na tu mašinu jsem se fakt těšil a několik let to plánoval, prachy na ní mam pujčený a bůhví a kdy je splatim. Takže pro klid mé duše se budu snažit věřit původnímu majiteli,koupim olej, ještě jí trochu projedu,zkusim jestli hodně kouří a uvidim.

Na nějaký právní tahanice nemam v současný době nervy. Prodat jí nechci, protože krom toho že žere jako prase jezdí fakt luxusně, investoval jsem dost do vybaení okolo, takže na ní jedzit budu a až toho najedu trochu víc, tak uvidim dál.

togar: byl sem stejnej, za naškudlený chechtáky sem sesmolil 30 litrů, pak sem si dalších 30 půjčil a na odpor všek si splnil sen.
Tobě přeju ať to dobře dopadne

Jurawood>togar: byl sem stejnej, za naškudlený chechtáky sem sesmolil 30 litrů, pak sem si dalších 30 půjčil a na odpor všek si splnil sen.
Tobě přeju ať to dobře dopadne

díky moc ještě něco najedu a napíšu sem co a jak.

mám otázku, u ZXRera jsem to dneska ráro zkoušel(dát ruku před vejfuk), nastartoval jsem se sytičem, motor běží, dám tam ruku, tmavý kapičky, prostředek tmavej, ke kraji světlejší, vypínám sytič motor skoro teplej a najednou nic, ruka čistá, jedu z práce, nastartuju jí, stejnej postup a neni tam nic. Nekouří, nečadí nesmrdí....??

Před pár lety jsem vlatnil 750W 92rok,olej taky bralo,cca 1l na tisíc a že toho už dost pamatovala. Ale ta spotřeba byla do 8l a že jsem ji nešetřil,a co si pamatuju tak byl omezovač někde u 13tis tak ti asi kecá točkoměr.

Kdysi jsem měl GSXR1100 rok 1990 absolutně bez problemu a pak jsem si chtěl koupit taky GSXR750 1995 o který píšeš a dost mě od toho lidi už tenkrát zrazovaly.I Ešner mi to vymlouval že ten motor nejni dobrej a má právě vysokou spotřebu oleje.Takže na tom asi něco bude protože jsem se setkal už se stejným problemem u více majitelů

Mám GSX-R 750 rok 90. Oleje mi to žere asi jako stará škodárna 1l/1000km možná i o chlup víc. Jde to vidět i za jízdy, když tomu naložim, tak se mi prej hulí z vejfucku a po čuchu by za mnou mohl jet i slepej. Když se s tim snažim jezdit nějak normálnějš tak si veme okolo 8l/100km. Při ostřejší jízdě 10l/100km. Nejmíň co se mi zatim povedlo bylo 7,5l, ale to bylo utrpení pro mě i pro motorku. Je to holt trochu finančně náročnejší koníček.

Naposledy editováno 28.07.2008 22:19:57

*nuclearB*> Takova spotreba oleje?? ze ma starickou motorku? mam r.95 GSX-600F ma nalitano 54tis km a zere tak 1dc oleje na 1tis km... se mi zda divny,bud gufera anebo krouzky... za gufera by to bylo mastny krouzky este tolik ne co se tyce ceny za matroš horši by bylo ze v servisu by ho pekne natahli moc hodin by to spotrebovlao a nechaji se pekne zaplatit...

Spotreba benzinu je taky dost velka... mozna jsou v karburatorech praskle membrany... ty nejsou az tak drahy pocitej tak 2-3tis za ne...

