storeman píše: Tak jsem hovořil z mechanikem. Na LC4 odešel stator. Má dávat xx voltů a dává nula nula nic!
Cena cca 5 litrů a příjde za týden

Vůbec tomu nerozumím, ale říct, že odešel stator je takový nijaký. Ve statoru budou cívky a musí přeci jít proměřit, která je KO nebo kde je problém a popřípadě cívku nechat opravit. Brůča to nedávno řešil na svý hubený a vysvětloval mi to. Vypadalo to, jako že tomu rozumí . Teda, určitě tomu rozumí . On nakonec nějaký díly měnil, ale spíš proto, že byly rozmašírovaný, protože se mu stator povolil. 5 litrů je pět litrů a tak by to určitě stálo ještě za nějakou konzultaci. KVJET nám neuteče .

scathe,Janek>
Cenu statoru jsem si samozřejmě hned zkontroloval na partsdepot. Ten opravář říkal asi 5 tisíc. Mám u něho objednanou i novou bundu, páč zelenou už má Janek a tak ví že umím guglit a že si cenu zkontroluji.
Ještě se ho zítra zeptám proč asi k závadě došlo.
U tohoto pána mám motorku poprvé a tak jsem se poptal na jeho preference. A lidi kteří ho znají si ho chválí. Je to zkušený pečlivý opravář. Je starší než já a snad ještě jezdí motokros. Nezbývá mi než mu věřit.

storeman píše: ... Nezbývá mi než mu věřit.

Důvěřuj, ale prověřuj . Docela užitečný vlákno .
Myslím, že důležitý je zjistit, co se statorem je, potom teprve zjistí (možná ) příčinu.

Janek píše: Důvěřuj, ale prověřuj . Docela užitečný vlákno
.

akorát jsem ho měl objevit před 14-ti dny.

storeman píše:
akorát jsem ho měl objevit před 14-ti dny.

Já ho mám v "mých diskuzích" , ale vůbec mě to netrklo, až teď . Myslel jsem, že to nakonec bude banálnější závada.

Pár dalších poznatků:
Nechal jsem udělat pravidelnou výměnu oleje a všeho, co je s tím spojeno, včetně přetěsnění ventilového víka(prolínal olej mezi těsnícím tmelem, na přední straně u vodní pumpy). Je to již po druhé. Měl někdo stejný problém s netěsností?
Dnes kompletně rozebrán podsedlák:
Zjištěno několik prasklin na různých místech, přidám pár fotek, ať víte kam se dívat. Je jasné, že je to důsledek prohánění se po motokrosových tratí, originál koncovka je dosti těžká cca 5Kg, to celé stavbě nepřidá. Několik svarů to spraví. picasaweb.google.com/ACERBIS01/FotoKtm picasaweb.google.com/ACERBIS01/FotoKtm

Naposledy editováno 05.07.2012 00:43:39

ACERBIS> Jééé, to mám radost, že nepraská rám jen na mojí Kawě . Taky jsem vařil příčnou výztuhu pod sedlem, držák na koncovku výfuku a mám ještě jednu prasklinku, ale tu jsem úmyslně nevařil, protože sleduju, jestli bude mít praskání nějakou progresi, nebo se jedná o nějaký starší poškození a moje drancování na to nemá vliv. Zatím to drží .
Trubky na KTM jsou ocelový, nebo je to nějaký ten chrommolibden? Nevíte náhodou, jak ten se vaří?

prej chrommolibden ale jak se vaří ???

Je to svářeno standardně, metodou MIG. Ve svárech problém není, spíš se to chce zamyslet nad celkovým zatížení zadní stavby. Nijak si tímto na Lc4 nestěžuji, beztak podobné problémy trápí i jiné stroje, jak píše "Janek". Ani Ktm 640 enduro, nebylo postaveno na motokros. Možná by pomohlo namontovat lehčí koncovku a nedávat pod rám brašnu s nářadím.

Naposledy editováno 05.07.2012 13:36:34

ACERBIS píše: ... nedávat pod rám brašnu s nářadím.

Přesně tak, ta výztuha mi praskla potom, co jsem začal vozit cajk na zadním nosiči. Když jsem tačku zvážil, tak má cca 6 kg.

Hm, dalsi problem a tentokrat uz vazne nevim - nesviti svetla.

Prijel sem jednou domu, svetla svitily, vsechno ok. Postavil sem to do garaze a sel domu. Druhej den kdyz otocim klickem tak nesviti svetla - ani potkavacky, ani dalkovy, dalkovy jen na houkacku.

