BikerJim> Ze bys 535kou stihal 14kou introse to silne pochybuju nebo toho introse kociruje nejakej hnup - ten intros ma kroutak a zatah jak krava oproti 535.Ale zpet k dotazu drag je o hodne vetsi nez virazka a tvari se dospele az na ten motor to je slabota a ve 2 lidech katastrofa.Bejt tebou jdu do 8kila introse nebo 750 vt.

Fananek-Jarda> No ale BikerJim má přečipovaný Virago víš , on si bez problémů dává i 100 koňovýho Fazera! No ale jak už jsem ti říkal, dokud za mnou nepřijedeš, a nedáš mě s mojí Duknou jak nic tak že ti normálně nebudu stíhat, tak si budu myslet že na tom Fazeru, Intruderu a já nevím na čom všem s tebou jezdí opravdu nějaký přizdisráči , protože já to Virago mám, najel jsem na něm skoro 20 tisíc a vím o čem mluvím, a můžu ti říct, že pokud by mě s Monsterem chtěl v zatáčkách na Viragu někdo opravdu "dát", tak by musel jezdit možná jako Valentino Rossi a ještě by s tím měl problém , souhlasím s tebou v tom že Virago jede svižně, a je docela dost dobře obratné, a vůbec to není špatná mašina , ale to všechno platí jen v mezích kategorie Chopper&Cruiser, ale pokud to chceš srovnávat s 15ti kilem nebo se 100HP Fazerem, tak to jsi asi trošku mimo...

Jo jen ještě abych nebyl úplně proti tobě, tak jednou když jsem jel na Viragu, tak se mi podařilo dohnat Bulldoga, který má myslím motor z DragStaru 1100, takže taky slaboch, ale má asi krouťák, nonic, tak jsem za ním jel, a na rovnikách jsem mu bez potíží stíhal, protože jel tak 140 - 160 Km/h (nevím kolik jede Bulldog, ale u Virago je to jeho maximum) a jak přišly zatáčky, tak mě bez legrace ještě brzdil, jsem nechápal jak na takto "dozatáčekpalby" dělaný mašině jede jako přizdisráč, no a co myslíš že z toho vyplívá? Snad ne že Virago bez potíží stíhá Bulldoga 1100??? Pro mě z toho vyplinulo pouze to že ten Bulldogista je asi amatér a vím skoro jistě že kdyby na tom jel někdo stejný jako já (kdo by měl stejnou výšku, váhu, zkušenosti), tak bych se na něj na Viragu ani nečapal, a jen bych viděl jak se mi vzdaluje! :\ A pak taky další věc je to, že ty třeba můžeš stíhat i silnou mašinu, ale vem si že musíš jet pořád na MAX možnosti toho Viraga, což mu asi dlouhodobě nebude dělat dobře, abys stíhal silnější mašinu, která jede stejně jako ty, ale na pohodu, a šetrně, a to věř že já to znám taky dost dobře...

merim 170 cm a vazi tak kolem 70 a 75 kg

KAKALIN> Tak to ti bude slušet i to Virago...
Když na tom jel můj strejda kterej je přibližně stejně vysokej jako ty, akorát trošku víc váží, tak to pod ním vypadalo skvěle, jako docela velká mašina, takže myslím že toho že bys na tom vypadal jako vosa na bombónu se bát nemusíš...

co člověk to názor... vybírej podle sebe... jestli chceš choppera vem si Virago, jestli chceš stabilnější jízdu a seš vetšího vzrůstu zvol Dragstar... předpokládám, že nemáš dospělý techničák na moto a proto hledáš něco s menším výkonem, jinak ti doporučím zvolit Virago 750, je za stejný peníze jako Dragstar 650, jen ten výkon je jinde... malej Drag není zase tak pomalej... stačí otevřít sání, poladit výfuky a ať ti někdo k tomu doladí karbce a uvidíš... dobrý řešení je i Marauder od Suzuki a myslím, že se najde s papírově sníženým výkonem... prostě je to o stylu jízdy, který ti vyhovuje a volně směnitelnejch papírkách

stin.stinu> jj presne tak mam ridicak do 25 kw .tak uvidim zatim jeste premyslim... jestli jeste nekoho jeste neco napadne tak budu jen rad.....

