Windy> Snížení sedla ti u tohoto stroje moc nepomůže, takže pak jedině nechat vyrobit delší "kosti" - to jsou ty postranní párové součástky v přepákování - koukni sem: Partsdepot - je to tam myslím pod číslem 9, resp. je to přímo uprostřed obrázku.
Takhle se to dělá obecně, ale zkušenosti s CBR600RR přímo nemám, snad ti to aspoň trochu pomůže

2stroke> Pomohlo mi to moc , alespoň vím že jde udělat aspoň něco O tom sedle vím, je to dost tenká slupička
a moc oceňuju žes mi nenapsal ať zkusím vyrůst
Opravdu dost vážně zvažuju tuhle motorku ale ťapkat s ní po palcích a bát se každýho malinkýho dolíčku, to prostě není úplně skvělá představa...

vem flexu a uřízni šavle, pak vem vrtačku a udělé novou díru pro osu. pokud se toho bojíš, tou flexou uřízni pružiny

memphis.unv> a o kolik cm to tak pomůže?

cbr 600 r...asi myslíš rr
a nenapsala jsi rok

na pc40 se dělá kit na snížení zadku o 25 mm, předek pošleš ve vidlích (aby sis nerozhodila geometrii)...a budeš na špičkách

mariano> ano samozřejmě myslím rr a rok výroby jsem myslela 2007 a mladší - kvůli té nižší hmotnosti.
Od 2007 má být suchá hmotnost něco kolem 155 kilo alespoň ta co jsem si jí prohlížela na jarově to tak měla.
kolik tak ve vidlích? 1cm?
mám obavu aby mi přední kolo nešlo do chladiče... i když se mnou ta motorka moc pružit nebude. Pode mnou neklesne pokud vím žádná motorka

ale kdyby to přední kolo šlo, to už by bylo celkem 3,5 cm to by už jakž takž stačilo
půl centíku na sedle a 4 jsou doma

delší kosti k centrálu ti to sníží dobře, 5 mm kosti dělá cca 3 cm a snížit přední vydle v brejlích ty kosti se dají i udělat, je to vlastně asi 5 mm tlustý plech, mě to pro mladou vypálily z antikoru a pohoda

Naposledy editováno 20.07.2009 08:58:42

Kubajzz> prima, taky moc děkuju za tip... všechno se počítá.
A na čem jezdí Tvoje mladá? - teda jestli to není tajemství. počítám že kawu... ?

hihi, já dokonce původně přemejšlela i o menších kolech

ach jo, proč se krucipísek všechny motorky dělají tak vysoký

Windy> nene kawu ee, bandita 600, a ty kosti a přední vydle fakt výrazně pomůžou

To je skvělá zpráva, protože to CBR je fakt hodně lehký proti ostatním motorkám. Zkoušela jsme jiný motorky a byly nižší ale nebyla jsme schopná je postavit kolmo ze stojánku jak byly těžký...

Prostě jsem ten exot co neřeší výkon a cenu ale výšku a váhu motorky. prosím tě a jak je velká Tvoje mladá, jen abych měla srovnání...

Windy> já nevím asi takhle

edit. tak prej 161 cm

Naposledy editováno 20.07.2009 09:42:52

Windy>mariano> ano samozřejmě myslím rr a rok výroby jsem myslela 2007 a mladší - kvůli té nižší hmotnosti.
Od 2007 má být suchá hmotnost něco kolem 155 kilo alespoň ta co jsem si jí prohlížela na jarově to tak měla.
kolik tak ve vidlích? 1cm?
mám obavu aby mi přední kolo nešlo do chladiče... i když se mnou ta motorka moc pružit nebude. Pode mnou neklesne pokud vím žádná motorka

ale kdyby to přední kolo šlo, to už by bylo celkem 3,5 cm to by už jakž takž stačilo
půl centíku na sedle a 4 jsou doma

ve vidlích samozřejmě o to samé, co vzadu na tlumiči (kvůli zachování geometrie) - takže budeš mít celou motorku sníženou o 2,5 cm (ty hodnoty se, překvapivě, nesčítají )