Podezrival sem zase tu skvelou spinacku, takze sem moc nevahal a prepajel kabely, zalil tavnou pistoli, nacvaknul konektory. Porad nic.
Dal vim ze mam nakraplej levej ovladac svetel, jenze kdyz to promerim tak tam na trech zilkach kabelu u prepinace porkavacek neni vubec napeti. Takze chyba nekde ve vedeni? Praskej kabel apod?

Spoje, kabely a konektory uz mam snad vsechny prolezly a nic sem nanasel ... nejaky napad kam se podivat? Diky!

scathe> Co nějaká pojistka? Potom už jen kouknout do schéma v manuálu a hledat. Obrysovka, koncový a osvětlení RZ (pokud je zvlášť) svítí?

Pojistky sem prosel a i zkousel vymenit, bohuzel tim to neni ... nesviti nic, ani vzadu ... ale tak me napada ze osvetleni RZ nefunguje uz hodne dlouho, tam by moh bejt taky problem, mrknu na to, treba se tam neco uzvejkalo, hmm.

Edit:
Na osvetleni RZ sem teda mrknul, ale tam je to jen praskla zarovka, kterou sice muzu vymenit ale tim to konci. Brzdove svetlo funguje.

Naposledy editováno 05.07.2012 18:52:39

scathe> cau me se to stalo na jawe nic nesvitilo a kdyz jsem zmacknul klakson tak se svetlo rosvitilo zjistil jsem ze toje tim ze je z oksidovany ukostreni .

skvarky píše: scathe> cau me se to stalo na jawe nic nesvitilo a kdyz jsem zmacknul klakson tak se svetlo rosvitilo zjistil jsem ze toje tim ze je z oksidovany ukostreni .

Dik, stoji to za okouknuti, ale kdyby byl problem jen v tom tak nesviti ani houkacka ne? Me nejdou potkavacky + prepinani na dalkovky.

scathe>to asi ne. jestly ti to nedela bordel ze treba misto troubeni problikavaj svetla tak to asi kostra nebude .

cituji no, tdm mi to dělala taky, problém byl v přepínači potkávačky/dálky zoxidovaný kontakty, takže rozebrat obrousit jemny šmirglem, promazat olejem na kontakty a už to zase jde. zkus si zavrklat tim přepínačem, jestli ti třeba náhodou neprobliknou, jestli jo, tak je to tim.

skvarky píše: cituji no, tdm mi to dělala taky, problém byl v přepínači potkávačky/dálky zoxidovaný kontakty, takže rozebrat obrousit jemny šmirglem, promazat olejem na kontakty a už to zase jde. zkus si zavrklat tim přepínačem, jestli ti třeba náhodou neprobliknou, jestli jo, tak je to tim.

Uz sem taky zkousel, prepinac sem vycistil a odrbal kontakty. Neni tam ale vubec napeti, coz teda nemusi nic znamenat.

.dzim palce

scathe> Byl jsem s rodinou na koupališti, tak abych se nenudil, vzal jsem si sebou vytištěný el. schéma na KLX. Mám tam třeba funkci na spínačce, že po zamknutí řídítek je ještě jedna poloha, kdy se mi rozvítí přední/zadní obrysový světla. Při zapnutí klíčku (poloha ON) dojde ke spojení vodičů ve spínačce tak, aby po zapnutí obrysových světel standardním spínačem se rozsvítily nejen přední/zadní obrysový světla, ale i osvětlení RZ. Pokud by se ve spínačce vodiče nespojily, tak by se po zapnutí standardním spínačem rozsvitilo jen osvětlení RZ.
Pokud má KTM taky takovou funci spínačky (4 funkce - ON, OFF, zámek řídítek, rozsvícení přední/zadní obrysový světla), tak by tu tvoji závadu mohla způsobovat klidně ta opravovaná spínačka, ale záleží na zapojení. Pokud máš někde el. schéma, musí být odhalení takový závady docela "jednoduchý".
Jak se elektriky bojím, tak tohle by mě snad i bavilo .

Naposledy editováno 06.07.2012 18:04:12

Tohle jsou podle me nejhorsi zavady, vim ze je nekde spatnej kontakt, ale nemuzu ho za boha najit
Prolez sem to cely od spinacky pres kabelaz k prepinaci az k baterce - je to strasnej chumel dratu, vubec zadna zabava a nikomu nepreju se v tom vrtat cely den :-/ Porad ale nic.

Spinacka je nasledujici - off, on, svetla+obrysovky; zamek je pak na svetlech ale zmacknout.

