Smrk: SM610 je takova ta "tupa" verze... SM510..bude nejspis SMR510 ..coz by mel byt ostrej motard.... toho ma kamos noveho 2007model.... vim ze tam blbla elektronika...tusim ze to moc nabijelo.... a pak mu v prubehu sezony spadlo neco do prevodovky a ta se cela vysypala.... ale byl zavodne nasazenej..... to uz jsme spolu resili.... kdyztak mi pisni na ICQ: 119776113 nebo mail: jan.brnusak@dlubal.cz neco bych ti k tomu dodal:)

assassin> jj, ostra / tupá verze.
tupých jsme pár prodali, a vím že jezdí a žádnej velkej problém, co já vím, zatím nebyl.
Ostrých se moc neprodalo zatím, tak moc nevím.... ale obecně prý jso v poho. samozřejmě častejší servis, ale s tím se asi u takové motorky počítá, ne ?

prej ty starší , který měly jedno olejový čerpadlo, byly mín spolehlivý, ale ted se dvema cerpadlama uz jsou ok. :rolleyes:

Smrk>S 510 bohuzel zkusenosti nemam.Jezdim 610,prvni byla rv 99,ted jezdim 2006 a ani v jednom pripade zadnej problem!Stara mela 26tis najeto na nove mam 6tis najeto *yes* *yes*

Smrk>rv 1999 už má 2 oil čerpadla,mám ji a pohoda *yes*

Husky, delta.. : a jak s nima jezdite, dávíte to trochu, nebo jen kadla..

Smrk>zavodne nejezdim,ale jinak co to da :D :D *yes* *yes*

Smrk>>
jestli myslíš kadla-jako kloboučníka,ševeláka-no prostě socka jízdu z místa A do B za co nejmenší spotřebu tak takhle opravdu nejezdim.Myslim že v rámci možností nakládám slušně.nedusim jí,točim do oranž.pole.Olej mi nemizí,pravidelně ho měni,seřizuju ventily a čistim karbec....nemůžu si stěžovat.I při ostrý jízdě nejdu přes 6l/100km *yes* :)

*yes* tak dobrý, tak už je to holt asi pravda, že už ty Husky jezdí a jezdí... :thmubup:

Nevim proc by nemeli Husky jezdit.Zrejme narazis na nazory zakomplexovanych jedincu,kteri v zivote nesedeli na nicem jinym nez japoncovi a porad tvrdi ze Huska se sere a je to srac.Je to motorka jako kazda jina a jezdi a sere se ti podle toho,jak se k ni chovas!!! *yes*

Husky610>>
:thmubup:

Mám SM510 R/07 a jsem s ní max.spokojen.S 610-tkou nemůžu porovnat ale oproti mé předchozí SMC660/03 má Husa ostřejší geometrii(je obratnější kvůli podstatně více "nakoplé" přední vidlici a celkově menší stavbě) a je rychlejší (asi díky dobře zvolenému orig.sekundár.převodu).Nemá samozřejmě takový tah vespod a musíš ji držet více v otáčkách,ale na papíře je se svými 58 koníky stejně silná + něco hodí výfuk,který plánuju(hlavně průběh). Moto je dle mého názoru ve srovnání s 610-tkou blíže závoďáku.První 3 servis.intervaly(náplně,filtr a ventily) jsem dělal po 500Km, teď to řeším co cca 1000km.Jezdím s ní po zatáčkových silnicích,kde dostává hlavně vytáčením, ale zatím nemá problém.Ježdění na dráze plánuju - zatím není kde. :(
Pokud něco podobného sháníš,můzu SM510R jen doporučit.

