já tady mám po ruce jedno asi dva roky staré číslo Motocyklu a je tam test CBF 1000 a GSF 1200, bohužel bandit tedy ještě ten starý. Test vyhrála honda, a to hlavně díky motoru, u bandita hodnotili kladně účinnou polokapotu.

Kup sy motorku , na ŠUŠUKI se viser !!

Bandit,protoze jede jako krava.CBF jsem nejezdil,ale podle vyjadreni kamarada co ji ma je "totalne vyvazena" a nikdy by ji nevymenil

Tak o Vstromu si muzu nechat zdat - prej uz neni k mani. GSF1250 zase nemaji nikde okolo OV jako predvadecku takze si asi nesjedu..(zaden znamy ji taky v okoli nema). Do konce tydne estli vydrzi pocasi se snad svezu na CBF 1000 a tak uvidim. Jinac jsem dneska dostal nabidku na Moto Guzzi Griso 1100 fungl nova za 229 000.-, v cene doplky za 25 000.- kc No motorka je to hezka - nadherny zvuk motoru , ale na cestovani to asi moc nebude :)

Ani Hondu ani Suzuki , kup si motorku a to je jedině YAMAHÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!!!

Myslím, že odpovědět na tvoji otázku je velice těžké.Každému vyhovuje něco jiného. Mě vyhovuje CBF 1000 a do Bandita bych nešel, protože vsázím na kvalitu a spolehlivost. Ale je to jenom můj názor, nikomu ho nevnucuji a hlavně je to slovo do pranice, protože když se tu objeví člověk, který má GSF 1250S tak bude tvrdit že on by do CBF 1000 nešel . Obě dvě motorky jsou velmi dobré, Bandit má výhodu, že má větší objem motoru a je pravda, že objem ničím nenahradíš. Honda je zase sladěna do dokonalosti, jak po motorové stránce tak po jízdních vlastnostech, pohodlí.....má lépe vyladěné vstřikování. Jedině co můžu doporučit je vyzkoušet si obě dvě, jinak to opravdu nejde. Ty si kupuješ motorku, ty na ní budeš jezdit a nikdo ti nemůže říci, která bude pro tebe lepší

2 ZIPP :Diky za nazor je to asi presne tak jak rikas, bohuzel s GSF1250 se asi nesvezu :( Ale zase jak sem tak hledal na netu tak sem narazil na Yamahu TDM 900 -toby mohla byt taky jeste alternativa misto toho DL-1000 , podle referenci by to je fajn motorka a tu v OV maji , takze asi nebude problem se na ni svezt...:)

Naposledy editováno 06.10.2008 21:40:36

Kdyz mi das 200 klacku na ruku,tak se muzes vozit do aleluja.Pokud ji polozis,je tvoje,pokud ne,mas svych 200 zpet

Na TDM jsem také slyšel chválu....., ale v té době co jsem kupoval CBF 1000 tak TDM 900i byla o dost dražší. No a pak bych měl docela strach aby mi po čase nezačal motor papat olej jak je u Yamahy zvykem...

ZIPP>Na TDM jsem také slyšel chválu....., ale v té době co jsem kupoval CBF 1000 tak TDM 900i byla o dost dražší. No a pak bych měl docela strach aby mi po čase nezačal motor papat olej jak je u Yamahy zvykem...

Typicky prispevek uzavete hondy na forech. Jezdil si nekdy na necem jinem nez na tom kurecim kridilku? Neni to rypacka jen se ptam jak moc je tva zkusenost duveryhodna.

já mám cbfku a su spokojenej...v gangu stíhám...provozní náklady super ...banďoura sem chtěl ale rozhodl batůžek...esli budeš někoho vozit je to jasný

No06> Jestli umíš trochu na PC a číst tak to v mém profilu lehce zjistíš....to není rejpačka

Naposledy editováno 08.10.2008 12:56:07

ZIPP>No06> Jestli umíš trochu na PC a číst tak to v mém profilu lehce zjistíš....to není rejpačka

Jesne ze jo ale bezne si nezistuju detaily kazdeho ucastnika diskuze ... psal jsem to proto ze uz me pripada srandovni jak kazdy omila furt ty stejne "povery" a protom uz davno neni honda co byvala a davno neplati nektere "povery" neb doba pokrocila

