Krajinkář> hele, pokud chceš jen opticky vylepšit vzhled a auto ti má fungovat jako auto a ne jako ozdoba, potom bych řekl, že nejrozumnější je dát tam 15" ráfky a gumy 195/50 R15. Celkem dobře to vypadá a je to normálně použitelný. Možná ty 16" by se ještě nechaly snést, ale pokud tam narveš větší, bude to jak pro tebe, tak pro auto, utrpení a běžná díra na silnici se ti bude jevit jako past na mamuty a to kvůli tomu vzhledu fakt nestojí za to. Navíc jestli máš nějakou míň výkonnou motorizaci, tak široký kola (třeba 215,225) ti zvýší spotřebu a celkem dost sníží výkon a třeba na dálnici pro tebe bude 150 jen zbožný přání.

Vošmenda>Krajinkář> hele, pokud chceš jen opticky vylepšit vzhled a auto ti má fungovat jako auto a ne jako ozdoba, potom bych řekl, že nejrozumnější je dát tam 15" ráfky a gumy 195/50 R15. Celkem dobře to vypadá a je to normálně použitelný. Možná ty 16" by se ještě nechaly snést, ale pokud tam narveš větší, bude to jak pro tebe, tak pro auto, utrpení a běžná díra na silnici se ti bude jevit jako past na mamuty a to kvůli tomu vzhledu fakt nestojí za to. Navíc jestli máš nějakou míň výkonnou motorizaci, tak široký kola (třeba 215,225) ti zvýší spotřebu a celkem dost sníží výkon a třeba na dálnici pro tebe bude 150 jen zbožný přání.

Mam RS....tzn. 205/45/R16 - 6,5 ....
a chci tam dat 215/35/R17 - 8

A moje cista zvedavost byla, jak by tam vypadali 18" tot vse.

vim o 240hp fabce akorad v benzinu(1.8T) a v nafte cajdova ma podle posledniho mereni kolem 180hp (na motoru)... s vic fabkama nemam zkusenosti, u tehle sem pomahal stavet moror a ladit ecu..
tvejch 124kw nejde spatne, a myslim ze je to tak strop pro zachovani relativni zivotnosti vsech komponentu.

na 210hp bys musel pretacet turbo zhruba o 40-60t rpm (nevim jaky ma turbo .ar) a jeho zivotnost by se rapidne snizila na nekolik stovek km..

Jedinou vyhodou toho PD motoru jsou pisty, ktery jsou od vyroby kovany zbytek stoji za pi*u

ad.kola
pouzij treba 17" ale snaz se dostat na co nejnizsi vahu kola, napr. kolem 5kg/kolo, pak ten rozdil neni tak razantni na zpomaleni/zrychleni...
pokud by ti slo u funkcnost testovani pretizeni, skipad apod. zalezitosti bych videl jako nutnost, stejne tak jako nastaveni podvozku a nekolik hodin testovani (zadny jen PnP pruziny&tlumice)

Naposledy editováno 11.11.2008 19:35:54

Lobo>vim o 240hp fabce akorad v benzinu(1.8T) a v nafte cajdova ma podle posledniho mereni kolem 180hp (na motoru)... s vic fabkama nemam zkusenosti, u tehle sem pomahal stavet moror a ladit ecu..
tvejch 124kw nejde spatne, a myslim ze je to tak strop pro zachovani relativni zivotnosti vsech komponentu.

na 210hp bys musel pretacet turbo zhruba o 40-60t rpm (nevim jaky ma turbo .ar) a jeho zivotnost by se rapidne snizila na nekolik stovek km..