KAKALIN> No abych ti to teda shrnul, když už tu diskuzy tak dlouho sleduju, tak ať si vybereš cokoliv, chybu určitě neuděláš, subjektivně s tvojí výškou a váhou by pro tebe bylo asi lepší to Virago, protože ho budeš snáze ovládat, navíc má trošku svižnější motor a je obratnější, ovšem DragStar je proti němu zase dospělejší motorka, ovšem hůře se ovládá a má slabší motor, a při manipulaci na místě by si s ním mohl mít problémy, jelikož váhový rozdíl je tam velký, každopádně ať tak nebo tak, obě dvě mašiny jsou pěkné a spolehlivé, a ani v jednom případě chybu neuděláš, já jsem jezdil na obou, a kdybych měl tenkrát víc peněz, šel bych určo do DragStara, je to sice lenoch, ale kvůly nějaký palbě si tyhle mašiny přece nekupujeme ne? A máš u něj více možností úprav, jelikož je to kopie strojů od HD, a vypadá opravdu skvěle, takže pokud ti jde jen o tyhle dvě mašiny, ber tu na kterou máš nebo která se ti víc líbí, jak už jsem říkal, tobě bych doporučil spíše to Virago, ale to už je na tobě...

Já koupil letos na jaře Virago 535 a nelituju mám 172 cm /60 kg / 45 years, a holky se za mnou otáčí, tak asi vypadám dobře nebo zase hodně blbě jede na kochačku dostatečně, domů jsem jej vezl 200 km na jeden zátah (po dálnici 140) a pohodička, skoro jako v křesle u televize.
Když jezdím do práce tak parkuju na náměstí jednoho moravského městečka a často se u Virága srotí menší dav a okukuje, takže zase tak hnusné nebude. Na nádrž najedu cca 200 km. No a pak je stejně čas na kafe nebo odskok do houští. Doporučuju !!

PS: u Draga se mi nelíbí ten véliký chromovaný kastl pod sedlem, co má třeba i Shadow.

Zdarec, DMD.motorbiker ti nekecá Taky jsem měl 535 a je velmi svižná! Mám 185cm a 90 kg... mno byl jsem asi tak akorát na tuhle mašinu, vyšší člověk by asi vypadal opravdu blbě 535 ti můžu opravdu doporučit z pohledu motoru a ovladatelnosti! Vzhled je taky pěkný, výkon velmi slušný... No mašina tobě šitá na míru!
Teď už ale po 125, 250 a 535 Viragu poprvé okusím něco jiného a příští rok jdu do Draga 650! Jsem z ní prostě mimo, vzhledově se mi strašně líbí a je to prostě Yamaha, což je srdcovka

Tak přeju ti hodně štěstí

Tak jsem si to tady pročítal a něco tady padlo o palivovém kohoutu.Výhledově se na 535 chystám a tak každá informace dobrá.Zaslechl jsem že bývá někdy problém s přepínáním rezervy,co je na tom pravdy a o co přesněji jde?

Naposledy editováno 26.02.2010 14:10:41

Za mě určitě Dragstara, je větší a to o dost, má i více místa pro spolujezdce. Jestli je nebo není hezčí než Virago je opravdu otázka osobního pohledu. A že nejede 180 km/h, s tím bych si hlavu nelámal, jízda přes 150 km/h je na každém chopperu/cruiseru (až na vyjímky) nepohodlná. Pokud budeš chtít lámat rychlostní rekordy a zvyšovat hladinu adrenalinu v těle, pak půjdeš po úplně jiné kategorii motorek. Možná by si měl rozšířit svůj výběr mimo tyto dvě motorky a mrknout po nějakých osmistovkách, cenově by to nemuselo být úplně jinde.

Tak ať si dobře vybereš .

Dandyfzs>Tak jsem si to tady pročítal a něco tady padlo o palivovém kohoutu.Výhledově se na 535 chystám a tak každá informace dobrá.Zaslechl jsem že bývá někdy problém s přepínáním rezervy,co je na tom pravdy a o co přesněji jde?

Prepinani na rezervu je pres elektromag.ventil (pol.48) ovladany na riditkach.U starsich masin se nekdy zasekne a nejde prepnout.Ventil je na druhe, spodni nadrzi



Naposledy editováno 26.02.2010 15:37:55

Dandyfzs>Tak jsem si to tady pročítal a něco tady padlo o palivovém kohoutu.Výhledově se na 535 chystám a tak každá informace dobrá.Zaslechl jsem že bývá někdy problém s přepínáním rezervy,co je na tom pravdy a o co přesněji jde?