07/08 je model pc40

jestli teď dosáhneš špičkama, tak ti 2,5 cm dost pomůže. kdyby to nestačilo, můžeš si nechat předělat sedlo - zkus icinga, ten si ho nechal na rr předělávat. poslední možnost je podrazit boty

edit: já si zase myslím, že jsou - kromě endur - motorky jen pro prcky

Naposledy editováno 20.07.2009 10:59:54

prodávají se tyto snižovací sady
,ale to vůbec nedoporučuju.Vlastnosti motorky to zhorší! Jediný co můžeš u týto motorky udělat je popustit ji ve vidlicích. Snížení a následné přešití sedla si u RR neumim moc vybavit,když už i tak je to prkno [LOL]. Možná bych zvažoval koupi CBR600F(cestovnější verze) ta má nižší posez a tam si i to snížení sedla umim představit...

A poslední věc co mi leží na srdci, nechceš volit ještě nějakej mezistupeň? Po 125ccm není toto moc dobrý tah ( mám teď na paměti zesnulou Juniorku). Takový Suzuki GS500F je dobrý. Je nízský,lehce ovladatelný,má polokapotáž a není to okruhová motorka s extrémním výkonem.

mariano>
ve vidlích samozřejmě o to samé, co vzadu na tlumiči (kvůli zachování geometrie) - takže budeš mít celou motorku sníženou o 2,5 cm (ty hodnoty se, překvapivě, nesčítají )

07/08 je model pc40

jestli teď dosáhneš špičkama, tak ti 2,5 cm dost pomůže. kdyby to nestačilo, můžeš si nechat předělat sedlo - zkus icinga, ten si ho nechal na rr předělávat. poslední možnost je podrazit boty

edit: já si zase myslím, že jsou - kromě endur - motorky jen pro prcky

nesčítají ach jo :\
njn, co se dá děla, každý číslo je dobrý. Já měřím jen 156cm a motorky jsou jen pro obry

Icinga zkusím ale boty asi nepomůžou, Blbě by se mi řadilo

Polas>prodávají se tyto snižovací sady
,ale to vůbec nedoporučuju.Vlastnosti motorky to zhorší! Jediný co můžeš u týto motorky udělat je popustit ji ve vidlicích. Snížení a následné přešití sedla si u RR neumim moc vybavit,když už i tak je to prkno [LOL]. Možná bych zvažoval koupi CBR600F(cestovnější verze) ta má nižší posez a tam si i to snížení sedla umim představit...

A poslední věc co mi leží na srdci, nechceš volit ještě nějakej mezistupeň? Po 125ccm není toto moc dobrý tah ( mám teď na paměti zesnulou Juniorku). Takový Suzuki GS500F je dobrý. Je nízský,lehce ovladatelný,má polokapotáž a není to okruhová motorka s extrémním výkonem.

Mezistupeň pro mě není. Bohužel.
všechny ty motorky co jsi jmenoval jsou na mě moc těžký
CBFko je pro mě tak beznadějně těžký, že ho ani nenarovnám ze stojánku
proto jsem zvolila tuhle a musí mladší než 2007, protože mají suchou hmotnost 155 kilo. Byla jsem si jí vyzkoušet v auto jarov a zvládla jsem jí narovnat i vodit a to jsou jedny z věcí co jsou pro mě fat těžký.
víš, nehodlám jezdit jako blázen, jen potřebuju občas předjet kamion a taky chci je 100kou i do kopce aby se mě nesnažili předjíždět idioti ve feliciích, co mě míjejí tak těsně že mě škrtají zrcátkem

Naposledy editováno 20.07.2009 11:19:33

Juniorka
Dost mi ji připomínáš.Taky říkala,že je to o hlavě... Vim,že měla taky problém s výškou tak s ní udělala parkrát tuning o zem při otáčení .
Víš ono se to říká,že se nebude jezdit jako blázen.Ale víš to... Když máš celou váhu na rukách, skloněná dopředu... Můžeš jezdit pomalu,ale prostě taky někde za to zatáhneš .