No ja kdysi resil podobnej problem teda na Yamaze FZR 600 r.v. 88, kopil sem ji v Olomouci a vezl si ji do Prahy. Motorka na pohled v luxusnim stavu, vlastne to byla moje prvni 6ka ja student tezce vydelany penize..asi si to kazdy prozil. No doted si pamatuju jak na 36km D1 pred prahou mi zacala svitit kontrolka mazani..je tam takova tahla zatacka doprava s premosteni tzn. ani misto kam odbocit. Tak sem ji dal co nejvic ke strane a sel shanet olej. Kdyz sem se vratil stali tam uz polisi a chteli mi ji odtahnout. Nakonec se ukazalo ze masina zere olej a to zhruba asi 2l na 1000km. Poznalo se to tak ze na konci vyfuku mas takovy cerny saze, kdyz to vytocis na neutral tak uplne vidis jak z vyfuku jde olejovej kour. Ja to tehdy konzultoval s nekolika odborniky a proste mi rekli at to neresim, tak sem holt sebou vozil olej s vetsi viskozitou napr. Motil 10w50 no a byl to jedinej "problem" co sem s ni mel. Co se tyce ty spotreby to uz je financne narocnejsi zalezitost pri dnesnich cenach benzinu, nechal bych si seridit karbece no a myslim ze to muzou bejt jiz vyse zminoveny praskly membrany, nektere moto na to trpely ale nevim jestli zrovna tento model. Tak proste jezdi a neres to dokud nebudes pocitovat ze to tak nejak prestava jet. Furt Te ten olej vyjde levneji nez oprava, teda pokud tu masinu neplanujes mit uz nadosmrti

Tak to je sila jak moc to nekterym z vas zere olej teda. Me to za celou zivotnost oleje 6000km sezralo tak mozna deci, nedoleval jsem nic, stale to bylo v rozmezi rysek min a max

DAJ: zalez pod stůl a až budeš mít najeto 5x kolem planety tak přijt a řekni kolik ti to žere, tady se bavíme o motorkách co mají přes 100.000km
A to že třeba Sensation86 napíše že má najeto 56.tis.. asi tak
3800km/ročně HAHA
já měl taky na gsx600f 70.000km a co 100.000 už bylo odmotaných
žrala asi 0,5ltr/1000km,. což je ještě pohoda

Whistler>mám otázku, u ZXRera jsem to dneska ráro zkoušel(dát ruku před vejfuk), nastartoval jsem se sytičem, motor běží, dám tam ruku, tmavý kapičky, prostředek tmavej, ke kraji světlejší, vypínám sytič motor skoro teplej a najednou nic, ruka čistá, jedu z práce, nastartuju jí, stejnej postup a neni tam nic. Nekouří, nečadí nesmrdí....??

jestlis to zkoušel za studena tak to je jen špinavá voda - kondenzace. To dělá každá motorka, to neřeš

KrikriCBR> to máš pravdu no, s tim benzinem to zkusim nějak pořešit, ale je fakt, že když jede skvěle a chci jí stejně mít tak dva roky tak mě ten olej vyjde levněji než ta oprava...

Jurawood> Za tenhle rok jsem nalital uz 6tis kdyby neco

No já jsem za 2 měsíce najezdil 3500km a to jen převážně o víkendech. Jinak mě olej nežere vůbec a spotřeba s mojí pohodovou jízdou je 6L / 100km. Ale je to GSXR 1000 rv. 2004. Už má vstřikování a najeto 25 000km.

Vespa>Whistler>mám otázku, u ZXRera jsem to dneska ráro zkoušel(dát ruku před vejfuk), nastartoval jsem se sytičem, motor běží, dám tam ruku, tmavý kapičky, prostředek tmavej, ke kraji světlejší, vypínám sytič motor skoro teplej a najednou nic, ruka čistá, jedu z práce, nastartuju jí, stejnej postup a neni tam nic. Nekouří, nečadí nesmrdí....??

jestlis to zkoušel za studena tak to je jen špinavá voda - kondenzace. To dělá každá motorka, to neřeš

dík chlape, výrazně si mi zvednuls náladu

mám ještě otázku, kdby mizel z motoru olej, ale z vejfuku nic nešlo a nebyl by ani olej ve vodě, kudy by to mohlo mizet??

mno kdysi jsem měl gsxr750 r.v.91 olej mi žrala 0,5l/1000km.dělal jsem pologenerálku.vím že dát nový kruhy se neoplatí.já přemýšlel nad wiseco sadou stála 14500kč + vyhonovat válce a new těsnění + práce 350kč/h.bohužel jsem byl chudý student tak jsem to seskládal jen na nový těsnění s výměnou gufer v hlavě.
každopádně dneska lidi co daj tolik za go jsou blázni.

