Hmmm ...doučit ...
http://jawarmaniak.w...bory_ke_stazeni.html

Za sebe třeba, jezdíme hlavně od tohoto období tak do dubna. V "létě" je v lese každej (houbař, pražák atp..)
Nejezdíme do lesa, ale lesama (po cestách asi netřeba psát) Takže najedeme 60-120km kdy vyjímečně jedeme jeden úsek dvakrát (neprudíme na místě)
Když už se najde nějakej kopec (výjezd) neděláme tam bordel dlouho, a už vůbec ne někde za chalupama.
Když potkáš člověka, musíš jako člověk. Když potkáš měkoně. Uplně zastavit a chcípnout.

Nebo pak můžeš jezdit po tratích. Leckde MX trať vypadá spíš jak enduro trať, nebo tam dokonce úseky pro "zahazování" jsou.

Dvoutakt musíš poslouchat. Chudou/bohatou směs nebudeme rozvádět. Najdi si kamarády

Enduro do lesa patří, ale taky tam patří spousta ostatních !

Já vyjíždím do lesa, co nejdál od civilizace

Kde v Česku jezdíš nejdál od civilizace? Já do lesa raději už jen na kole, ale ať jedu kamkoliv, všude někoho potkám i v tom nejhlubším lese.

Pedl> obvykle nejake misto kam se nesmi... treba vojensky prostor... ja jsem treba puvodne z Jincu... ale samo, v lese tam nejezdim

Pedl> CHKO Jizerské hory, ne? A už i víme, proč se na wikipedii píše:

V letech vyhlášení Chráněné krajinné oblasti došlo k postupné devastaci lesů v Jizerských horách. Zprvu pro provoz nových uhelných elektráren (exhalace, popílek) na německé a polské straně hor, pak několik epidemií lesních škůdců a nakonec těžká mechanizace lesních závodů. K pozvolné nápravě, obnově lesa dochází až po roce 1990. Proces obnovy však brzdí rozvoj motorizace

Naposledy editováno 13.11.2023 09:47:45

celkem dobře pro naše kratochvíle obvykle poslouží neaktivní lomy, pískovny, skládky, výsypky, býv. vojenské prostory..

a rozhodně nejezdit sám. Až se někde napíchneš na větev v hlubokym lese nebo ti motorka přimáčkne hlavu do potoka, srnka ani jelen ti nepomůžou..

EnduroOnRoad> to je tezkej fakt.

Jasně, ale taky je dobrý používat tu věc, co na ní máš obvykle přilbu, k tomu, k čemu byla stvořená. Tj když se mi to nějak nezdá, a jsem tam sám, tak se na to vykašlu a volím míň náročnou trasu, taky je dobrý se nepouštět do něčeho, kudy není cesta zpět, pokud bezpečně nevíš, že je cesta průjezdná dál. Kdysi mě stálo hodně úsilí překonání cca 200m paseky po těžbě, kde byl neskutečnej bordel od dír plnejch bláta po tlustý větve v různejch vejškách nad zemí... snažím se do lesa (ani po cestách) nejezdit, ale dycky se to nepodaří. Ale mám tichou motorku, ne uječenej dvoutakt, a pak si od mladýho můžu půjčit elektrickou (a občas to i udělám), a ta je úplně potichu. Nebýt rozdrápané cesty, nikdo by nepoznal, že jsme tam projeli... Co mám vyzkoušený i na polních cestách, když tam je nějakej pohyb lidí, jedu kolem nich pomalu, slušně nahlas pozdravím a zatím všichni slušně odpověděli, až na dvě běženkyně, co se chovaly, jako by ta cesta byla jejich, tj skóre cca 100:1 :)

Karle, ty máš pravděpodobně na mysli ten, jak se tomu řiká, no přece ten, ROZUM.. Joo, tak to je teda jako velkej problém, protože to jde použít eště tak při nějakým vejletu nebo účelový cestě třeba do práce, ale když někdo chce trénovat vpodstatě hardenduro dovednosti (a to asi Tomáš chce), tak rozum musí nechat doma. Rozum totiž velí nesedat na ten jednostopej krám a už vůbec s ním nedělat takovýhle kraviny někde sám v těžkým terénu a mimo civilizaci!
Jediný co se dá v těhle případech pro svý co nejdelší zdraví udělat, je tak maximálně nastrojit se řádně do všech ochrannejch pomůcek, mít dobře zvládnutou teoretickou přípravu, pilovat dovednosti postupně a hlavně od naprostejch základů a právě taky mít někoho spolehlivýho s sebou, kterej tě v nejhorším posbírá nebo zavolá pro pomoc..