No06> pověry??? Tak se zkus zeptat nějakého majirele Yamahy ohledně spotřeby oleje a pokud bude upřímný tak ti odpoví, že si veme. Prostě Yamaha má ty motory tak konstruované. A nikdy jsem nekričel a nevnucoval někomu názor, že Honda je nejlepší. Já to totiž přímo nesnáším!!!! Každý ať si koupí takovou motku, která mu vyhovuje a taková motka je potom pro dotyčnýho ta nejlepší. Nikdy jsem nikomu motku nehanil a ani nebudu, spíše naopak!!! Maximálně mu řeknu, že to není motka, kterou bych využil tak proto jsem si ji nekoupil, protože každý má svůj vybraný styl. A jestli jsem tady napsal že Yamaha papá olej tak jsem si to určitě nevymyslel ale vycházím z faktů. z informací od kamarádů, kteří Yamahu mají a oproti jiným frajerům aspoň přiznají barvu, jak se věci opravdu mají.
Toť vše a pokud jsem se někoho dotkl tak se mu moc a upřímě omlouvám

Naposledy editováno 08.10.2008 19:30:31

honda je nejlepšíííííí...olej po 12 tis....gumy po 19 tis....spotřeba 5,5 - 6,5...dálnice krev...tož já nevim....řeč čísel hovoří jasně né???...než začnete prskat tož si kupte kdo co chcete...já chcu taky busu...ale zatim nemám na to abych jí živil a jezdit potřebuju...tož

darkmannn>honda je nejlepšíííííí...olej po 12 tis....gumy po 19 tis....spotřeba 5,5 - 6,5...dálnice krev...tož já nevim....řeč čísel hovoří jasně né???...než začnete prskat tož si kupte kdo co chcete...já chcu taky busu...ale zatim nemám na to abych jí živil a jezdit potřebuju...tož

gumy po 19 tis???? tomu nerozumím. To ti na litru vydrží tolik??
Kolik zadek a kolik předek a co obouváš?

Vidim, ze se diskuze pekne rozjela :) Nodneska jsem vyuzil nabidky na zkusebni jizdu od Hondy v Kuncickach (byli velmi vstricni a tim bych jim taky chtel podekovat) najel jsem asi 45 km a musim rict , ze VELKE zklamani !!! Po motoricke strance je to na litr skutecne tragedie-jel jsem s manzelkou a zaden zasadni rozdil oproti GSX650F nebyl (jen akcelerace na 6 byla lepsi),tezko rict , jestli to je tim , ze byl motor jeste uplne surovy ale suza i v dobe zajezdu byla hezky ziva. Velmi mne prekvapilo, ze na GSXF fouka podstatne mene nez na honde-dalsi zklamani (mozna by to akorat chtelo prestavit stitek-nevim). Brzdy nehodnotim, protoze motyka byla nova a tak se rozbrzdovala. Batuzek taky potvrdil, ze na CBF fouka vice nez na GSXF. Dalsi celkem neprijemne zjisteni byly vibrace kolem 6000 az 6500 otacek a to jako ze hodne - opet srovnavam s GSXF, tam slovo vibrace neexistuje. Nechcu at to vyzni jako ODA na GSX,ale skutecne jsme to tak vnimali. No kdybych uvazoval o nove sestce tak by CBF vypadlo okamzite,protoze v sestikilu to musi byt jeste mnohem mnohem horsi. Co se mi u hondy libilo bylo presne razeni a celkem velmi prijemny a pohodlny posaz.
Takze majitele CBF1000 jak se Vam choval motor pred zajezdem a po nem byl to tak velky rozdil aby smaznul vyse uvedene "nedostatky" ?
PS: Pak jsme jeste s batuzkem projeli V-stroma 1000 a prej ze by asi nepotrebovala vibrator :) (2xladak Leo Vince pod prdeli), tam bylo svezenicko taky velmi dobre a pohodlne ,az na slabsi brzdy no a samozrejme podstatne vice vibraci...

jestli hhedas pohodli na cestovani a zatah od spodu, vyzkoušej Mt 01

CZ_Iceman> Přestaň vimišlať cyparni s Honďama a Šušukama , a kup se pořadnu motorku !! Kup se takeho čynjana jak mam ja a buďeš spokojeni na vjeki" Ámen "!!

