Jsem netušil, že Jawa 20 má nějakou elektroniku.

Tak indučku, kondenzátor..

Co čekáš od 3 koniku? Nauč se do křižovatky řadit ,pekáč se musí točit, ten predstih se mi zdá malý

Pincek není traktor, když chceš při nějakých 15 km/h zrychlovat, tak musíš na jedničku. Chytat na jedno šlápnutí by to mělo a elektronika je na pionýru jenom v případě, kdy na něm někdo sedí a má u sebe mobilní telefon nebo aspoň kapesní krokoměr

Máš malej předstih. 1,6 až 1,8 cca má být. Ale počítám, že to bude nějaká jiná závada. Pomineme-li, že základní problém se jmenuje Jikov. Tipoval bych prohozený vodiče na indukční cívce. To pak zlobí v nízkejch otáčkách/nestartuje.
Ostatní asi zapomněli, že pionýr má nepoužitelnou jedničku. Takže se hned chytali popisu 15km/h s myšlenkou na svojí busu s omezovačem na 190..
Možná bych zkusil jinou svíčku, jinej odtrh. (zmenšit)

Jo dobře díky moc za radu konečně někdo kdo se snaží poradit

Frantas píše: Máš malej předstih. 1,6 až 1,8 cca má být. Ale počítám, že to bude nějaká jiná závada. Pomineme-li, že základní problém se jmenuje Jikov. Tipoval bych prohozený vodiče na indukční cívce. To pak zlobí v nízkejch otáčkách/nestartuje.
Ostatní asi zapomněli, že pionýr má nepoužitelnou jedničku. Takže se hned chytali popisu 15km/h s myšlenkou na svojí busu s omezovačem na 190..
Možná bych zkusil jinou svíčku, jinej odtrh. (zmenšit)

Na pincku jsem jezdil hodně dávno, ale najezdil jsem na něm tenkrát 90000 km, takže si troufám tvrdit, že si pamatuji rychlost jízdy na vytočenou jedničku, určitě je vyšší než trojnásobek rychlosti chůze.
Nevím k čemu by měla být jednička u pincka nepoužitelná?, rozjet se na ni dalo, akorát do hodně strmého kopce byla na malý výkon a točivý moment motoru moc rychlá, tak se do moc strmého kopce nedalo vyjet

Maxipes_Fík>

Přesně pincek v dobré kondici, neměl nikdy problém zrychlit na jedničku, pokud dorazí plyn na dvojku v 15 kilometrové rychlosti a nevytočeným motorem, tak nezrychlí ani o kousek a musí to po rovině dlouho rozdejchávat. A to se bavím o jednom jezdci a váze tak 60 kg.

Ahoj, z popisu mě tak vyplývá, že pokud máš správně zapojenou indukčku, nastavený správně odtrh na svíčce, pro jistotu zkontrolované zapalování (odtrh a předstih), tak pak bych se podíval na sání - zda je OK, dobrý filtr, že těsní. Dále pak by mohl karbec dávat moc bohatou směs - než se dostane do otáček, tak se dusi. Pročistit vzdušník, zkontrolovat trysky, kouknout na výšku hladiny v plovákové komoře, případně zkusit hýbnout jehlou - pustit ji níž. Ale to by chtělo vědět jestli ti to dělá za studena, nebo za tepla, nebo se to nemění. Pokud jen a nebo převážně za tepla, kouknul bych na ten karbec.

Maxipes_Fík píše: Na pincku jsem jezdil hodně dávno, ale najezdil jsem na něm tenkrát 90000 km, takže si troufám tvrdit, že si pamatuji rychlost jízdy na vytočenou jedničku, určitě je vyšší než trojnásobek rychlosti chůze.
Nevím k čemu by měla být jednička u pincka nepoužitelná?, rozjet se na ni dalo, akorát do hodně strmého kopce byla na malý výkon a točivý moment motoru moc rychlá, tak se do moc strmého kopce nedalo vyjet

Nepoužitelná je pro svou "délku" . Na jedničku člověk stojí na místě. Když je pionýr línej, tak samozřejmě jednička potřeba je. Že každej nemůže mít pro páteční výrobu dynamiku aby utáhl 18/20 (převodovka s dlouhou jedničkou) je samozřejmě věc druhá.

Johny_R> tak hlásím že už se závada sama odstranila a pionýr už začíná jezdit jak drak možná to bylo způsobeno čerstvým vybrusem teď jak už jsem trochu víc zajel motor cca 300km tak dokáže letět i těch předepsaných 65 mozna i víc ale to jsem ještě nezkoušel jelikož zabiham každopádně motor začal chytat postupně pěkně na poprvé a z křižovatky pěkně zrychluje i z té dvojky takže nemám důvod tam rvat jedničku kdy motor zbytečně vyletí do otáček a pekáč se zbytečně pribrzdi, samozřejmě když je křižovatka do kopecka tak je to zase něco jiného. Konečně už jezdí podle mých představ prvních sto kilometrů jsem myslel že jsem vyhodil 10 litrů do luftu ale naštěstí už jezdí jak z fabriky. Ale i tak taky diky za radu aspoň jsem se zas dozvěděl nějaké zkušenosti.

Frantas píše: Nepoužitelná je pro svou "délku" . Na jedničku člověk stojí na místě. Když je pionýr línej, tak samozřejmě jednička potřeba je. Že každej nemůže mít pro páteční výrobu dynamiku aby utáhl 18/20 (převodovka s dlouhou jedničkou) je samozřejmě věc druhá.

To si asi pleteš, jednička měla furt stejný převodový poměr, v průběhu výroby došlo ke změně převodového poměru u dvojky na delší, původně měla dvojková kolečka stejný počet zubů a byla totožná, potom na hnacím kolečku jeden zub přidali a na hnaném jeden ubrali. Pokud někdo namontoval ta novější kolečka, tak že je prohodil, tak měl hodně krátkou dvojku, hned za jedničkou a potom dlouho nic, takže trojka se ani nechtěla chytit.

P. S. právě že v případě jízdy do prudkého kopce je jednička až moc dlouhá, pokud pincka neřídí dítě do 25 kg, tak prudký kopec ani nevyjede. Tak zdechlý motor měl mít minimálně šestikvalt. (páteční + výroba + dynamika, v tom se nějak ztrácím )

No já nevím ale já mám kolem 70 kg a oba fichtly mě jezdí na jedničku úplně všechny stoupání úplně s přehledem na půl plynu mám i video z toho nejprudsiho nevím kolik je to procent stoupání ale můžu to jet změřit

Nemám na mysli prudký kopec někde na silnici, kde je třeba 12 procent stoupání, ale spíš nějakou polní nebo lesní cestu, kde se silnější motocykl při nešetrném zacházení s plynem a spojkou už chce stavět na zadní (nebo se mu začne protáčet kolo při špatných adhezních podmínkách), ale pincek zatížený polovinou užitečné zátěže, když tam přijede s vytočenou jedničkou (a standardním sekundárním převodem), tak zpomaluje až do zastavení (když se řidič nezačne odrážet nohama).

No však takový kopec jsem přesně jel hrbolata polnačka která ma 26% chvilkama 30 % stoupání dneska jsem to tam jel měřit zasílám i fotku mám i video ale to mi nejde vložit