Afar750> jenže to právě nejde říct Jestli stát nebo sedět, jestli pod plynem nebo volně, jestli váhu na předek nebo na zadek... všechno záleží na tom jestli je bláto nebo sucho, jedeš v písku nebo v kamení, jedeš krpál s drnama nebo sjezd v kolejích....
Pro jízdu na silnici se dejme tomu takhle několik rad udělit dá. ALe enduro jízda má tolik specifik, které tvoří okamžitá situace, že říct "musíš stát ve stupačkách abys projel", prostě nejde.

Klasika> hlavně je potřeba pořádně gazovat

Lada.s> Jo? Zkus to říct třeba Lukášovi, který byl od května doteď na nemocenské se 3 rozdrcenýma obratlama :\
Držet plyn není lék na všechno a zvlášť ne pro všechny....

Klasika> Divej ještě jednou myslel sem že tu daš danou specifikaci Napřiklad jízda po kamení a dale budeš pokračova jedu ji lehkce pod plynem a ve stoje pokdu umožnuje situace chapeš to už Plakt dovede každy sam to vím chce to jezdit a jezdit taki to tak dělam !!!! toto wše Konkretní případ

Lenny55>Hugila> souhlasim, po netu se neda poradit v podstate nic.... maximalne kam se radi jednicka a kde je zadni brzda.
Je to o individualnim pristupu ke kazdemu, protoze kazdy dela chyby jine ( a ze chyby dela uplne kadzy).
A vest tady reci o nejakych bezmozcich je totalni pi.... Enduro ci motorkros je predevsim o tom nebat se a nemit stazenou prdel z kazdy muldy nebo vetsiho skoku. Kdo pri kazdem nastartovani motorky mysli na to co by se mu mohlo stat, kdyz se zrati na mezi, nema ani cenu aby sedlal motorku v tezsim terenu. Jezdit ve strachu co se mi muze stat, je o nicem, clovek si to neuzije a jen ma z toho nervy. Rekl bych ze to je skoro u kazdeho adrenalinoveho sportu.

...Lenny na ten individuální přístup se moc těším-:)...

sqwer> mas pripravenej poradnej balik penez ???

když se tu mluvilo o tom gazování...tohle je největší gazovač

2Huqila: no jenže zrovna u nej to je naopak, on ten plyn škrtí salát jeden.

se vratím k původnímu tématu - nejblíž mi je příspěvek Matese727x, taky jsem se po delší přestávce vrátil k motorkám a to k mastodontům

dřív jsem se svezl i na kroskách a soutěžních endurech, ale mastodont je něco jiného, vzhledem k tomu,že užiju i cestování a cesty po asfaltu (a to víc než těžký terén) tak je pro mě mastodont jasná volba

navíc dnes už do toho člověk nejde tak po hlavě, tak jsem enduroškolu absolvoval viz vlakno Enduroškola

ta základní škola není o nějakých extrémech, ale o tom naučit se mastodonta kočírovat - všechno co jsme tam jezdili bych bez problémů projel i bez školy - ale tady to bylo o tom CO a JAK SPRÁVNĚ dělat, jak pracovat s těžištěm, kdy plyn přidat a kdy ubrat, jak přesvědčit 200 kg že má jet tak kam chci já a ne kam chce motorka , jak si dávat pozor aby si člověk nic neudělal atd.

pro mě osobně to byl přínos - nemusel jsem za cenu otlučených kolen vymášlet vymyšlené ale samozřejmě pořád to chce jezdit a jezdit aby člověk teorii přetavil do praxe

Honza-TA> Zdravím se vším co jsi řekl souhlasím skus nam wšem přiblížít nějake zakladní situace s mastodontem v terenu ???

no základní situace, kterou by měl každý majitel mastodonta umět vyřešit, je zvednout sám motku, at už je motka v jakékoliv pozici....pokud tohle člověk nedokáže, tak nemá význam se s mastodontem pouštět sám kamkoliv offat

Hugila> základní situace je nejezdit sám

Klasika> no jasné, ale já třeba ted jezdím sám, páč se do sněhu nikomu nece:)..a na sněhu se odkládá často, takže je dobrý, když dokážu motku zvednout bez problémů sám;)....

a myslím, že je spousta lidí kteří nezvednou mastodonta ani ve dvou...pak s takovýma někam jeď..musíš zvedat svoji motku a ještě jejich:D

Naposledy editováno 14.01.2009 15:26:23

Lenny55>sqwer> mas pripravenej poradnej balik penez ???

...:D...
...mohu platit pivem???:D...

Hugila> Pokud jsi zatím vždy dokázal svoji motorku zvednout sám, děkuj osudu, že Ti zatím padala tak dobře

Klasika> no právě že nepadala:)....ikskrát sem mi vykulila ze svahu , takže sem koukal jenom z kopce dolů do kopřiv, jak na mě špulí šusplech ...jo, zvedat tu krávu proti svahu, to je labůžo

teda, jednou se mi ji zvednout nepodařilo, páč mi ležela opřená o řídítko o čouhající kámen nad krásnou strží, to sem měl starch s ní vubec pohnout, páč kdyby to z toho šutru sjelo, tak bych musel čekat až na jarní tání, až by se ty zbytky motky odplavili z té strže dolů do civilizace...
to sem musel povolat kamarády s vyproštovací technikou:D

Naposledy editováno 14.01.2009 15:56:23

Hehe, tak i tohle se v enduroškole učí - jak zvednout mastodonta, zkoušeno na Milanově 1150 GSA oproti tomu je TA lehká váha
pak i co se usnuvším mastodontem v kopci - na co si dát pozor, proč být pořád nad ním, jak si ho otočit, připravit a pak zvednout