Jasně, já jsem mototurista, kterýho pomalu přestává bavit jezdit po silnici... Hard enduro je něco jinýho, na to bych musel mít o 30 let i kilo míň :)

EnduroOnRoad> Tak ono sa dajú trénovať základné schopnosti ako rovnováha, základy používania spojky a pod., pri ktorých až také nebezpečenstvo nehrozí. Ale samozrejme mať parťáka je vždy plus.

Metric píše: EnduroOnRoad> Tak ono sa dajú trénovať základné schopnosti ako rovnováha, základy používania spojky a pod., pri ktorých až také nebezpečenstvo nehrozí. Ale samozrejme mať parťáka je vždy plus.

Ty i karelsychra ale furt mluvite spis o tom, co se da zvladat na cendurech (na kubature nezalezi). Kvuli tomu si neni potreba kupovat lehky enduro motorky. Staticka rovnovaha je super na krizovatce na cervenou, ale na prudkym kamenitym vyjezdu, rolete, uzke korenite pesine nebo skoku tu rovnovahu natrenujes jenom v "letu". A tam se holt obcas nezadari a je pak dobry mit tam nekoho, kdo Ti zpod te motorky pomuze vylezt..

Edit: Navic jsemTomas (puvodni tazatel) je mladej a cim vic hardcore se naucis za mlada, tim lip pak jezdis ve vyssim veku na tech cendurech. V nedeli jsem byl trenovat na piskovne neco mezi endurem a motokrosem a prijel tam padesatnik na velkym novym Tuaregu a daval rolety i skoky jak na motokrosove motorce - zjevne za mlada motokrosar. Ja si vubec za sebe nedovedu predstavit takto krotit dvestekilovou motorku, kdy zadni i predni kolo lita z prava doleva, vecne ve smyku a dvacetimetrova roleta s pulmetrovymi skoky v metrovym rozestupu se jede po zadnim. - to je spis odpoved na to knuceni karlasychry, ze v tom veku je nejtezsi vyjet z rozjezdene louky..

Naposledy editováno 14.11.2023 11:29:38

- to je spis odpoved na to knuceni karlasychry, ze v tom veku je nejtezsi vyjet z rozjezdene louky.. [/quote]

Čau, nie nie, najťažšie je vyliezť na motorku, teda na enduro, na motorku vyleziem v pohode. Lenže ja už som starý tlstý mrzák. Ľavý kotník , pravé koleno potrhané väzy, pravé rameno detto, a ľavé zápästie. A na to jazdenie sám v lese som tiež doplatil, zopár hodín som si peležal v lese s nohou vytrhnutou z kĺbu a do prvého uhlu. Vyzeralo to fakt hnusne. Bolo to vzrušujúce, keď som si nohu napravil, vyliezol na motorku a znovu spadol a na tú istú nohu. Veľa nachýbalo a mi ju ufiknú. Niekto je šikovný, jazdí na novom Tuaregu, niekto sa zmrzačí, kamoš chodí s paličkou , celý sa trasie, rozmlátil si hlavu, zopár chalanov skončilo na vozíku, a niektorí skončili celkom. Minule, to som bol s motorkou na STK tak som si tam s jedným ukazoval pri čakaní na poraadie jazvy. Na toho som nemal, toho nabrala zboku ochcávka , ako píšem, nie od do nej drbol, ale auto doňho zboku a on aj s R1 skončil pod kamiónom ktorý šiel oproti a cez nich prešiel. vinník nehody ušiel. No, ani na tej ceste to nie je bohvie aké bezpečné.

No, k veci, keď som býval na východe tak som sám, alebo s partiou jezdil po lese. Teraz, čo bývam tu na juhu, tak som jazdil s partiou na oficiálne enduro trate. aj na neoficiálne. Väčšinou jazdím sám na motokrosovej trati u nás v dedine. Tohto roku som jazdil len sám u nás. Trať je od nás cca 1 km , manželka vie, kde nájde moje ostatky, kebyže neprídem domov. Jazdím každý druhý deň, no teraz som už druhý týždeň chorí, tak trčím doma.

Čo sa týka toho učenia, opravovania , najlepšie bude, keď sa dostaaneš do nejakej partie . Napríklad môj kolega s práce, nemal ani vodičák, prvýkrát v živote sedel na endure , na mojom. teraz jazdí s kolegom čo je na SK asi v prvej desiatke. keď ten opravuje motorku, niekomu tam tan môj kolega čučí uňho v garáži. Aj keď robil moje enduro, aj vteda tam bol.

.. a co se týče toho vzdělávání, tak tam bych ti doporučil se domluvit s nějakým moto opravářem na brigádce jako pomocník, klidně bez odměny - tou budou nabyté informace a zkušenosti. Nejvíc se naučíš takovouhle praxí. Ale samozřejmě nesmíš bejt levej a mít aspoň nějaký základy mechanickejch prací, abys mu víc neuškodil než pomohl..