Téma: Údržba a životnost kardanu..???
Ivan-VN
offline
5/26
Český Krumlov
5/26
Český Krumlov
13.1.2009 v 19:54
Najde se tu někdo kdo stím má nějakou dlouhodobější zkušenost? Je to přeci jen muj první kardan tak nevim nic co se týče opotřebení nebo tak. Po jaké době (km) bych měl vyměnit kříž? Díky
DMC.motobiker
offline
8/6586
Světec
8/6586
Světec
1 reakcí na tento příspěvek Údržba a životnost kardanu..???
Ivan-VN> Kardan škube??? To už jsem od pár lidí slyšel, ale nikdy jsem neměl možnost to poznat, a to jsem na Kardanech najel přez 20 tisíc, a když to srovnám s retězem, tak v tom nevidím žádnej rozdíl, a navíc ozkoušel jsem si i Řemen, a ohledně jízdy mi to přišlo všechno stejný, nebo se pletu??? Když máš 1500 ccm tak ti bude "škubat" cokoly, když k tomu dáš motoru důvod, ale že by to třeba řemen nějak extra utlumil se mi moc nezdá, no až budu mít jednou toho FatBoye tak to třeba poznám... 
1100Virago
offline
16/23463
Ostrava-Jih
16/23463
Ostrava-Jih
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Údržba a životnost kardanu..???
DMC.motobiker: Kardan má opravdu tendenci driblovat - tím víc, čím víc je vychýlený z osy. Kvůli toho taky dokáže obstojně sežrat pneumatiku. Ale nejvíc se to projevuje u motorů s dlouhým zdvihem, v nízkých otáčkách a při prudké akceleraci. Pokud člověk ten motor drží v rozumných mezích a nechce předvádět, jak táhne od volnoběhu, nemusí se tahle nectnost kardanu nijak výrazně projevit.
(V hodinách mechaniky nám vysvětlovali, jak se tohle vyrovnává druhým kardanem sfázovaným stejně. Hřídel mezi nimi má sice při vyosení nepravidelné otáčky, ale druhý kardan tu nepravidelnost zase vyrovná. Někdy v 50. letech to prý nějaký mladý inženýr v ČKD zvoral a do lokomotivy vyprojektoval náhon, kde byly kardanové kříže pootočené o 90 stupňů. Když se pokusili hotovou lokomotivu rozjet, skákala po kolejích jak divoká koza
Problém naštěstí odhalili poměrně rychle.)
(V hodinách mechaniky nám vysvětlovali, jak se tohle vyrovnává druhým kardanem sfázovaným stejně. Hřídel mezi nimi má sice při vyosení nepravidelné otáčky, ale druhý kardan tu nepravidelnost zase vyrovná. Někdy v 50. letech to prý nějaký mladý inženýr v ČKD zvoral a do lokomotivy vyprojektoval náhon, kde byly kardanové kříže pootočené o 90 stupňů. Když se pokusili hotovou lokomotivu rozjet, skákala po kolejích jak divoká koza
Problém naštěstí odhalili poměrně rychle.)
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Tokico - brzdové destičky Kawasaki VN 1500 | PepaSahib | 16 | 20.2.2024 v 17:16 lecomondo |
| Pokazil sa sytič a neide voľnobeh Kawasaki VN 1500 | Osif | 4 | 20.11.2023 v 13:11 Osif |
| Chpper není pro dědka!!! [1 ... 10, 11] Suzuki VS 1400 Intruder, Suzuki VS 800 Intruder, Hon... | Slezy28 | 326 | 29.9.2023 v 00:19 kudla009 |
| Cruiser, brzdy a motory Honda VTX 1800, Kawasaki VN 1500, Yamaha XVS 1300A M... | Kritix | 3 | 31.7.2023 v 23:41 karel28 |
| Cruiser, brzdy a motory Honda VTX 1800, Kawasaki VN 1500, Yamaha XVS 1300A M... | Kritix | 0 | 2.7.2023 v 20:30 Kritix |
