Poggy>
Jasný, jen jinak vypadaj, ale na funkci to nemá vliv
To máš super, já si ještě počkám než budu jezdit. Včera sem dělal synchro karburátorů a je to něco šílenýho, zlatý podtlakáče. Kdo umí naladit baterii těchhle přímých karbců to musí už opravdu pan ladič. Ale je to síla, každé šoupátko má 4 kolečka a jezdí na nich v karbci jak vlak po kolejích a každé to kolečko je na šoupátku uloženo na ložisku, je to fakt mazec! Třeba první GSXR750 měly taky přímý karburátory, ale u těch chodilo šoupátko v karburátoru normálně jako u Jawy Hlavně musím ještě doladit bohatosti volnoběžné směsi. Nastavil sem je sice podle originálu, ale vzhledem k tomu že je tam laďák a ne origo výfuk a taky že jsou ty karbce už za ty leta vyběhané a může si to někde přisávat vzduch nebo benzin, tak je origo nastavení k ničemu, motorka nechce držet volnoběh, špatně reaguje na šroub pro nastavení volnoběžných otáček, sice když se to zahřeje tak je to samo trochu lepší ale pořád to není ono :\ Takže dokaď sem ve škole tak využiju brzdy a každý karburátor naladím individuálně

mischa638>
Tak to máme trochu společnej problém. Jak jsem sundaval airbox a nádrž, tak mi asi někde v sání vznikla netěsnost. Motor mi hrozně pomalu padá z otáček na volnoběh. A ještě radši namáíznu plynový lanko. Jestli náhodou nedrhne. Pak bude snad všechno OK.