SPIJKER> jestli potřebuješ vyjíždět ze zabahněnejch luk tak to chápu, ale konkrétně e36 318ti je zrovna na sněhu řiditelný parádně a neměl jsem nikdy problém že bych nevyjel to co s předokolkou. Těžší a hlinitej terén sem nikdy nezkoušel. Na sněhu je s tím ale srandy hodně, člověk brzo získá jistotu a jak je to kratší tak se to dá posílat bokem poměrně často - samozřejmě opatrně, to je jasný Spíš to ale bude o tom že prostě "potřebuješ" 4x4.
Zážitek kdy jsem si projel sosnovou na sněhu si pamatuju hodně do dneška, protože táhlej smyk na vytočenou trojku sem na silnici samozřejmě nikdy nezkusil.
U mě se to vyvinulo z auta na zničení přes zimu na auto kterým bych chtěl jezdit spíš v létě a když je hezky, protože jízdní projev v zatáčkách se mi hrozně líbil a projev motoru taky. Bylo to srovnatelný s tím jet se projet na motorce.
Nicméně koníčky se změnily, priority taky, a teď je to auto který se buď za dvě sezony dojezdí, a nebo se o to někdo postará a bude z toho sice pověstí nezajímavý, ale schopnostma zajímavý auto, servisně proti novějším jinak celkem nenáročný. Já to nedám, dost flákám i motorku která funguje obstojně ...

e: ohledně toho provozu v zimě dost dělá i ten samosvor

Naposledy editováno 14.10.2020 09:36:33

Stev píše: SPIJKER> jestli potřebuješ vyjíždět ze zabahněnejch luk tak to chápu, ale konkrétně e36 318ti je zrovna na sněhu řiditelný parádně

Koukam zrovna na vlakno a rikam si prave, ze to nemusi byt vubec spatna hracka.
Podvozek, samosvor, hmotnost do 1,3t.......Papirove to teda, koukam, zrychluje 0-100 za 9,9s, ale na mokru/snehu to sranda bude. :)

A kdyz ho nekde opres, nebudes tolik brecet jako u nejake lestenky.