Jde o to, že u Viraga 535 je přepínání rezervy řešené dosti nešťastně, a to elektro - magnetickým ventilem umístěným v nejnížším bodě nádrže pod sedlem, což je hned u zadního kola, kde na tento přepínač stříká veškterý bordel a voda ze silnice, což mu na životnosti jistě nepřidá... Vím o více případech u více ročníků 535tek, kde s tím byl problém, jednou za čas to prostě zaoxiduje, zarezne, a fertig... Buď po delším stání, nebo občas i při provozu, to je různé. Ale musím uznat, že to byla během těch bezmála 20 tisíc, co na tom mám najeto, moje jediná závada... Oprava je ale velice jednoduchá, jen to chce udělat pár změn oproti původnímu stavu, on tam totiž není zrovna nejlepší přístup, a ten ventil s palivovým kouhoutem tam drží na dvou křižových šroubech a na druhé straně na 10ce, na tu 10ku je potřeba dlouhej klíč a dá se tam dostat od výfuků, tam problém není, ale horší jsou ty křižáci, pokud nechceš rozebírat půl mašiny, což asi nechce nikdo, tak to chce co nejvíc odlehčit zadní kolo - přizvednou celou mašinu, tím se oddálí kyvka a dá se tam jakž takž dostat malou ráčnou, nebo v nejhorším pouze křížovým bitem, se kterým se dá otáčet klíčem, mě to trvalo pár hodin dostat to ven, je s tím docela hraní, ale jde to, potom se ten ventil už jenom pročistí, rozhejbe, prostříká, namaže, složí, a místo těch křížových šroubů se tam dají dva imbusy, a už se to pak skládá - případně příště rozebírá samo, no problémo... Funkčnost toho ventilu se dá snadno ověřit, a to tak, že při přepínání rezervy (malej spínač na pravém řidítku) to musí u toho ventilu cvakat, pokud to nic nedělá, značí to ten problém... Jinak je 535ka dobrá a spolehlivá mašina, ovšem je vhodná spíš jen do začátku, protože nemá moc co nabídnout, a tím pádem brzo omrzí...

Apollo69:
pravděpodobně reaguješ na můj příspěvek... Já jsem rozhodnutý jednoznačně pro Draga 650... Větší zatím nechci, tahle mašina mi postačí na pěknou řádku let! Já prostě chci jezdit Nic víc, nic míň... Jinou značku taky nechci - Yamaha je prostě srdcovka a tím to hasne A navíc dneska už se dělá velmi málo motorek ve stylu "easyrider"... dneska ti nabízí samý "macatý" stroje (cruisery) a to se mi vůbec nelíbí! Drag splňuje všechny moje požadavky.

RodneyXV> Teď už ale po 125, 250 a 535 Viragu poprvé okusím něco jiného a příští rok jdu do Draga 650! Jsem z ní prostě mimo, vzhledově se mi strašně líbí a je to prostě Yamaha, což je srdcovka

No tak to být tebou bych už šel do Draga 1100 , věk na to máš, a je to stroj vhodnej jak pro začátek, tak i na celej život , DragStar 650 je sice ze všech nejhezčí - naprosto do detailu dokonalá kopie HD, ale ten motor ho fakt neutáhne , dělal jsem na tom řidičák bez omezení, a s komisařem za zády to už nebylo nic moc , i když tyhle motorky nejsou o rychlosti, a je to krásnej stroj se super zvukem, přecijen aspoň trošku by to tahat mělo... Edit: Nejen Yamaha, ale každá značka může být pro svého majitele srdcovka...

Naposledy editováno 26.02.2010 16:09:31

kdyz uz takovejhle motor tak toho bulldoga

DMC.motobiker>
jj, mě jde právě o vzhled a zvuk... miluju randál laďáku :) nebo nejlíp - vykuchaného vejfuku Jo, na 1100 jsem taky koukal, ale myslim, že pro mě je to zatím zbytečný ;) budu tu mašinku brát určitě částečně na splátky, tak ještě uvidím... mám do toho rozhodnutí rok, než něco našetřím a podle toho pak uvidím
Taky jde o to, že teď bych na pár let měl 650 Virago a když už koupím velký obsah, tak možná zabrouzdám do otce všechn chopperů - HDéčka... To je další důvod, proč zatím jen 650.

RodneyXV> Aha, tak to je pak jiná! Já jsem jeden čas taky už dost vážně uvažoval nad HD , ale Sportster mi byl málo, a FAT BOY, to už je pomalu na hypotéku , no tak jsem se zatím vydal jiným směrem, a nějak mě to chytlo , akorát že cesta k HD je mi teď už zatím na velkou řadu let uzavřena... Každopádně zatím toho nelituju , no tak ať ti to výjde , měj se a přeju dobrej kup!

