste aby mel srovnane otacky s rychlosti. Chce to cit, ja to pouzival jenom kdyz me obcas ruplo lanko spojky nebo uz bylo tesne pred rupnutim. Dolu bez spojky to jde taky, v nouzi, ale chce to silu a prevodovce to moc dobre nedela. Jo jawa s poloautomatem, to je jine kafe. Skalni uz znaju, ze ani spojky neni treba, a umi se rozjet jen pomoci pousteni radicky. Nak

1100Virago píše: http://forum.motorkari.cz/viewtopic.php?id=1205
http://forum.motorka...viewpoll.php?id=6902
http://forum.motorka....php?id=9063 [/quote]
tak z toho chytrej nejsem....prostě někdo řiká že to ničí někdo že stačí otáčky a motor mimo tah a jde to tam lehce bez násilí tak to už někdo rozlouskněte někdo kdo to ví určitě.... :( nejni někdo takovej?...

raID.CBF> škola jízdy na motorce včetně řazení nahoru bez spojky ...

1100Virago> Domníval sem se jenom, že když na to mysleja Jawa před cca 50 lety, že součastní výrobci to maj vyřešený taky. Samozřejmě, že to nebude vypadat jak u Jáwky ;) Maj vyřešenou spojku i tak že odlehčuje při ubrání plynu ( u SV1000) aby snížila brznou sílu, tak se mi to zdá víc než velmi pravděpodobný. Samozřejmě to s určitostí říct nemůžu, nikdy sem to rozdělaný neviděl. Předatavuju si, že by tam úplně stačil malinkej pístek a olejovej kanálek.

sony> :lol: :lol: :lol: :thmubup:

Lumberjack>někteří výrobci (tuším, že zrovna litrový Vstrom to má) dělají spojku s mechanismem podobným antihopingovému, jen funguje obráceně - pod zatížením se víc stlačí lamely ale řazení tohle nepomůže.

co se týče toho řazení samotnýho...kolikrát jsem slyšel dost drsný kovový rány při řazení dvojky. zvlášť u čoprů, ale třeb i VTR, XL1000, byla tu i diskuze o Fazerovi tuším. myslíte, že to tý převodovce dělá dobře, když biker roztočí jedničku, zavře plyn, vymáčkně spojku (v tom momentě otáčky klesnou na volnoběh) a kopne dvojku? asi nic moc co?

sony>vím, znám, používam. ale mám na mysli obyčejný zařazení dvojky se spojkou.

karf> V storm má skoro stejnej motor jak SV, ta spojka odlehčuje při ubrání a líp svírá při přidání. Nevim jestli ke ten poloautomat vůbec nějak řešenej, to byly jenpouhý doměnky. Jestli je tady nějakej mechanik, co se hrabal v nějakým novějším motoru a ví jak to tam vypadá, budu šťastnej když to tu rozřeší.

Nahoru řadím bez spojky od dvojáka vejš už mnoho zim a s převodovkou není problém :cool: Nejde to samo - musí se to naučit - asi nejjednodušší je když vám to ukáže kámoš za jízdy jako spolujezdci. Jinak jde hlavně o to cítit motor a otáčky - nemusíte čumět na budík otáčkoměru jak hypnotizovaní chce to prostě cit ;) jízdu a hlavně forsáž zrychlení si pak mnohem líp užije i spolujezdec. Pokud se řadí klasicky se spojkou vznikají prodlevy v kinetice pohybu což se spolujezdcem dělá to že vás klove do helmy. Jde samozřejmě řadit všechny kvalty se spojákem a kdo umí tak to necuká ale pokud chcete dostat z motoru max za min čas tak je potřeba aby přeřazení rychlostního stupně trvalo co nejkratší dobu. Na závodních motorkách je elektronika zapojena tak že při přeřazení kvaltu to samo na mikrochviličku vypne zapalování - tím motor přestane být v záběru , soukolí v převodovce se synchronizují a zařazení dalšího kvaltu je otázkou mžiku.
Na standartních motorkách tohle digitální zařízení není takže si musíme vypomoci vlastní šikovnou rukou - teda především zápěstím. V okamžiku kdy otáčky motoru dosáhnou okamžiku kdy by ste zmáčky spojku je ideální nechat to chviličku na těch otáčkách ani nepřidávat ani neubírat - stačí opravdu chvilička a následuje dvojchvat.
Dvojchvat je že zápěstím rychle uberete plyn - na většině japonců stačí tak 3-4mm ne jako tu rukojeť plynu pustit uplně - a v tom mikrookamžiku kdy ubíráte plyn zacvaknout pohybem levé nohy nahoru další kvalt a hned mu můžete dát zase napít (zatáhnout za plyn)
Z jedničky na dvojku bejvá dost často převodovej skok - velkej rozdíl v zubech kol převodovky co do sebe zapadají a tady řadit bez spojáka to už chce opravdu grif.
Kvalty od dvojky výše mají v převodovce zubovej rozdíl vcelku minimální a řadit pak bez použití spojky jde mnohem jednodušeji.
Podřazování bez spojáka to už je jiný kafé - tam už to chce cvik a opravdovej cit na motor - já osobně při podřazování většinou se spojákem, zkoušel sem to párkrát bez ale jak se to špatně načasuje tak to je taková kovová rána v převodovce že toho člověk brzo nechá. Při řazení navrch ale není problém - kvalt tam jenom lupne - žádnej kovovej nebezpečnej zvuk se nekoná. Spojku tím šikovně šetřím abych ji následně mohl ztrestat tím že tu kobylu hópnu na zadek :lol:

