Na motobaru bylo video s Pepou Sršněm a tuším tam byl díl i o brzdení. Ten jen potvrdil, co zkušení již vědí:

Pokud je přední brzda dostatečně citlivá (většina new motek) pak je bezpečnější používat jen dva prsty - kvůli citu - nesmí totiž dojít ke smyku předního kola (což se stane vždy, když se přední zamáčkne náhle a silou - zkuste to někdy na okamžiček - někdy se v takové situaci od přední pneu dokonce zakouří, pozor: smyk předního kola je vždy průser). P.S. Ty dva prsty tam jsou i kvůli tomu, abyste říditka stále drželi pevně a přitom s citem, což se při úchopu přes páčku a palec říci nedá.

Prudké brždění má být správně krátký ale postupný proces, v průběhu kterého se tlak na páčku musí stupňovat.

V prvním okamžiku nepříliš silného "dávkovaní" se totiž postupně deformuje přední pneu - dotyková plocha je ve výsledku plošší a vytvoří se vhodný "brzdící klín" (na to je ta pneu stavěná)... pak je možné tlak na brzdu STUPŇOVAT a nakonec udělat třeba i malé stoppie (které neuděláte nikdy tak, ze brzdu naplno zamáčknete - jak si někteří myslí).
Brzdění "ihned na 100%" nedovolí vytvoření již zmíněného klínovitého tvaru pneu a ve finále jen dochází k prosmyku a pálení malé plošky předního kola (nejenom že moto v této situaci neovládáte, ještě nakonec ani nebrzdíte! - smyk je ztráta adheze)... proto ty doporučené dva prsty.

A k brzdění zadní brzdou... při zahájení brzdění má smysl (takže brzdíme Př + částečně i Z tak 70 : 30) zadní kolo dokonce může být trochu ve smyku (to není takový problém, zadní kolo se za motorkou "vleče") - správný grif je dobré se postupně naučit (nejlépe to umí ti, co jezdí na terénu z horší adhezi, např enduro)... v okamžiku jak tlak na přední postupně stupňujete, pak je zadní brzda stejně neúčinná (zadní kolo je v poslední fázi hodně odlehčené).

Velmi bych se přimlouval za to, aby více lidí nouzové brzdění občas trénovalo - místo úvah o méně podstatných ptákovinách - pokud v tom nemáte praxi pak doporučuji zkoušet zastavovat na rovném, prázdném (ověřte před manévrem VŽDY pohledem do zrcátka, jestli za vámi zrovna nic nejede!) a přehledném úseku motku např. před předem určenou čarou, značkou, sloupkem apod. (samo že postupně np. od 50km/h) Budete se divit, jak špatne jde nouzové brzdění (motka se kroutí vlní a vzpíná, dráha je mnohem delší), jedete-li více než 100-120km/h!

Naposledy editováno 06.08.2008 16:21:06

Dawe02>Nedokazu si predstavit ze bych mel brzdovou packu mackat vsemi prsty, cim bych pak drzel riditko? Kdyby mi to nebrzdilo tak, ze staci 1-2 prsty tak upgraduju brzdy...lepsi nez jezdit bez drzeni

No my si ten palec normálně necháváme pod řidítkem, to "všemi" prsty se myslí jen obrazně...Víš...

Nechápu, že někdo může říct, že dvěma prsty je to dobře a čtyřma špatně...Každému to vyhovuje jinak...Já používám tak +- tři... Znám lidi, co zase brzdí jen malíčkem... Každému to vyhovuje jinak a tak bych to nechal...

Láďa FZS600> nemyslel jsem uchop ala opice lol
Proste jak nemas oboustranne sevrene riditko, nemuzes pri brzdeni optimalne korigovat stopu, to da rozum.

Dawe02> Ne

joro> To máš pravdu, že by si lidi měli raději zkusit pořádně zabrzdit a natrénovat tak nějakou krizovku.
Jo a ten Pepa Sršeň při pokusech jízdy popředním bere za brzdu dost razantně. Ale je to daný tím, že má pumpu ze závodní Ducny s průměrem pístku 19mm a na tu se asi fakt musí o dost razantněji

No já myslím ,že nejlepší je brzdit pokud možno brzdama.

hmmm vypadá to že sem to tady rázně ukončil. lol

hm myslim ze si akorat napsal kdyz uz nikdo na diskuzi nekouka :X

lol to bude ono

alesmoto> jenomže ten drift brzo a zatraceně rychle může přejít v kolínko, ramínko, hlavičku, loktíčky.... lol jinak fakt netuším, kolik prstama brzdím, bo se kochám jízdou, tak se mi nechce přemýšlet nad kravinama.

já jsem zjistil že dokonce brzdím a spojčím jen jedním prstem. Jde to tak lehko že no problem. Zadní brzdu používám na jemný dobržďování a při drsným brždění na usazení motorky na prdel. Jinak dnes jsem si kvůli jednoho trotla ve městě zhobloval zadní gumu. Cca 10 metrů brždění na krev a se seknutým zadkem...

...brzdím jen ukazováčkem a prostředníkem (2 prsty). Jak tu někdo psal o malíčku - nechápu jak v tom může mít cit a potřebnou sílu, to samé, když někdo brzdí 4mi prsty, nedrží pořádně heft a cit taky asi nebude lepší, ikdyž lepší než malíček...

4 Whistler

zkus u tý ZXR s tím otáčkoměrem ho vyndat, zezadu očistit a promazat, dotáhnout ty tři kontakty uprostřed, nebo zkontroluj kabely. Myslím, že to bude fungovat.