RodneyXV> Né, nebylo to myšleno pro tebe, byla to taková moje obecná odpověď pro zakladatele (tazatele), který se ptal jestli To anebo To.

Tvůj pohled ale chápu, nicméně na tvém místě bych se té jedenáctky drakouše nebál, je to motoricky o dost lepší a rozdíl v ceně nemusí být tak markantní.

dedek new-DMC.motobiker,dík za info

Nazdárek,tak jsem to tady pročítal a buď sem to přehlídl nebo to tady není,ale zajímal by mě váhový rozdíl 535 a Draga? Mám 535 a taky už sem párkrát pokukoval po Dragovi,ale u mě to dost záleží na váze motky vzhledem k mé postavě.Předem dík za info

Záleží na tom, co od toho chceš. Jestli chceš relativně svižnou, lehkou a dobře ovladatelnou motorku ber Virago 535. Jestli chceš motorku těžší s menším výkonem, ale dobře a dospěle vypadající ber Dragstára 650.

Naposledy editováno 20.04.2010 08:47:33

StandaCZ> Je to přesně tak jak říká Milos1 , a k té váze, podle mě je tam rozdíl asi 50 - 60 Kg pokud si to dobře pamatuju, což se nemusí zdát moc, ale pocitově je to fakt hodně , každopádně motorka je to nízká a dají se tam dát případně ještě širší řidítka, takže si myslím že ani menší 60ti kilová motorkářka by s Dragoušem nemusela mít problém! Vlastně moje sestřenka dělala na DragStaru 650 řidičák + měla za sebou asi 110 Kg zkušeb. komisaře, a zvládla to i s pochvalou...

Akorát s tou super ovladatelností Viraga 535 - ono je to asi takhle, ve své třídě je to jedna z nejlehčích a nejlépe ovladatelných motorek , ale pak si stačí vyzkoušet pár naháčů / sportů, a zjistíš že ono to není zase až tak horký , a že je to vlastně docela líný, zatáčet se tomu moc nechce a ani to moc nebrzdí! Takže těžko říct do čeho jít, musíš si obě vyzkoušet a rozhodnout se sám , já bych dneska už možná šel spíš do DragStara - i když oproti Viragu už vůbec nejede, nebrzdí, a je těžkej...

Naposledy editováno 20.04.2010 14:33:13

DMC> ... tady taky?

rancher> Jo jo , jsem všude!!!

Někdo tady psal že drag 650 má silnější motor, není to pravda.. Dragstar 650 je 25kw, Virago 535 má 37KW..

StandaCZ> podle manuálu je drag o 40kg těžší. Mě se na něm nelíbí slabší motor 25kw. Virago má 37kw.

Radush> Není to pravda , DragStar 650 má přibližně 30 Kw - což je necelých 40 koní, kdežto Virago 535 má 33 Kw, což je 44 koní, nejvíc Kw má moje stará zlatá XV500, a to 36 Kw - téměř 50 koní... Asi jsi narazil na Dragouše co byl zavřenej na 25 Kw, aby se na něm dalo jezdit už od 18ti let... Jinak ale samozřejmě máš pravdu, DragStar je těžší a má menší výkon, tudíž je už opravdu na hranici jezditelnosti, trochu to kompenzuje lepší krouťák ve spodnějších otáčkách - oproti Viragu je to hodně znát, přiznejme si že 535ka jezdí spíš na otáčky než na krouťák... A pak taky DragStar je narozdíl od Viraga už vzhledově dospělá motorka, tak asi proto ta větší váha... A teď kontrolní otázka čopráci , co je pro vás důležitější? Výkon, krouťák a nebo vzhled vaší motorky??? Co ranchere, měnil bys 535ku za Dragouše???

Naposledy editováno 02.05.2010 18:27:03

Co ranchere, měnil bys 535ku za Dragouše???

Neměnil,rád vypadám jak vosa na bombónu... Jsem si na ní nějak zvykl...

rancher> Super , snad to těm bajkerům pomůže při rozhodování...

Já se přiznám, že dneska už bych asi měnil, protože na rychlou jízdu a skvělou obratnost a ovladatelnost už mám jiné stroje... Ale pokud jde o Virago, ve své třídě jede asi fakt nejsvižněji! A co že tak dlouho nenapsal Rossii (zakladatel vlákna), zajímalo by mě do čeho nakonec šel...