Zdar borci, nemáte někdo na prodej nebo třeba jen na zapůjčení hlavní trysku 178 a dobrou jehlu OBDVR do Keihinu FCR39, co je v základu na Berga 450 do 08? V motoru mám kit 380 a je osazený hl. tryskou 160 a jehlou OBDVT a nedaří se mi v tom osazení karbec doladit.
Potřeboval bych to sůůůůůrně do středy. Dík.

Zdravím Bergaři, tak mám na vás takovou menší otázečku baterka v mém bergu je už kapůt, tak se jí chystám vyměnit a chtěl jsem se zeptat jaký způsob je nejlepší a nejrychlejší páč je tam přístup jak k penězům, vím že to tu už někde bude někde založené, ale to téma sem nenašel, tak předem díky za odpověď, ale karbík vyndat a povolit centrál mě asi nemine že.

Habi> stačí centrál + jazyk ... 2+2 šrouby

aha a central stačí povolit nebo uplně vyndat a kolika amper hodinovou baterku mám koupit? písmo na staré baterii je už nečitelné

Habi píše: aha a central stačí povolit nebo uplně vyndat a kolika amper hodinovou baterku mám koupit? písmo na staré baterii je už nečitelné

Se divím, že nekoupíš tu Mikiho aku. Je tu o ní napsáno dost. Tady nějaká citace:
".... Jinak proudy jsou přes 150A - v extrému krátkodobě přes 250 ale to je tak do 2sec - to už je limitní pro poškození. (Startér u Husara 450 bere tak 70A v nárazu při roztáčení 120A)
Kapacita je zhruba poloviční ale využitelnost 100% + se extrémě rychle dobíjí - v podstatě se chová jako velký kondenzátor - stačí aby se motor chvíli protočil a je dobito.
Životnost zatím nemám ověřenou - moje běhá už skoro rok a bude to určitě víc než 120hod - předpoklad je min. 2 roky - ale myslím že 4 kdo ví
Vybití - to je problém i olova, gelu atd. - tady je to dle předpokladů horší - ale ta vybitá kamarádova baterka po nabití šlape dál - nelze to ale zaručit a po takovýmhle extrémním zážitku je lepší brnknout nebo ji poslat ke mě. --- Můžeš všechno ale doporučuju ji odpojit jakmile začne slábnout - to je její hranice----
Etrémě ji vadí dlouhodobý stav vybití - což se stane při závadě el. inst a malém svodu nějakého spotřebiče - na zimu je dobrý ji odpojit.
Nabíjet a nějak ji udžovat není potřeba - jinak ji nabije jakákoli moto nabíječka.
3tí vývod - provozně-servisní.
Záruka..... zatím jsem zničil něco jen já při pokusech.... takže můžu zaručit že bude šlapat každýmu kdo dodrží jen základní věci co jsem uved - samo určitá technická znalost z autoškoly se předpokládá.
Krabice - 100% vodotěsná min. do 2m po dobu 10min, odolná pádu z 2m asi.... je to udělaný právě tak aby se eliminovaly problémy - dovnitř se nesmí dostat voda - mechanicky je baterka odolná dost ale obal to jistí - vím co je to enduro a jak se může občas mrcasit než se na to příjde a opraví se úchyty - lepenka je jen taková první měkká vrstva proti proklepání. Dodatečný úpravy jsou na každým.... "

Janek> ahoj jakou od mikiho to pišeš o ní nebo o nějáke normální baterce a tvích zkušeností?

kolika AH baterii mam tedy koupit stačí 10Ah?

Habi> Miki jako Mikiberg viz pár příspěvků výš. Písni si mu, třeba má ještě aku vlastní výroby . Je tu o ní psáno cca v první 1/3 vlákna, musíš pohledat, ale dal jsem ti citaci toho nejzajímavějšího a shrnujícího o té aku. Zatím s ní osobní zkušenost nemám, ale až budou peníze, tak ji koupím, protože ta moje je taky už trochu kaput.

vypadá to zajímavě, ale asi zvolim origoš baterii, ale furt nevim kolika Ah objednat kamarád má na ktm exc 450 5Ah, tak to asi bude stejné co?

Habi> Myslím, že není potřeba se nějak omezovat. Kup tu nejsilnější baterku co se ti tam vleze. Alternátor zvládne všechny co se ti tam vejdou, takže vybírej spíše podle rozměrů. A samozřejmostí je koupit nějakou bezúdržbovku a nebo přímo gelovku, aby ti z toho netekla kyselina, když se bude motorka někde válet

Habi> Co jsem se dočetl v různých vláknech, tak úspěšně ti bude fungovat snad jen origo aku od Yuasa. O aku z KTM bylo psaný, že je nevhodná kvůli malý kapacitě.

Janek> Doporucuji tuto www.motocyklovedily.cz/produkt/662080-ytz7s-bs.html
Mam ji rok a max spokojenost, start proud 130Ah, dle mych dosavadnich zkusenosti nejlepsi pomer cena/vykon. Za ty prachy budu klidne kupovat novou treba kazde 2 roky.