Dina: Znas to : Lepsi svigra v bordelu nez bracha na yamaze :) (to je jen vtip). Proste nejsem presvedceny ze ten FZ1 stoji za ty penize co za nej chteji. Kdyby ted po sezone stal kolem 200 000.- Tak bych asi nevahal ani pikovterinu , ale chteji za to nejmene cca 230 az 240000 a to radeji trochu priplatim a vemu si busu - tam skutecne s kroutakem problem nebude:), ale nevim jak by asi vypadala s kuframa :) - resp. vim.... BLBE :)(Ale nechcu poste tolik penez za motorku dat)

Naposledy editováno 09.10.2008 17:20:48

CZ_Iceman> Je to věc názoru. Ty jsi se na ní svezl a vyhodnotil jsi ji tak jak jsi ji vyhodnotil. Nic proti tomu nemám, tvůj názor. Je pravda, že kolem 6000 ot/min vybrace jsou, ale není to žádná tragédie. Vnímám je jenom, když se na ně soustředím. Nevím jak si představuješ motor na cestovním litru. Nejsem lovec výkonu, ale krouťáku. Opravdu na 6 jedu jak 60 tak 220 km/h. Zabíráto bez žádných protestů a to jezdím většinou ve dvou a se 3 kufry, takže motka plně zatížená. Tím pádem nemám problém něco předjet ani do kopce, perfektně je to spřevodovaný a motor s převodovkou sehraný. Pokud jedu sám a vezmu za to ta motka opravdu vystřelí v před. Brzdy jsou excelentní. Co se týče ochrany větru, pro mne dostačující a to asi proto, že jsem menšího vzrůstu, manželka si vůbec neztěžuje. Pokud se dokoupí deflektory vzduchu ( jsou v nabídce jako doplněk ) tak je to ještě lepší - jsou opravdu účinné. Takže to shrnu: vybrace jsou, ale minimální, motor, brzdy výborné - vyzkoušené při plně zatížené motce v Alpách, ochrana proti větru - diskutabilní, není problém vyměnit plexi za větší plus již zmíněné deflektory. Vše je jenom můj osobní názor a nikomu ho nevnucuji. Je ale pravda, že jsem na GSF 1250 nejel, ale jenom seděl a oproti CBF mi to připadalo jako když sedím na žehlícím prkně - tvrdé, nepohodlné a to jak pro mne tak pro manželku, proto jsem šel do CBF 1000

Naposledy editováno 09.10.2008 17:35:09

BikeZ> stejný bričky na kterejch sem jí koupil...obě najednou...i když přední by ještě kousek dala...jezdim hodně dálnici a i tak prostředek nebyl uplně na dráty...fakt supr

ZIPP: Diky za nazor !! Jak jsem psal vyse vse to je jen muj subjektivni pocit po hodinove vyjizdce na jeste surove masine. Proto jsem ji stale, ze sveho uzsiho vyberu nevyradil. Asi jako Ty jsem taktez priznivcem kroutaku a prave proto me to CBF zklamalo (srovnavam s GSX)- zadny markantni rozdil tam skutecne nebyl. Kdyz se podivam na parametry GSF1250 tak ma nejakych 108 Nm uz pri 3700 ot/m a to musi byt pro cestovani s prebytkem vykonu hodne zajimave (CBF "jen" 93 Nm a v "az" 6500ot/min) Uz jsem tady napsal, ze po designove strance se mi CBF VELMI libi a manzelce tez-vice nez GSF a proto bude volba velmi tezka ! Jak se Ti prosim , projevoval motor pred a po zajezdu - byl tam markantni rozdil ?

CZ_Iceman> člověče je tam znát trochu rozdíl, motor je živější, takový lehčí, přijemější. ale na GSF to mít nebude. Nezapoměň, CBF je jenom litr a GSF má objem motoru o hodně větší, takže bude to brát lépe od spoda...jak jsem již řekl: " objem motoru ničím nenahradíš" Nevím jak se chová rám GSF 1250 při plném zatížení ( posádka 2 lidi + kufry, tankvak a plná nádrž), ale CBF sedí jak přibitá a je dokonce ještě pohodlnější. Valil jsem takto přes 500km a úplně v pohodě, nic mě ani manželku nebolelo, klidně bychom mohli pokračovat dále. Zkus si nakontaktovat nějakého upřímného turistu s GSF 1250 ať ti poví jak se to opravdu chová v plném zatížení, kde má hranice - prodiskutuj to s ním. Nejlépe by bylo nakontaktovat nějaké staršího zkušeného harcovníka - ty většinou ti poví pravdu. Já opravdu nevím jak se chová GSF 1250, vím jenom, že staré modely GSF 600/1200 měli pracující rámy při turistické konfiguraci výbavy, ale nebylo to zase nic tragického - konzultoval jsem to právě s takovými lidmi jaké jsem ti doporučil