Jedinou vyhodou toho PD motoru jsou pisty, ktery jsou od vyroby kovany zbytek stoji za pi*u

ad.kola
pouzij treba 17" ale snaz se dostat na co nejnizsi vahu kola, napr. kolem 5kg/kolo, pak ten rozdil neni tak razantni na zpomaleni/zrychleni...
pokud by ti slo u funkcnost testovani pretizeni, skipad apod. zalezitosti bych videl jako nutnost, stejne tak jako nastaveni podvozku a nekolik hodin testovani (zadny jen PnP pruziny&tlumice)

Tak benzin je neco jineho, to byl veril. Kazdopadne jsem myslel, ze ta cajdova ma spise tech 210Hp ( aji to uvadi - http://www.turbodevils.cz/clenove/cajda.php ). A dle toho jak mu to kouri...turbo ma jine, tech uprav tam je dost...kazdopadne jak jsem rekl ten dym je brutalni. Musi to prece jit i bez toho ne?( treba zde: http://news.auto.cz...0-165-kw-450-nm.html ano je to sice trosku jiny motor, ale objem je stejny a pochybuju ze to tak dymi. )

Tech mych ( cimbu ) 124Kw je dostacujicich, presne jak pises...dle me to bere ohled i na zivotnost motoru. Ani to tolik necoudi nic. A spotreba je taky v pohode. Chtel jsem jen ciste vedet jake jsou dalsi moznosti a jak se to podepise na zivotnost, urcite bych nestal o to, aby za mnou byl podobny cerny oblak...za cenu nejakych 40hp.

A co se tyce tech kol tak jsem uvazoval stejne, tzn. prichazi v uvahu: OZ racing, BBS, Momo. Ty by dle me meli byt ok. No podvozek uz tam mam kompletni od Koni.

Mrkni sem: Fabia-club Taky jsem byl kdysi členem, třeba tam najdeš někoho kdo má to, co tě zajímá. Jinak známej má Lamino servis a pár Fabek taky dělal, mrkni do jeho galerie, třeba tam taky bude něco zajímavýho: Lamino tuning

Naposledy editováno 12.11.2008 09:43:06

Kdyz jsem byl pred mesicem v CR ,tak jsem si pujcil v pujcovne Polo 1.2 rv.08 to jelo jak cert bez problemu 170 a pak jsem mnel pujcenou fabku 1.2 a to byla katastrofa cele to auto je katastrofa

SX4

Never vsemu co se pise, ja taky muzu rict ze mam 500hp a graf z brzdy potvrdi neco jinyho

porovnavat auto ktery nekdo potuzi s autem ktery potuzeny od vyrobce je uplne mimo.
To mas to samy jako kdyby jsi vzal 4g63 2wd, a udelal ztoho 4wd 4g63t (evo), taky to jde, dostanes se i na stejnej vykon ale bud 1) to bude kourit, trpet mirnymi nedostatky ale za cenu nizsi
nebo
2) bude to stejny jako evo, ovsem za cenu 2x tak vyssi..
nehlede na to ze vyvoj je u automobilky nekde jinde.

Je to jak kdyby jsi porovnaval seriovy evo 286hp a wrc evo bez restriktoru 500hp...

na normalni jezdeni po silnicich ten podvozek asi staci, ale pokud bys to myslel vaznejc tak jsou to hodiny testovani

obcas jezidm ve fabce 2.0 v pekné výbave a je to moc pekný poježdění

Taximator>Kdyz jsem byl pred mesicem v CR ,tak jsem si pujcil v pujcovne Polo 1.2 rv.08 to jelo jak cert bez problemu 170 a pak jsem mnel pujcenou fabku 1.2 a to byla katastrofa cele to auto je katastrofa

SX4

Máš SX4?Chci do ní jít, tak jak?

Fr3em4n>obcas jezidm ve fabce 2.0 v pekné výbave a je to moc pekný poježdění

Do Fábky se dával nějaký dvoulitr? To je mi novina

Mládě.Fidži>Fr3em4n>obcas jezidm ve fabce 2.0 v pekné výbave a je to moc pekný poježdění Do Fábky se dával nějaký dvoulitr? To je mi novina

V prvních modelovejch letech.Měl tuším asi 115 koní a docela hezky to jezdilo.

Mládě.Fidži>Fr3em4n>obcas jezidm ve fabce 2.0 v pekné výbave a je to moc pekný poježdění Do Fábky se dával nějaký dvoulitr? To je mi novina

Benzin 85 kw..