Se spinackou kdyz ji mam sundanou tak muzu vesele tocit dokolecka, takze vlastne neni moznost spatne ten plast poskladat, proste se pootoci o urcity pocet cvaknuti nez to zacne vychazet jak ma. Napajeny to mam spravne, hlavne se to cely chova uplne stejne jako pred vymenou kabliku, jeste ze by byl spatnej kontakt uvnitr, tam sem to ale cistil a prostrikal.

U me bude taky ale problem, ze majitel predemnou elektriku zjevne trosku predelaval kvuli namontovani jinyho tachace - napriklad vsechny zilky na spinacce nebyly obsazeny coz moc nechapu, ale do ted vsechno fungovalo jak ma.

Schema zapojeni po ruce mam, ale moc platny mi to bohuzel zatim nebylo. Ten obvod podle toho projdu, ale sem asi blbej a slepej zaroven, protoze spatnej kontakt nevidim. I sem zkousel s kabelama kroutit a doufat ze svetla bliknou, ale nic

Akorat mi ted vrta hlavou co se mohlo prihodit, ze to druhy den nesvitilo.

scathe - toto som už riešil.Bol to združený prepínač .Dlhodobé znečistenie a vlhkost sposobili velký prechodový odpor a nadmerné zahrievanie kontaktov a nasledovalo vytavenie kontaktu.Tak došlo k zvečšeniu medzery madzi kontaktami a už to nespínalo.Posledne som sa nasral a združený prepínač šiel do preč.Nahradil som to kovovými páčkovými prepínačmi s gumovou manžetov proti vode a piesku.
Porucha bola viditelná až po rozobratí a vykuchani všetkých prepínacích segmentov.

jasterica> no abych pravdu rek tak po zkusenostech se svoji spinackou uz sem parkrat premejslel o tom ze bych nechal klicek jen kvuli zamku na riditkach a zbytek pretahal na vypinace ... ale precejenom tu motorku obcas nechavam stat pred skolou, pred praci, na parkovisti pred supermarketem ... tak nevim no, doufal sem ze zatavenim predejdu alespon dalsimu krouceni a lamani v pajenych spojich, ale v tuhle chvili opravdu nevim jestli to muze byt spinackou.

Vevnitr se dost blbe poznava ktera packa spina co, ale to co rikas dava smysl, je mozny ze budou vymackany perka co pritlacuji plosinky na spinani, nebo nejaky vnitrni kontakt mezi napajenym kabelem a kovovou plosinkou.

Nejspis nebudes mit jeste nejaky svuj nakres jak jsi vymejslel zapojeni samostatnych vypinacu?

Naposledy editováno 06.07.2012 20:56:48

scathe> "združený prepínač ", co píše Jasterica, je ten na řídítkách, ne spínačka.

scathe> "združený prepínač ", co píše Jasterica, je ten na řídítkách, ne spínačka.

Janek, jasterica> jo taaak, bohuzel uz jsem zkousel natvrdo spojit postupne ty 3 zilky co maji prepinat svetla a bez uspechu :-/ Ale jinak je to podle me ten obvod ktery bude nekde presusen

To jen vypovida o moji neschopnosti najit zdanlive banalni zavadu

scathe> Nevím, jak KTM, ale já mám na pravým řídítku třípolohový přepínač - 0/I/II
0 - vypnuto
I - zapnutý obrysový světla (musí být zapnutý klíček)
II - zůstanou zapnutý obrysovky + se v tom přepínači spojí obvod a vodičem je proud převeden do ovladače na levé straně, kde je dvoupolohový přepínač na potkávací a dálkový světla

Tzn. že světla jsou ovládaný jen vypínačama, nikde žádný relé. Plastový hejblátka, kde jsou přidělaný (asi) měděný čvonče, který spojují jednotlivý kontakty přenáší všechen proud. Když si vezmeš, že zapneš světelnou houkačku, tak ti jde přes vypínač přes 8A a to sakra dost, aby se začal přehřívat. Standardně ti přes něj poteče tak 6A.

Opravdu musíš jít jednoduchou formou - + od baterie musí jít k pojistce - ANO - od pojistky do ovladače, kde zapínáš obrysový světla - ANO - pokud jde + až tam, tak dál musí jít do žárovky. Pokud ne, tak se musíš zaměřit na místo, kde je spoj přerušený.
Pokud máš problém jen se světlama, zkus si taky prověřit, jestli máš dobrou kostru - multimetr - nastavit funkci "prozvonění" vodiče - spojit mínus konektor, co je u žárovky s mínusem na baterce (baterie musí být zapojená)
To jsem zvědavý, co s tím nakonec bude.