Jacob_M800>
To je fakt, že je LC8 jiná liga, ale se vším všudy. Třeba i v tom, že je potřeba dostatek zkušeností, aby ji člověk v terénu zvádl. Osobně jezdím na 2V 1000ccm supersportech 5 let a nedělá mi problém jet řádnou pilu, ale když si představím, že bych skoro stejné stádo koní měl pod zadkem někde na polňačce nebo v lese, ale navíc s motorkou, která má kolem 230 kg, tak teda hodně respekt ... Na 100% bych byl rychlejší na usmolené Tenerce. A o to jde - není to motorka pro každého a pokud na tom jezdí někdo vyloženě jen asfalt, tak je to pozér. Oproti tomu F800GS zvádne v terénu dobře i člověk, který nejezdil 10 let motokros Oproti mojí Tenere, je lepší podvozek (motor je spíš otázka vkusu a zaměření). V testech vyšlo srovnání podvozků přibližně na stejno, ale asi jen proto, že nejezdili nic těžšího. Zkrátka USD vidlice pracuje líp a stejně tak bude o třídu lepší podvozek LC8, ale jinak je to už moc velký mastodont. Ale jak už jsem psal - v dobrých rukou, to musí být skvělé náčiní i do terénu, ale já bych ho zatím nezvládl.

Petr-RSV>
To máš pravdu, LC8 je nejvíc luxusní, když máš jen do ostřejších zatáček pomalu, to si připadám jak provazochodec (holt mám 172cm a váha moto je znát)

Na Tenerce budeš mít navrch určitě, to už by musel být inačí týpeček, než já. Ale loni jsem jel celkem cestou necestou s poupravenou BMW1100 a i s touhle kovadlinou se dalo. Osobně si myslím, že kdybych vletěl do stromu, tak ho pokácím a jedu dál