Windy>mariano>
nesčítají ach jo :\
njn, co se dá děla, každý číslo je dobrý. Já měřím jen 156cm a motorky jsou jen pro obry

Icinga zkusím ale boty asi nepomůžou, Blbě by se mi řadilo

k tomu odkazu od polase - tam se nabízí snížení o 4 cm (uff, jak to chtějí udělat?!? to je snad včetně kratšího policajta a přepákování stupaček) na starší model, na 07/08 nic. to přepáčko o 2,5 cm, co jsem psal, stojí cca 90 euro

alternativní řešení:
bych ti doporučil kawu ninju 250. 170 po rovině jede (se stokilovým chlapem), v kopci se přes 100 udrží i na půl plynu, výška sedla 79 a váha 152 suchá

Kawasaki 250, Honda VTR 250 jsou nižší o 4cm a ta Honda i o 20 kilo lehčí než RR. Jsi asi i lehká, takže ta 250 s Tebou i pojede a výkon už snad dostačuje.

edit: a jestli na tom budeš jezdit jako většina holek, tj. pomalu, opatrně a s rozumem, tak víc výkonu opravdu nepotřebuješ.

Naposledy editováno 20.07.2009 11:44:13

mariano> No jo,že je to na starší model jsem si nevšiml. Nicméně tyto sady prodává Louis i na novější typ. Nevim jak to chtějí udělat .Ale bavil jsem s holkou co to měla na GSXR a stěžovala si na ty vlastnosti co to udělalo. A podle mě tyto sady nemůžou udělat nic dobrýho s motorkou.... A zvlášť ne se supersportem.

Ale souhlasím s tou Ninjou 250 .Myslím si,že bys zvládla manipulaci i na tom GS500...
RR bych ještě na chvilku odložil stranou(třeba ještě do tý doby vyrosteš )...

Stev> Děkuju moc, tu hondu vtr jsem si zkusila, ale nechci naháče. bohužel se mi líbí sedět s "hlavou dolů".
Na naháči moc sedím a bojím se Můžu řídit jen když se přimáčknu. navíc jak jsem lehká, i lehčí boční vítr mě ze "sedací" motorky prostě sfoukává...
Proto jsem si vybrala jako první motorku tuhle 125tku... jenže mi nestačí. A navíc ani nestačím lidem co s nima chci jezdit :\

Stev> k tomu výkonu, nepotřebuju opravdu těch 80kw. Jenže mě se prostě tahle motorka líbí
nechci kawu nelíbí se mi její výkonová křivka.
Moc ráda bych hladší průběh - prostě honda i kdyby měla být uškrcená na půlku
nezlob se.
Děkuju moc za tipy, slibuju že to ještě zvážím, ale Honda je pro mě od začátku srdeční záležitost...

Polas>Ale souhlasím s tou Ninjou 250 .Myslím si,že bys zvládla manipulaci i na tom GS500...
RR bych ještě na chvilku odložil stranou(třeba ještě do tý doby vyrosteš )...

Na gs500 jsem jezdila v autoškole a je MOC těžká!!! a moc vysoká!!! Výkonově jsem ji zvládala ale jinak mě naprosto nezaujala Nedosáhla jsem ani na to abych vykopla stojánek. Musel to za mě dělat instruktor

Windy> tím že se přimáčkneš sílu bočního větru nezmenšíš, spíš naopak, projela ses na tom VTR?. Věřím tomu že bys na RR dokázala jezdit, nevídám tady že by holky na sportech měly vážnější nehody, ale myslím že na menší a lehčí motorce by to bylo víc radosti a míň trápení, a důvody co píšeš nejsou ty pravý na pořízení supersporta

ale když se líbí tak se líbí no, já na to moc nedám ale je to normální uvažování.