YZF1000R> jo tak ta je za dobrou cenu a šlape ti teda bez problemu jo, tak to ji asi zkusim.

Habi> Mame je uz ve dvou HBG a zanim zadny problem.

Robinsson> No jo, co se da delat, puvodne jsem ani Husaberga neplanoval a koukal jsem po necem jinym, ale potom jsem si rekl proc nevzit motorku od kamose, alespon vim co s ni bylo a jak se k ni kdo choval a jak se o ni staral. Tak snad ti vyjde neco jinyho.

Prosím vás,zkoušel jsme s kámošem zkontrolovat ventily,ale trochu jsme pohasli. Měrku jsme strkali přesně jak je na obrázku,ale nešla prostrčit skrz,asi to ani nejde,ptž jsem tam viděl ten štelovací šroub.Koupil jsem normální spárový měrky.3lo to měřit tak,že to šlo zasunout zboku tak něco přes mm a tam se mi cca vlezla 0.15mm a má tam být 0.12mm nastavený.

Ja premeroval vzdy jenom ty co na pohyb rukou byly nafest bez vule a nebo byly zase volne moc, jekmile byla vule ale merka tam nesla tak jsem to nechal. Jinak jsem nastavoval tak ze jsem povolil sroub da l merku a postupne utahoval. Az byla merka temer natesno.

Naposledy editováno 06.05.2013 10:20:17

Jo spíš mi jde o to,že to tam nestrčím jak tady na obrázku,nevím jestli v té měrce má uprostřed díru nebo ne,ale strčím to tam jen tak bokem jak jsem vyznačil tu červenou čáru a skrz

To je preci jedno kudy to tam strcis :) ale je potreba aby to bylo jak na obrazku to znamena ze merka je pres celej kloboucek (dosedaci pochu)

to nam tam prave prostrčit vůbec nešlo.Ta měrka má mít uprostřed díru nebo ne? Bokem to šlo skrz vůbec

Ne nema zadnou diru :) Potom by to nemerilo :)

kadett> Nechci se tě nějak dotknout, ale neodpustím si otázku: Když měříš, máš píst v horní úvrati? Jde o to, aby vačka netlačíla na vahadýlka a ventily. Je to každá druhá horní úvrať!

Naposledy editováno 06.05.2013 13:37:18

kadett> Už se tu seřizování ventilů probíralo tolikrát, že si to stačí jen přečíst. Na přesný seřízení ventilů vůbec měrku nepotřebuješ .

no vím,že stačí dotáhnout a povolit o 1/5 otačky,jo měl jsem to v horní uvrati a dělal jsem to s kamošem co si to dělal na husquarně a tam to prej muselo projit cely ta měrka.

kadett píše: no vím,že stačí dotáhnout a povolit o 1/5 otačky,jo měl jsem to v horní uvrati

No vidíš, chytrýmu napověz a "blcovi" dej do ruky měrky - samozřejmě to myslím v legraci. Kupecký počty jsou dostatečná měrka - pokud víš stoupání závitu, tak si snadno dopočítáš jakou budeš mít vůli, když šroubek povolíš/přitáhneš např. o 1/5 otáčky.

kadett: hele to je ale ten princip mereni ne? kdyz tam neprojde merka co ma 0,2mm znamena to ze je tam vule mensi nez 0,2mm

Ahoj, chystám se kupovat Berga až prodám tu svojí Husu

Nebyl sem se ještě na žádnýho podívat, jelikož mám nejbližší zhruba 200km od baráku :/

Mohl by někdo nadhodit srovnání mezi 450/550? Chystám se na 100% jít do 2008. Pročetl sem to tady skoro celý (motory nejlepší 04-08), tak abych měl jakoby nejnovější nejlepší :D

V čem je teda zásadní rozdíl? Koukal sem, že váha je téměř totožná, rozdíl v kW? 450 má tuším 44,něco :D

Budu přestupovat z HSQ WRE 125, jezdil sem jí 4 roky, mám 207cm a 110kg
Takže drobek ve svých 18 nejsem Co sem koukal sedlo je dokonce o pár mm níž než u mý WRE

Díky každýmu za reakci, rád bych brzo rozšířil zdejší řady

Jukec: je to stejny az na to ze 550 ma o neco vetsi zdvih (maj stejnej pist, i 650) tzn je tam nakej vykon navic, ale ne zas o tolik ... spis je to v celem pasmu silnejsi... 550 mi pripada do terenu uz nesmyslne silna...

PRODANO - hliníkové pouzdro na nářadí... pro Husaberg 07 a mladší. Koupil jsem jí asi v bazaru za 800,- nepoužil (nemam Husara), nechám za 500,-



Naposledy editováno 11.05.2013 15:45:07

Jukec> ahoj tak ne tb uz mi zase pride 450ka zase zbytecne slaba z tvejma rozmerama vazim priblizne stejne a kdyzt ti pride ze zacatku silnejsi tak si tolik nepridas