Hugila> a už jsi pod ní zůstal tak, že jsi se nemohl pohnout? Třeba na jedné z posledních akcí jsem pomáhala klukovi, který je jak hora, ale motorka na něm ležela tak blbě, že nemohl nic jiného než poprosit o pomoc

Afar750> Co bys chtěl slyšet? ja jsem začátečník-teoretik líp by to asi napsali zkušenější

Klasika> jj to znam taky jsem tak ležel, motorka na noze a člověk je v tak blbé poloze, že nemá motorku za co a jak vzepřít

...a okolí se většinou jen blbě pochectává než se uráčí pomoci

klasika: po té co mě afrika zvalchovala na mxtrati, tak vždycky dělám všechno proto, abych od ní byl co nejdál ,když vidím, že už to neudržím:).....prostě svůj stroj odhazuji v dál:D

zvedání afriky;)

jinak ,dkyž sme v tom školícím tématu,tak napíšu proč si myslím sem to nedal....poprvé sem měl sice akurátní rychlost a trefil sem i správný moment na odbočení do svahu, jenže sem to jel na dvojku, takže po zatočení už to nepobrala a podřadit sme nestihl.
při druhém pokusu sem to jel už na jedničku, jenže sem to moc rozhulákal a prošvih lsem ten správný okamžik na ono důležité zatočení, čili sem sjel z té stezky do hrubého kamení a tam bylo vymalované
Pomalec sem nechtěl jet, páč sem měl strach, že v té pasáží, kdy jedu šikmo svahem nahoru, si to zahrábne a uhne dolů ze svahu, nebo nebudu mít v tom momentu zatočení dostaečnou rychlost,.. popř se tam zastavím, což bylo taky nepříjemné, by bylo hodně obtížné se z tama pak dostávat

co vy na to, jak by ste to řešili?

Naposledy editováno 14.01.2009 16:25:48

mě moje předchozí tenerka spadla řidítkama na prsty, noha pod mašinou,to sem byl taky rád za kámoše

Klasika: nestraš že někde lehnu v polích (kde se nedá dostat autem a nevstanu sám)

Pro mě nejhorší jsou vyjeté koleje. Pokud jsem dobře pochopil, tak taky ve stupačkách a zadek trošku víc dozadu aby se odlehčilo přední kolo a umělo z těch kolejí vyjet.

XarlieN> nestraším Já jen vím, že jsem si zlomila nohu 5km od baráku na relativně rovném poli . Být tam sama, tak nevím. Vstát nehrozilo.... jedině mobil a někoho zavolat a čekat až Tě v tom poli najde, jestli se tam dostane autem.

Prostě sama už ne

XarlieN>
Pro mě nejhorší jsou vyjeté koleje. Pokud jsem dobře pochopil, tak taky ve stupačkách a zadek trošku víc dozadu aby se odlehčilo přední kolo a umělo z těch kolejí vyjet.

Na koleje je dobrý stát, jet rychleji a vyvažovat a kompenzovat pohyby motorky vysouváním se do stran (něco jak když silničáři vysedají, ale bez toho sezení :)

Když se koleje začnou nějak komplikovat ("křižovatka") tak pokud to jde tak trochu zbrzdit, podřadit a pořádně přidat plyn

Jo a co hodně dělá a na co se hodně zapomíná je koukat dál před sebe, ne hned před přední kolo. Já jsem to vždycky věděl, ale teprv nedávno jsem se na to zaměřil a opravdu to pomáhá, jsem pak rychlejší a líp se soustředím

opravte mě jestli jsem napsal něco zcestnýho :)

Naposledy editováno 14.01.2009 17:28:39

no ze u krizovani koleji pokud uz jsou dost hluboke a ani jedna nevede primo v tvem smeru tka tam bych nepridaval, ale pokud je to v mekem bahne tak souhlasím :)

co poradíš tady .. když to jezci ucpou? Mezi dražku se nedostaneš ani omylem
video

Joraell> obecně sem to myslel tak že je důležitý z tý koleje dostat přední kolo a zadek už se nějak vyhrabe :)

ladiktm> já sem myslel že je řeč o obyč kolejích třeba od traktoru na polňačce..ty závodní jsou krutý, no :) Já to řeším tak jak každej, co nejvíc to před ní rozjet, nohama bruslit okolo a doufat že se o nic nešprajcnu.
Někde jsem četl že to borci jezdí po zadním, ale tam jsem se ještě nedostal :))

A vůbec, na to bych se měl spíš ptát já tebe

Naposledy editováno 14.01.2009 17:49:04

Chacha já jezdil vždycky sám, ale padal jsem jen když jsem viděl nějakýho svalnatýho kolemjdoucího Už jsem jednou i dlouho čekal. :\ Když to ulehne kolama hore tak... Solo je potřeba hodně opatrně a pomalu hlavně nerozbít sám sebe, když člověk omlátí motorku tak se nic noc neděje. Hlavně když se to šprajcne a nejde to udržet tak se to nesnažit minutu narovnat a rovnou to zahodit! To si pak člověk ani neutře zadek jak má vytahaný ruce

Enduroškola je nutná pro toho kdo má první terenní motku a nechce si ji omlátit. Já osobně jsem projezdil mládí na horákovi po lese (i v zimě) a ty základy rovnováhy a vlastností povrchu jsem si zažil, dosyta se vypadal protože fechtla jsem neměl a na třindě jsem měl kapotu :\ . Na moto jsem zezačátku trapně padal na místě po ztuhnutí a se slovy To nejde projet! Doprd..!! A pak jsem tomu dal volný průběh a je to vcajku dokud není prochcáno tak dám skoro všechno i se silničníma gumama. Hlavní je se nebát a makat bez křeče a strahu. Ovšem s respektem. Stačí si říct když Despres tak já taky!!!

Vespa> konečně někdo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!pochopil dane tema