Naposledy editováno 20.07.2009 11:57:03

Windy> A jejda.RR je vážně pěkná motorka o tom žádná. Ale kupuje se motorka na příjemné ježdění nebo jako hezký doplněk ? Tady jen jeden dodatek 155kg je suchá.Ale na ježdění suchou hmotnost nepotřebuješ,ale provozní a to je nějakých 180kg. S touto vahou jsi zkoušela manipulovat? Co se týče hladšího průběhu...to si poznala nebo někde slyšela,neby vyčetla z grafu? Vim,že ses do ní zadívala,takže teď všechny ty moje řeči hodíš za hlavu . Ale abych se vrátil teda k tvýmu dotazu. Pár cm by měla jít snížit pomocí popuštěním vidlic.

Stev> Děkuju moc za to že se aspoň snažíš mě chápat

k té síle bočního větru... Víš, mám to vyzkoušeno z mazlíka.
Nejde o to že by se vítr neopíral do motorky, ale do mě a já když jsem v kontaktu s motorkou větší částí těla, tak na ní líp držím - o to mi jde. Mazlík se v bočním větru ani nehne, ale já když sedím - na něm vlaju. Když se skloním a třeba si lehnu na tankvak, je to o dost lepší.
Taky v zatáčce je mi o moc příjemnější se sklonit. Prostě se skloním, trošku šoupnu dopředu a nakloním (přitlačím řidítka) a motorka zatočí přesně tak jak potřebuju. hezky hladce, bez cukání nemusím ani tahat za plyn, prostě jedu. To v sedě nedokážu...

Jinak - přiznávám otevřeně - mám ještě možnost jezdit na transalpu. Je to víc než 600ka a citlivá práce z plynem je něco co mi absolutně nedělá potíže.
Vím, že to NENÍ supersport, ale je to rozhodně silnější než Mazlík. Nedosáhnu z něj ale kdyby ano, zvládla bych ho řídit.

lehčí a menší motorka co se na ní sedí jako na supersportu? Mám Mazlíka a další taková podle mě už není.
Nebo je? A která to je?

Neříkej prosím že Kawa 250.
Je taky těžká a i když je nízká, tak je hodně široká. Což je totéž jako kdyby byla vysoká už jsem na ní seděla.

Ale víš co? Myslím že se zeptám kluků co mě už viděli jezdit těm budu věřit... a nebo uvidím až co bude ve středu jak dopadne moje okruhové učení

Polas> Povodila jsem si jí plnou To je věc co jsem si zkusila první - abych věděla jestli má cenu o ní uvažovat.

A ten výkon - kupodivu zcela zřetelně vnímám při jízdě Neviděla jsem grafy, ani bych se v nich nevyznala.
nevím jak, ale cítím ty otáčky, cítím kdy přidat a ubrat, cítím co mi motorka dělá pod zadkem a kdy půjde dopředu a kdy ne.
A to i když neřídím...
Doknce když slyším jak vedle mě někdo jede, tak nějak tuším co ta jeho motorka bude dělat
a některá motorka mi svým chováním "vadí" a rozčiluje mě, některý se bojím a některá mi prostě sedí
a tuhle jsem párkrát viděla a slyšela a je to "ono"
jenže je velká

Windy> třeba by stál za úvahu Ducati Monster 696. Sice Honda je Honda, ale to platí hlavně u starejch pelechů

akorát by byl asi náročnější na ovládání než CBR

Naposledy editováno 20.07.2009 12:38:20

Windy> tag tam dej patnaski kola !!

Stev> Ducati monster je naháč a je VYSOKEJ A ŠIROKEJ. stejný problém jako CBR 600 RR a navíc se mi nelíbí

Dina>Windy> tag tam dej patnaski kola !!

konečně konstruktivní nápad