Mam, model 92 a bral mi pred 6 lety pri koupi cca 1 l/1000 km,Casem spotreba vzrostla tak na 2-3l/1000 podle stylu jizdy. dal jsem nove kruhy wiseco,ale moc to nepomohlo.Letos v zime jsem sehnal starsi valce pisty a hlavu a spotreba oleje je 0,5 l/1000 km.Na cundu 800 km jsem nedolil nic,ale jeli jsem pohodicku. Benal mi to zere od 5 l/100 km.

motohellrider>Mam, model 92 a bral mi pred 6 lety pri koupi cca 1 l/1000 km,Casem spotreba vzrostla tak na 2-3l/1000 podle stylu jizdy. dal jsem nove kruhy wiseco,ale moc to nepomohlo.Letos v zime jsem sehnal starsi valce pisty a hlavu a spotreba oleje je 0,5 l/1000 km.Na cundu 800 km jsem nedolil nic,ale jeli jsem pohodicku. Benal mi to zere od 5 l/100 km.

jakou si měl vůli mezi válcem a pístem když si měnil pouze ty kruhy? bylo vidět ještě vůbec honování po celý ploše?

Jurawood> ja bych rekl, ze pri takovyto spotrebe byla mezi valcem a pistem byla mezera, ze bys tam strcil prst lol A pak ze jen Yamahy jsou olejnicky... Zvlastni je, ze ta motorka furt jede ikdyz spalovaci prostory i saci a vyfukovy kanaly uz musi vypadat vselijak.

Jurawood>
Rozměry jak pístu tak válce byly pod spodní tolerancí, ty novější byly už ok. Povrch válce byl krásně hladký.

motohellrider>Jurawood>
Rozměry jak pístu tak válce byly pod spodní tolerancí, ty novější byly už ok. Povrch válce byl krásně hladký.

no jasně to sem si myslel, tak to už kroužky nespraví..
kolik tak 1mm vůle?

RUTAN>*nuclearB*> s tím, jestli je to minerál, polo nebo plně syntetický olej to nemá co dělat. To, o čem píšeš je viskozita oleje - čím vyšší viskozitu použiješ (20W třeba), tím by jeho spotřeba měla být nižší. Rozdíl mezi minerálem a syntetickými oleji je ale taky v tzv "viskózním indexu"...syntetické mají tento index vyšší, což v praxi znamená, že zatížené teplem tak "neřídnou" jako minerály

suma sumárum - doporučuju jezdit na polosyntetický, vysokoviskozitní olej - myslím, že Denicol dělal polosyntetickou 20W50ku...spotřeba by ti měla klesnout.

jj, jsem to napsal trošku zbrkle a nezvážil všechna fakta . Souhlasim , že nacpat tam 20W50 by mohlo pro tento účel pomoct,ale v tomhle případě už asi ne. Měl jsem takové YZF a nepomohlo nic Já měl původně na mysli takové oleje jako Motul 300V a třeba Castrol RS Formula....
Akorád bych tě doplnil v tom, že v reálu syntetické oleje např.10W-40 jsou řidší už ve studeném stavu než třeba teplý ropák 10W-40 Syntetiky mají díky tomu nižší třecí odpor a dokážou lépe odvádět teplotu....atd.

Slovo viskozita je pro nějakou tu hodnotu x W-y docela zavádějící pojem, protože ta se u kapalin měří jinak. Ty čísla někdo vymyslel, aby oleje zařadil do nějaké třídy podle potřeby a jako pomocnou hodnotu použil tepelný rozsah při kterém právě ten konkrétní olej funguje a nazval to SAE.
Koho ale tahle teorie zajímá, tak si to může najít na netu....třeba tady http://www.oleje.cz...ain&page=moto_4t

Spotřeba oleje se zvýší v důsledku toho, že ho opotřebené stírací kroužky nedokážou shrábnout zpátky , protože tam lépe drží. A ten zbyvší olej se potom smísí s palivem , spálí a vyletí výfukem. K tomu se připočítá tentýž efekt na vodítkách ventilů a je to tam U syntetik co lépe drží je to právě markantnější.