K těm pracujícím rámům-ono hodně záleží z čeho na to přesedáš.Když jsem před dvěma lety sedal z mz150 na gsf650,byl jsem přesvědčený,že je to to nej na světě.jenže před rokem jsem sednul na 1250 a rozdíl je tam propastný.Bandity od roku 07 mají zpevněné rámy a menší úhel řízení,opravdu je to poznat-a to tak,že hodně.Když se teď svezu na 650,mám strach,protože se to prostě kroutí.1250 je jinde.Na druhou stranu když jedeš na 1250 sám,je dost nepohodlná,taková uskákaná-možná je to nastavením tlumičů,ale s tím se mi laborovat nechce.Ve dvou je to o dost lepší,řekl bych že je taky pohodlnější než při jízdě sólo.Jednu podstatnou vadu ale bandit má,a to je příšerné sedlo.Po hodině už nevíš jak si máš sednout,aby nebolela prdel (manželka s tím problém nemá,jen já).Dá se to řešit výměnou za sedlo z gsx-f 650,nebo něco od Corbina,ale je to celkem drahá sranda.Ochrana před větrem je slušná do nějakých 160 kmh,pak to už nestojí za nic.

ještě si přečti tohle : http://www.suzukiba...iewtopic.php?id=6981 ,možná že ti to pomůže.

majcherisko>ještě si přečti tohle : http://www.suzukiba...iewtopic.php?id=6981 ,možná že ti to pomůže.

Mu uš nepomože any Krystus!!

dina: bez si prelakovat klin pod motor a neotravuj slusne lidi,bo te priste predjedu az te potkam

CZ_Iceman> Divné testování. Já mám na CBF1000 najeto jen necelých 12.000km, ale:
odpich z cervene na semaforu tezko nekdo dalsi stiha, vetsinu tech najetych kilometru mam s batuzkem a kufry. Bocni kufry byly v cene, horni jsem se slevou dokoupil original v barve motorky. Olej to nezere, vodu jsem dolil 2dcl. Na jednicku se jen tak trosku rozjedu, kolem 3000ot/min kopu dvojku, protoze za plyn nejde na jednicku vzit...! Stejne i tak jede po zadnim, na dvojku a pak na trojku. Kroutici moment je neskutecne nastaven, od nizkych otacek az po 8000, kde je nejvyssi vykon. Vcetne vsech tri kufru a s batuzkem, jde 240km/hod na 9000ot/min. To samozrejme bere kolem 8litru/100km. Ale beznou sviznou jizdou s beznym zrychlovanim a uzivanim si jizdy, bere mezi 5-6litry. Neni problem najet na nadrz 300km a dotankovat 16litru po hrdlo nadrze.
Brzdi presne, drzi presne stopu, ovlada se neskutecne presne a pohodlne, do zatacky vysednes a pritahnes ji na sebe jak supersport. Spousty stovek kilometru jsem najel v desti a v cervenci se spatnou vybavou na cestu pres celou republiku jsem zazil 170km v desti ve vlnenem svetru, aniz jsem z toho zdechnul. Pri zalehnuti za plexi a stazeni loktu dolu, sla veskera voda pres me.
Ma krasny zvuk, naprosto spolehlive startuje na"cvrnknuti". Na sestku se da jet sedesat a pak pomalu pridat a motor se i tak "bere odspodu"...
Palivomer je presny.
Priznam jedinou nevyhodu: Chybi mi teplomer vody
Ale jinak jsem neobjektivne spokojeny...
V zivote uz nechci nic jineho, neverim totiz, ze univerzalnejsi motorku jeste nekdy potkam. Aby jela jak zavodak do kopcoviteho zatackoviteho terenu a pritom spolehlive a pohodlne ve dvou, s plne nalozenymi kufry na dovolenou.
Tak motorum zdar a HONDE ZVLAST...!!!

Takze dneska jsem si dovezl domu krasnou novou HONDU CBF1000S v cervene metalize. Bylo to velke dilema, ale nakonec zvitezila Honda a to zejmena, ze jsem ji dostal za vyjimecne dobrou cenu, ale taky se mi designove libi o neco vice nez bandita. A po informaci "majcheriska" jsem se zameril take na sedlo a celkovy posaz a i v tomto ohledu CBF byla pro mne lepsi nez GSF. Tozjen doufam,ze jsem se rozhodl dobre a budu spokojeny:)

Naposledy editováno 14.10.2008 23:42:19