Láďa FZS600>Dawe02> Ne

Co ne Lado, budeme se prat? lol .
Vsiml jsem si zajimave veci, ze mam navyk v naklonech hlidat brzdu jen jednim prstem, to jsem vubec nevedel.
Je to fajn, ale clovek musi mit ty brzdy v cajku.

jak brzdit no tyma pačkama na řyditkach ni take jednoduche lol

Tak já bych se taky zkusil zeptat.
Řeší se tu převážně esi brzdit zadkem /předkem atd.
To je mi vcelku jasné. Ale...

Já bych celkem rád věděl, jak nejsolidněji brzdit před zatáčkou, když zpomaluju třeba ze 140 na 60 a mám v plánu to vyklopit na koleno (nebo se o něj spíš v mém případě jen pokoušet ).
Nějak brzdím, ale citím, že to není ono, že se dá brzdit podstatně efektivněji. Totiž, při tehle svižnější jízdě brzdím docela dlouho a proto hodně brzo před zatáčkou. Ne že by to bylo úplně špatně, ale určitě to není ani správně. Právě buď skáču jak klokan a je to o držku, nebo brzdím na moc dlouhé dráze zlehka, nesportovně.

Nemoh by mi to někdo rozepsat bodově a dopodrobna? Nejlíp osoba co jezdí na trati palbu, ti to budou mít v malíku.
Příklad, který je určitě špatně, ale pro ilustraci.
1) zmáčknu brzdu; 2) pustím brzdu a máčknu spojku; 3) podřadím (cca v 8k/ot); 4) máčknu brzdu rázněji než poprvé; 5) pustím brzdu máčknu spojku; 6) podřadím (cca v 8k/ot) atd.

Děkuju za ochotu.

Brzda i spojka celou rukou brzdim obema soucasne krom zatacek a sterku tam kdyz potrebuju tak zadni

Frki> Já nejsem nějakej hbitej střelec, ani extra zkušenej, ale jako samouk jsem se při jízdě, kterou osobně považuji za ostřejší (v možnostech jawy) dopracoval k tomuhle:

1) Vidim zatáčku

2) Ukazovákem a prostředníkem přimáčknu a dávkuju, když mi klesne předek na vidlicích tak mačknu už brutálněji
(mimochodem tady jsem se teď dočetl že to je vlastně dobře, že se v první fázi "rozplácne" přední guma a vytvoří velkou plochu k brždění lépe vhodnou )

3) Brzdu nepouštím, a podřazuju. Když zařadím nižší kvalt tak před uvolněním spojky vrknu plynem (ten držím prsteníkem a malíčkem a palcem) aby zadní kolo nedělalo kraviny a motor měl otáčky které tak akorát přijdou vhod pro nižší kvalt. BRZDU POŘÁD DRŽIM V INTENZIVNÍM BRŽDĚNÍ

4) Někdy v tomhle momentě (konec podřazení) už začínám naklápět, a s tím plynule uvolňuju brzdu. V tečně zatáčky, kde je náklon největší, je už brzda zcela volná - spíš asi ještě o něco dřív, nevim, zkusim se na to zaměřit a sledovat se

5) VELKÝHO BACHA!! Už se mi skoro vymstilo brzdu RYCHLE PUSTIT, když je motorka už naklopená - při rychlém puštění brzdy to s předním kolem tak nějak drbne, a ustřelilo. Ustál jsem to, ale nohama jsem tančil po silnici a dodnes se divim že jsem nezalehnul. ODBRŽĎOVAT PLYNULE! Ale ne tak, abys ještě nějakým procentem brzdil v tom nejnaklopenějším místě. Prostě to tak nějak odhadnout aby ti to vyšlo

6) V tečně zatáčky jedu bez brzdy i bez tahu motoru

7) Za tečnou už nastupuje postupná akcelerace

Tak a teď prosím vyježděný střelce ať to kdyžtak napadnou a opraví, nechci mít někoho na svědomí

Naposledy editováno 12.05.2009 10:06:04

Super, něco takového sem měl na mysli.
Teď to chce ty okruhové exprty.

spojku celou rukou nebo vubec či lehce jen do prokluzu jedním prstem,plyn při ražení nahoru neubírám zcela,ale jen do čtvrtky,záleží taky jak rychle chci preradiť. přední brzdu jedním prstem vždy. zadní brzdu používám zároveň s přední. na štěrku nepoužívám přední brzdu a zadní brzdou brzdím přerušovaně.

Che che, já ani nevím, už to mám nějak vžitý a sám moc nevím jak to dělám.

Já když brzdím, využívám svýho Véčkovýho motoru, takže včas deceleruji, podřazuji, a položím si při tom občas chodidlo lehce na zadní brzdu. Takže zas tak moc nebrzdím...

Jinak na předek většinou celou rukou nešahám - to jen když jedu ve městě v koloně na jedničku, dvojku, jsem za někým nalepený at mi tam nevjedou a ten poředemnou by to mohl zahamovat...

Spojku už nemačkám úplně - protože mi nečiný problém se sžít s převodvkou natolik, abych zařadil bez spojky (od dva nahoru) a to krásně plynule bez toho že by to šlo znát, tak spojce (které mi zabírá už na začátku) jen odlehčuji 2ma prsty.... zase - celou mačkám jen když mám ruku položenou na řidítku a to jedu někde dlouho rovně a pohodu.

jen taková zajímavost nedávno se mi dostala do ruky brožůrka BESIPU a bylo tam napsano mimo jiné, že motrkář má plně brzdit zadní brzdou a přední jen lehce . mám takovej dojem že bych moc dlouho neexistoval kdybych se tim řídil

Naposledy editováno 12.05.2009 15:57:40

JA BRZDYM COTO DANJEKDY I KXICHTEM