Palomoto píše: Pebrno85> jel jsme na obou, a za mne je CL 500 ve všem mnohem lepší než V7, tedy kromě vzhledu. A doporučuji ti kouknout ještě na RE Interceptor 650. Máš jich několik v Brně a zánovní za super peníze. Jede se na tom určitě lépe než na V7. Ale nemusí se každému líbit

Píšeš " za mne" a je to tak správne.
Čo je lepšie pre jedného, nemusí byť pre druhého.
Na CL som len sedel v obchode. Môže to byť fajn.
Ale Interceptor a vyššie zmienený Bonevile sa charakterom na V7 nechytajú.

Naposledy editováno 08.10.2023 11:03:50

elvis78> No mne by se cb500f i celkem libila, ale jak pises, kdyz uz nahace, tak ma mit motorka kulate svetlo, a ne ten hnusny hmizi rypak. Proto jsem byl rad, kdyz se objevila alespon verze cl500, ktera to kulate svetlo ma a nepusobi jak z jineho vesmiru.

Co si ale ted uvedomuju a co jsem nevzal predtim v uvahu, ze na cl500 asi bude dost omezena moznost vozit spolujezdkyni, hlavne kvuli zalomenym noham a skromnemu a nepohodlnemu mistu na sedacce. Takze asi do vyberu zahrnu i cb500x, kde by toho mista melo byt vice a ma i lepsi brzdy a vidlici, jak jste zminovali.

Ted tim ale zase vyvstala nova otazka... vzit rozumnou, ale cestovnejsi a praktictejsi cb500x s kuframa a nebo si udelat radost a vzit nepraktickou srdcovku MG V7 a dat na ni maximalne jednu kabelu na stranu, protoze s kuframa to vypada odporne?.:)

Sorry, ze si tady tak nahlas premyslim. Ale bavi me cist vase reakce a tim psanim si to vlastne taky ujasnuji kam me to vic bere.:)

Mejte se a jeste jednou vsem diky za rady. Tento vikend me uplne mrzelo, ze nemam jeste na cem vyrazit, tyhle podzimni vyjizdky musi byt bomba!

Pebrno85> Na podzimních vyjížďkách umí být odporná kosa a jestli nemáš hadry a topení na ruce, tak si to nech na jaro.
Se spolujezdkyní počkej rok - dva, než se naučíš jezdit sám. Navíc tu o ní dosud nebyla řeč, bývá to s ní víc otrava, než zábava a rovnou ber do úvahy, že půllitr ve dvou to sice zvládne, je to jen stroj, ale jinak je to trápení pilota i té vzadu.

Pebrno85> Kup si srdcovku. Rozumem se kupuje auto a skútr. Ne motorka.

Pebrno85> jestli se ti na tom MG V7 dobře jede, pak není o čem. Je to kráska, výběr je velky, o ceně se dá smlouvat, obzvlášť teď na zimu, tak jdi do toho. Stejně to beztak nekupuješ do smrti, treba budeš po roce vědět víc a budeš měnit
A V7 vypadá dobře i s dvěma taškama,jem ty tasky musí být pěkný a dobře umístěný

Pebrno85> Začínáš kombinovat moc věcí dohromady. Jízda ve dvou, kulaté světlo a co je nejhorší myslíš si že kupuješ motorku na všechno a napořád.
Najeto máš nula nula prd. Jak moc bude přítulku bavit sedět na tandemu nevíš. Může jí bavit sedět 250km denně, ale taky může po 30km výletu kolem komína chtít domů. A ke všemu tomuhle je tady pořád to omezení A2.
Na trošku smysluplné ježdění ve dvou s A2 zapomeň. Takže máš dvě možnosti:
1. Vyprdni se na nákup čehokoliv, udělěj si rozšíření na čísté "A" a začni vybírat znova a jinde.
Moderní bajk, tzn. podvozek a motor - vzhled retro(kulaté světlo, posed) mají Kawasaki Z650RS, Yamaha XRS 700 a 900 - tenhle styl hádám by ti seděl. Motorky jako Guzzi V7, RE Interceptor, Kawasaki W800, jsou úplně něco jiného. Nejen vzhledem, ale hlavně podvozkem a jízdou na nich. Tam jseš o 1/4 století a víc nazpět.
2. Kup teď moto s A2 a nehleď že má hmyzí rypák. Stejně ho za sezónu, nebo dvě, prodáš. Kup lehkou, obratnou, moderní A2. Vyjezdíš se, uděláš si "A", zjistíš kolik km na tandemu snese přítulka, jestli potřebuješ jezdit s bágly, ..... a potom už si budeš vybírat s úplně jiným pohledem.
Třeba zjištíš že rád taháš za plyn a přitulku to na tandemu zas až tak nebaví a bude to sport-naháč-velký motárd. Nebo vám to ve dvou sedne a budeš koukat po velkém GS, XJR, CBF 1000, V-Strom, .....