Yankee BiG> *yes*

Yankee BiG>

ještě že mám ducati , tam když chytnu za plyn spolujezdec sedí na zemi a držet se může jak chce :D - vtip se nezlob - já jen že se spolujezdcem rozhodně na litrovým V2 nepojedu ostřeji, tudíž je nesmysl řadit bez spojky (a u 180koňové motorky je to jasný , to spadne i řidič :D )

krom toho když řadím se spojkou , řadím prakticky stejně rychle jako bez spojky (ty setiny vteřiny nepočítám , mý hodiny v hlavě to nějak nedaj :D a díky tomu že jezdím pro zábavu a ne honit setiny tak to neřeším)

a pro všechny bezspojkáče , raději se naučte řadit se spojkou

Yankee BiG> *yes* *yes* *yes* , dostal jsem podobnou radu od zkušeného motorkářa s tím, že to chce vychytat. Myslím, že toto *yes* je to pravé ořechové :thmubup: . Líp to napsat nejde!!

raID.CBF> :lol: No moc dobré to asi pro převodovku není, ale jde to. I dolů. :P

Jak už tu mnozí psali... tak já taktéž řadím jednotku a dvojku se spojkou a další kvalty nahoru bez. Podřazuji vždy s... ;)
Jednak mě pak tak nebolí ruka :) , druhak je to rychlejší - hlavně, když potřebuju bejt rychlá :D

Nám v motoškole taky doporučovali řadit nahoru bez a dolu s.

byl jsem na Honda dni na školení Lelka - a podle něj řazení nahoru ve vysokých otáčkách je k motorce šetrnější, než se spojkou.

A rozvedl to:
- bez spojky - mají to dnes už tak dobře udělané, že to převodovka zvládne
- se spojkou - při těch výkonech se nikdy (zopakoval NIKDY) nikomu nepodaří řadit tak aby nedocházelo k prokluzům na spojce a tím ta spojka hodně trpí

To všechno byly jeho názory na dnešní SPORTOVNÍ mašiny.

Můj názor je ale takový že mě se to halvně netýká - na mé turistické motorce s výkonem 57 koní používám spojku vždy, taky proto, že takové riziko prokluzu spojky při nízkých otáčkách nehrozí a spojka je pro mě levnější než ozubené kolečka :thmubup:

Kdybych měl ale sportovní mašinu a jezdil okruh, tak dám na to co říká Lelek. Vlastně jsem si to tam i vyzkoušel, na půjčeném Hornetu a přišlo mi to naprosto čisté, jen člověk rychle povolil plyn tak na půlku a jemně (a rychle) to tam zatlačil, prostě zvýšil tlak na řadící páčku a ono to tam skočilo SAMO. Takže jo, věřím tomu co Lelek říkal.

David 900SS> setinky a desetinky se obcas muzou hodit - napriklad na sprintu. Jinak pokud se nejedna o sportovni motorku (napriklad krosku), povazuju razeni bez spojky za zbytecny hujerstvi. Kdyz to clovek umi, prevodovce to zrejme nijak zasadne neublizi, ale ani ji to neprida. Beztak (co si budeme povidat), pri razeni nahoru se packa spojky stejne zmackne jen tak symbolicky - na 100% vypnuti to mnohokrat nestaci nebo se do nej clovek netrefi...