Spieke>Mam kamosa co ma brzdu i ze sondama tak by jsme to snad nejak zvladli

hele kroutici moment je vicemene danej konstrukci motoru... pri tehle upravach jde spis o to ho posunout vejs a jelikoz vykon= kroutici moment * otacky (uhlova rychlost) tak se tim dostanes o nakyho konika vejs....

pokud chces vic tahu tak jedine zmena prevodu... nebo prekopani motoru - uprava hlav, kompresniho pomeru,casovani, zvetseni objemu atd. vsechno upravy v takove cene ze nema smysl se jima zabejvat pokud nemas uz nejvykonejsi model a nejde jit dal... jinak te vyjde levneji prodat 750 a koupit litra....

ad zavodni karbece - jo dostanes z toho mozna nakyho konika navrch + rychlejsi reakce na plyn... bude to stat ranec a musis s nima umet jezdit... pridavat plyn podle toho jak se motor rozbiha, kdyz je nekdo zvyklej preradit a dat hned plnej tak to se temhle primejm karbcum nelibi... kamos je zvyklej jezdit plnej na firestormu a kdyz presedl na moje TL ktere ma strikacku funkci podobnou primejm karbecum tak to skoro nejelo,strilelo atd... proste neexistuje ze bys tam nakroutil kdekoliv plnej plyn a pohoda...

assassin> A u techto karbecu se rusi airbox?A jsou tam primy filtry aby byla lepsi reakce na plyn?Nebo zustava?Kde bych mohl takole karbece zehnat?Neznas nejaky odkaz?