Slávek-TDM> o tretinu lacnejší, a o 40 kg ťažší, v teréne použiteľný asi ako Varadero... Olejový boxer je super koncept, ND zoženieš u dealera bez problémov obyčajne do 3 dní, menil si už sviečky na XTZ??. No má to celkovo viac výhod ktoré tvoria cenu.

Destroyer> Jj XT1200Z je urcite krasna, taky ma kardan, ale BMW ma teziste nize a hlavne se porad vyrabi. Yamaha ta to bohuzel zabalila v dalsim segmentu no.

Destroyer> tak o rozdílu hmotnosti můžeme diskutovat, o použitelnosti v terénu taky. Jezdíme s kamarádama (oba LC) a daleko víc než motorka mě omezovaly moje schopnosti a pneumatiky. Světlá výška a zdvihy jsou velmi podobný.
Svíčky jsem u XTZ měnil, ty už jsi měnil na GSu třeba spojku?
Mně se vzduchovej boxer jako koncept fakt líbí (sám jsem 2 starší měl) a třeba zvuk je super. Dokonce jsem za Covidu měl vybraný krásný GSo 2008 v Rakousku (nedopadlo z důvodu uzavření hranic). I ergonomicky mi vyhovuje a podvozek na silnici (když teda nejsou mrtvý tlumiče), tak je super.
Ale:
když nebudu zmiňovat ten přiblblej posilovač brzd u starších modelů, tak namátkou ložiska koncovýho převodu, kardany - ložiska a čepy, tlumič rázů a křížky, napínáky rozvodů a jejich vodítka, pásky palivoměru, čerpadlo - příruba a spojovací kolínka benzínu, klapky a potenciometr, cívky (ty jsou teda problém i na XTZ - zatýká k nim voda a reznou). Všechno co jsem vyjmenoval se dá opravit, ale servisáků který to fakt umí (mimo autorizovanej servis) je pět a půl a jsou trvale zahlcený zakázkama (což teda nemusí znamenat, že se BMW toli se*rou, ale prostě jich jen jezdí kvanta).
Ale jak píšu, ať si za svoje peníze každej koupí co chce Pro mě GSo tolik přidaný hodnoty proti Tenérce nemá.