Mám od června SM610 R (07). Je to opravdu nářez a pokud se chystáš na naprosto šílenou motorku tak do ní klidně jdi. Má najeto za půl roku 7650 km bez vážnějších problémů. Samozřejmě za kvalitní a pravidelné péče Honzy Kvasničky. Jen pro brblání je to motorka naprosto nepoužitelná. Ráda jede, nerada se fláká. Ale nejvážnější problém bylo uvolněné plynové lanko. Jo a horší dobíjení. Ale to jsou drobné mouchy, za které se odmění obrovskými zážitky. Ačkoliv je pravda, že se umí i pěkně vzepnout. Už mne hodila na záda. Teda spíš já blbec jí...... :)

Měl jsem chvíli čest v letech 02-03 sedlat TE 610 což je až na enuduro kola to samý, mod. 99. Nevím jak dneska, ale tenkrát to(kvalitně) opravoval jen pan Kotrba a některé díly prej neměli ani ve fabrice v itálii... natož v gadživě praha ... čili čekací lhůta v řádu několika týdnů běžná(srovnej s japonci/KTM/Husar):lol: tupá verze má i takový specifický problémy, jako lámání šroubů stupaček ohnutých po pádu- příruba držící stupačky je k rámu přišroubovaná, nikoli přivařená, čili po zalehnutí se ty šrouby ohnou/natáhnou/kousnou- vodvrtával sem to horor. Má rada- soft verzi už nikdy

Taky jsem toho názoru, že když už supermoto, tak radši ostřejší verzi, než tu civilní. :thmubup:
Na podzim roku 2006 jsem pořídil modelovou řadu 07 - SMR 510. Po pár menších i větších úpravách jsem s ní odzávodil sezonu 2007 v kategorii Supermoto Open, a můžu tuhle motorku vřele doporučit.
Na silnici je mrštná a obratná až dost (jak už tu potvrdilo více majitelů), zážitek z jízdy je opravdu vysoký, a závodnický srdce má určitě taky - teď už je jen potřeba zapracovat na mezičlánku sedadlo-řídítka. :shy:
Jinak pravidelný servis (u závodů o malinko častější) je asi to nejmenší, co pro motorku můžete udělat, a měla by to bejt samozřejmost.
Ota Kotrba funguje myslím pořád, ale na - enduro - supermoto - quady - se teď specializuje právě Honza Kvasnička, kterej skončil v Cagivě Praha, a otevřel si svůj vlastní servis. *yes* Jako průkopník českého supermota dokáže poradit s čímkoliv, má zlatý ruce, a hlavně není problém, kterej by Honza neznal z vlastní zkušenosti - takže opět můžu doporučit. :thmubup:
A když už koupíte ostrýho motárda - přijeďte se svézt na některej s českejch podniků (Písek - Vysoký Mýto - Sosnová), je tam prdel ! :thmubup:

Alííí>ale taky se ti tuším loni vysypala, i přes tu určitě pečlivou údržbu :)

vespa: jenom trosku:)

cus chlapi, mam Husku SM610S rok 2000, mám jí od loňskýho léta, když sem jí koupil nechal sem jí seštelovat v servisu a pak sem pohoda jezdil, ale jednou se mi vysypalodobíjecí relátko ale to sem v pohodě spravil. Teď mam ale větší problém, letim si to jednou takhle za 5 plnej plyn a najednou se to celý rozechvělo, že sem málem letěl na držku, tak sem zastavil a čumim na to a nic povolenýho nebo něco takovýho nevidim , tak sem jel pomalu domu asi 4 km a pořád se to celý klepalo, klepe se to pořád a teď to má to zvuk jak traktor, tak bych se chtěl zeptat jestli nevíte co s tim, olej byl v pohodě, sice trochu mizí ale dolejvám, díky za rady

Když jste u toho oleje, mám takový blbý dotaz , má Huska 610 SM oddělený přidávání oleje ???? nebo to musíte lít do benzinu ???

Lukkyn>Když jste u toho oleje, mám takový blbý dotaz , má Huska 610 SM oddělený přidávání oleje ???? nebo to musíte lít do benzinu ???

no trochu blbej je . SM 610 není 2takt, takže..................... anoooo má to svuj olej společnej pro motor a převodovku