Fííha, to sem ani netušil, abych pravdu řekl

Jinak ja sem jezdil v benzinech 1.2 htp a 1.4 mpi a v dieslech 1.4 tdi, 1.9 sdi a 1.9 tdi. Povedeny se mi zdaji 1.2 htp do mesta a 1.9 tdi celkove. 1.4 mpi nejela a zrala, 1.4 tdi nez zabere turbo, tak se s tim neda vubec ject a to sdi je takovej traktor..

_monty>Jinak ja sem jezdil v benzinech 1.2 htp a 1.4 mpi a v dieslech 1.4 tdi, 1.9 sdi a 1.9 tdi. Povedeny se mi zdaji 1.2 htp do mesta a 1.9 tdi celkove. 1.4 mpi nejela a zrala, 1.4 tdi nez zabere turbo, tak se s tim neda vubec ject a to sdi je takovej traktor..

1.4 44 nebo 50 Kw? 44 žere a jede jak pila, 50 žere a nejede - moje zkušenost

_monty> ja mam akorat zkusenost s 1.2 htp nejede a zere
a s 1.4 16v celkem jede a min zere

Mildahb>_monty>Jinak ja sem jezdil v benzinech 1.2 htp a 1.4 mpi a v dieslech 1.4 tdi, 1.9 sdi a 1.9 tdi. Povedeny se mi zdaji 1.2 htp do mesta a 1.9 tdi celkove. 1.4 mpi nejela a zrala, 1.4 tdi nez zabere turbo, tak se s tim neda vubec ject a to sdi je takovej traktor..1.4 44 nebo 50 Kw? 44 žere a jede jak pila, 50 žere a nejede - moje zkušenost

Myslim, ze prave ta 50 kw, musela se dost tocit, aby aspon trochu jela. To bylo to 47 kw htp o hodne zivejsi..

WHTRDR>_monty> ja mam akorat zkusenost s 1.2 htp nejede a zere
a s 1.4 16v celkem jede a min zere

A htp 40 nebo 47 kw?

Staci kdyz kouknes k nam na forum Skodahome.cz tam mas Fabii a peknych plno :)

EDIT: Dokonce ti tam i poradi co a jak namontit ;)

Naposledy editováno 12.11.2008 20:37:18

_monty>WHTRDR>_monty> ja mam akorat zkusenost s 1.2 htp nejede a zere
a s 1.4 16v celkem jede a min zere

A htp 40 nebo 47 kw?

to nevim, to se lisi tim cervenym pismenkem?

WHTRDR>_monty>WHTRDR>_monty> ja mam akorat zkusenost s 1.2 htp nejede a zere
a s 1.4 16v celkem jede a min zere

A htp 40 nebo 47 kw?
to nevim, to se lisi tim cervenym pismenkem?

Asi jo. Nerikam, ze je to raketa, ale jede to celkem vocpoda, takze se to ani nevyplati moc tocit..

_monty> no jako jo asi to na 1.2 jede odspodu ale za min jak 7.5 litru se mi s tim nepodarilo jet
prijde mi ze ten 16ti ventil jede proste lip a min zere klidne i za 5 se s tim da jet
abych to upresnil za pet s opravdu lehkou nohou. ale normalni jizda bych rekl tak 1 litr rozdil

Naposledy editováno 12.11.2008 20:56:40

WHTRDR>_monty> no jako jo asi to na 1.2 jede odspodu ale za min jak 7.5 litru se mi s tim nepodarilo jet
prijde mi ze ten 16ti ventil jede proste lip a min zere klidne i za 5 se s tim da jet

Mozny to je, v 16v sem nejel. Tata jezdil se spotrebou kolem sesti podle poctace s htp..

_monty>Jinak ja sem jezdil v benzinech 1.2 htp a 1.4 mpi a v dieslech 1.4 tdi, 1.9 sdi a 1.9 tdi. Povedeny se mi zdaji 1.2 htp do mesta a 1.9 tdi celkove. 1.4 mpi nejela a zrala, 1.4 tdi nez zabere turbo, tak se s tim neda vubec ject a to sdi je takovej traktor..

