zkušenosti s tím moc nemám, ale vím, že kámoš dával papírově seškrcovat GSX-R 600. To přes ten novej techničák, jak sem psal. Pak měl taky jinej kámoš už dovezenou ZX6R a ta byla karburátorová tzn. to je nejjednodišší...jsou tam jen vložky většinou, aby sání směsi mělo malej průměr. Tzn oficiálně seškrtit karburátorovou motorku je levnější asám to odkucháš...u vstřikování musíš většinou měnit řídící jednotku(a to je drahý). jinak záleží asi na způsobu seškrcení.Pokud si to necháš udělat v servisu je to musí bejt regulérní snížení výkonu, jinak ti to nedaj. V případě vložek do sání to odkucháš v kdejakým kamošovým servisu. popř na sv 650 je to tak, že jen nejde plynem otočit nadoraz(odděláš jen takovej kovovej bazmek na lanku). pokud je to udělaný přes řídící jednotku, to už je oříšek...pokud takovou motorku seškrtíš v servisu, už ti tak asi zůstane...a odškrtí ti jí zase jen lepší servis, nebo bys tam musel dát programovatelnou řídící jednotku a pak s tím nechat někoho pohrát.
Seškrcování je jeden velkej problém a moje rada zní: kup si něco, co už ty papíry tak bude mít, nebo něco, co je seškrcený a dá se to jednoduše oddělat.

Naposledy editováno 04.03.2009 13:44:28

saillem> právě že konkrétně u stříkacího SV se to řeší pomocí dorazu na plynu nebo výměnou ŘJ. U karbeců se doraz nedělá.
edit:písmenka

Naposledy editováno 04.03.2009 18:38:10