U motocyklových olejů minerál dávat je asi hloupost a rozdíl mezi polosyntetikou a plnou syntetikou je už tak zanedbatelný, že by tím ušetřil maximálně decku a dá li tam třeba tu 20-50, tak možná ještě jednu.
A to v tomhle objemu co mu to baští bude bohužel zanedbatelné.

Naposledy editováno 05.08.2008 00:08:28

tak mam nějaký nový potřehy k motorce, něco jsem na tom zase nalítal. olej je na tom pořád stejně hrozně, koukal jsem že ještě není půl roku od prodeje, takže jsem požádal kamaráda právníka a napsal jsem dopis původnímu majiteli, teď můžu případně u soudu tři roky vymáhat náhradu škody, asi z toho stejně nic nebude, ale pojistil jsem se...

dneska se mi stala zajímavá věc, jel jsem na chalupu 100km tam a 100km nazpět, asi 10km před cílem, když jsem jel tam se mi najednou začalo zdát, že motorka táhne líp a je živější. předtim mi třeba na šestku moc nereagovala na zabrání plynu a na cestě nazpátek šestka nakopávala jak nikdy předtim, krásně táhla...a dokonce klesla i spotřeba paliva,ujel jsem zatim 156km a zatím pořád na hlavní nádrž, rekord na hlavní byl předtim 140km...a to jsem to cestou zpátky docela mastil, na dálnici průměrná rychlost 180 - 190 místy i 230km/h.

může mi někdo říct, co by to mohlo bejt?třeba se vyplavila nějaká ucpaná díra???díky moc

Sensation86>*nuclearB*> Takova spotreba oleje?? ze ma starickou motorku? mam r.95 GSX-600F ma nalitano 54tis km a zere tak 1dc oleje na 1tis km... se mi zda divny,bud gufera anebo krouzky... za gufera by to bylo mastny krouzky este tolik ne co se tyce ceny za matroš horši by bylo ze v servisu by ho pekne natahli moc hodin by to spotrebovlao a nechaji se pekne zaplatit...

Stálo by to určitě dost a vyplatilo by se to asi pouze v případě, že by ta mašina byla pro majitele srdeční záležitost.
Když už jsi to nakousnul, tak já měl GPZ750R z 85roku nalítáno hodně přes 80tis km a litr na dolití mi stačil od výměny do výměny. Tak to bude asi o tom, co kdo tý matorce kdy dával nažrat

Mám GSX-R 600 s 45tis nalítáno a bere mi to dle odhadu tak 1 až 2dcl na 1000km. A v servisu když jsem se byl ptát co by se s tím případě dalo a nedalo dělat, mi na to bylo řečeno doslovně:
" Pokud nechete vykuchat celej motor a nechat v tom x desítek ticíc tak do toho nalejte Motul 5100 15W50 olej a prostě hlídat a dolejvat. Dokud vám nejde čmoud z laufu tak to neřešte. I nové Hondy píšou v manuálů, že si můžou brát klidně i 2dcl."
Sice mi to je trochu prosti srsti to dolejvat, ale popravdě nechat to rozdělat a narvat do toho případně cenu celé motorky no :\ Je to asi sobeckej přístup, ale to mi ta flaška oleje od "výměny k výměně" připadně jako levnější a jednoduší varianta.
Páč to znáte, všechno má své vyběhané se sešlé vůle. A jak vylepšíte něco tak to začně blbnout někde jinde. Už jsem z jedné takovéhle generálky docela vyléčenej

torgar> Tak obrovská spotřeba oleje jednoznačně ukazuje na mechanické opotřebení motoru. Právníci nepomůžou - vyzkoušeno. Někdo tý mašině holt hodně ubližoval buď stylem jízdy (omezovač na parkovišti u studenýho motoru) nebo nekvalitním olejem. Mě ta moje babča z roku 1985 nebere ani 1 dcl na 1000. Má sice jen přes 50 tis. Km ale vše originál, dokonce i výkon zůstal původní...
Zkus si nechat změřit tlaky ve válcích, seřídit karbce a uvidíš.
Ten náhlý nárůst výkonu by ukazoval na usazený karbon a zapečené kroužky vlivem špatného oleje. To se dá celkem snadno a levně odstranit...