Jo celkkovy souhlas.

1,0 co se delal ten Junior...to je maras 105-120-tky jezdi lepe.

1,2 47Kw....dle me povedene rozhodne lepsi jak 1,4 Mpi
1,4 16V lenive od spodu, ale vyrazne lepsi vrch...
1,4 TDi nez zabere turbo je to vecnost, ale potom se to na 1,4 da...navic spotrebu jde stlacit pod 4 litry !!!!!

1,9 TDi je moc slusne, na to auto super

1,9 SDi neznicitelny traktor, proste to nejak jede.

2,0 jsem nejel...ale rikaji ze ten motor je z praveku a porad se na tom cosi kazi, nevim no, ale delal se, kazdopadne se vidi jen malo kdy.

Lobo>Never vsemu co se pise, ja taky muzu rict ze mam 500hp a graf z brzdy potvrdi neco jinyho

porovnavat auto ktery nekdo potuzi s autem ktery potuzeny od vyrobce je uplne mimo.
To mas to samy jako kdyby jsi vzal 4g63 2wd, a udelal ztoho 4wd 4g63t (evo), taky to jde, dostanes se i na stejnej vykon ale bud 1) to bude kourit, trpet mirnymi nedostatky ale za cenu nizsi
nebo
2) bude to stejny jako evo, ovsem za cenu 2x tak vyssi..
nehlede na to ze vyvoj je u automobilky nekde jinde.

Je to jak kdyby jsi porovnaval seriovy evo 286hp a wrc evo bez restriktoru 500hp...
na normalni jezdeni po silnicich ten podvozek asi staci, ale pokud bys to myslel vaznejc tak jsou to hodiny testovani

Vsak ja tomu neverim, u motorek to je to same, ale jak jsem se dival na ty jeho videa, celkem to i jede!! Navic tam ma coller, jine turbo a nevim co vsechno.

To srovnani s tovarnou je zcestne to jiste, proc jsem hazel sem to audi s tim 2,0 TDi = jen proto, ze ten vykon z toho obsahu dle me lze bez problemu dostat ( tak jak ta A3 primo z fabriky a pritom splnuje EURO 5 ) a nemusi to dymit, ale jak rikas, cena by byla brutalni dostat to z fabky. Navic ty novy 2,0 maji CM, a 16V pokud se nepletu.
Vsak uz jen ten pohled na motor:

Audi A3 TDI clubsport quattro: 2.0 TDI (165 kW, 450 Nm )





... a dymit to dle me nebude .

Jinak k tomu podvozku, no chtel jsem at se to nehybe jak nakupni kosik ( serie ) ucel to splnilo, snizenim se posunulo tezisce a proste celkove se to lepe ovlada, uplne jine auto. Tedka jen ty 17"kola...a je to.

Krajinkář> 1.0 raci ani nekomentuju..jednou mi kamos vypravel, jak z toho zdimal 120 Tyjo jizdu s tou 1.4 tdi pri spotrebe 4 litry bych zazit nechtel. Mozna tak ject porad kolem stovky a moc nebrzit ani nepridavat ne? Tata s ni jezdi skoro za 6,5, ale zase ji moc nesetri..

Krajinkář> co je prosimte "coller"?

_monty> Ne proc v pohode...prijd te svezu . Ja jezdim ze svoji za 5,5L a kdyz chci tak bez problemu 4,5-5 Litru a to zdaleka neni 1,4-ka .

WHTRDR>Krajinkář> co je prosimte "coller"?

Sorry psal jsem rychle....

Intercooler

Krajinkář>_monty> Ne proc v pohode...prijd te svezu . Ja jezdim ze svoji za 5,5L a kdyz chci tak bez problemu 4,5-5 Litru a to zdaleka neni 1,4-ka .

Tomu bych klidne veril. 1.9 nemusis ani moc tocit, aby to jelo. S tou 1.4 to snad ani nejde. S 1.9 tdi sme jezdili do nemec s karou a zpatky i s motorkou se spotrebou 5,4..