MarioV2> Dík za srovnání z praxe.
A nechápu jak mohl ten testovací redaktor napsat tohle, když rozdíl mezi starou pětkou a novou šestkou je 5km/hod, cituji:
Šestka u nové generace se naopak chytá až ve vyšších rychlostech (při 80 km/h točí cca 3000 ot.), takže v „bublajícím pásmu“lze vydržet do mnohem vyšších rychlostí než dříve.
Asi "podnět" od prodejce který zapůjčil motorku k testování
Protože pod pojmem "mnohem vyšší rychlost" si já představuji rozdíl alespoň o 30km/hod při stejných otačkách.

Naposledy editováno 09.10.2023 09:45:04

Mám CL500, dneškom 5000 km rovných a nemenil by som!!

simon198 píše: Mám CL500, dneškom 5000 km rovných a nemenil by som!!

Já mám Moto Guzzi Breva 1100, k dnešku rovných 120011km a též bych neměnil.
A co jako?

simon198 píše: Mám CL500, dneškom 5000 km rovných a nemenil by som!!

Blbost, tolik nikdo nenajede.

Kohlstein píše: Blbost, tolik nikdo nenajede.

Průměrná 209/h, 24h jízdy bez tankování a je to tam
Ale na CL500 je to fakt blbost

dva_hrnce> Musím tě opravit. 5000 km : 16,75 hod = 298 km/h
Ale v tom dnešním počasí by nedal ani 500 km, kecal jeden.

kovosrotmorava píše: MarioV2> Dík za srovnání z praxe.
A nechápu jak mohl ten testovací redaktor napsat tohle, když rozdíl mezi starou pětkou a novou šestkou je 5km/hod, cituji:
Šestka u nové generace se naopak chytá až ve vyšších rychlostech (při 80 km/h točí cca 3000 ot.), takže v „bublajícím pásmu“lze vydržet do mnohem vyšších rychlostí než dříve.
Asi "podnět" od prodejce který zapůjčil motorku k testování
Protože pod pojmem "mnohem vyšší rychlost" si já představuji rozdíl alespoň o 30km/hod při stejných otačkách.

Je fakt,že pri 80 km/h tam tá šestka pasuje ,keď chceš bublať,ale dá sa zaradiť aj pri nižšej rýchlosti a motor neprotestuje. A zasa pri 4000 ot. to už nebuble, rýchlosť na šestke je vtedy 110hm/h, myslím.
A päťku používam,pri bublaní mestom,predbiehaní,alebo len prosto pri prejazdoch zákrutami.Nezdá sa mi tých 6 kvaltov zbytočných. Najväčší rozdiel je medzi 3-4 kvaltom. Na to si človek musí zvyknúť pri svižných prejazdoch zákrutami,že trojka ho dosť pribrzdí(oproti motorkám s plynulo odstupňovanou prevodovkou),takže väčšinou je lepšie prejsť to na štvorke.

Kohlstein> on to myslel že má celkem ten nájezd k dnešku ne dneska. Holt ta slovenština zapadá prachem
A abych tady jen neplevelil ja bych šel do té V7. Je fakt pekne udělaná. Mě se taky moc líbí.

Ono ako tá V7 II, tak aj V 85 TT sa pozbierajú už od 2000 otáčok. Zvlášť na tie prvé 3-4 kvalty a to prekvapivo kľudne, ale šláger to nieje. Ta 5 je taká, keď neviem či už som za mestom, alebo na také lenivejšie predbiehanie. Asi ju tam dali na takéto "medzi-režimy", ako trebárs tie zákruty čo píšeš. Pokiaľ nepotrebujem agresívny výjazd zo zákruty, tiež volím výjazd na vyšší kvalt a radšej použijem točivý moment. Nenaháňam desatiny sekúnd. Tomu dvoj-valcu to vyhovuje a okolo 4000 už zaberajú obidva naplno šponu.

Taky my pár motorek trvalo, než jsem přišel na to, co mi asi bude vyhovovat a navíc, co se mi líbilo před 20 lety, už mne dnes neláká... takže je tam i nějaký vývoj. A možno to je i o tom, objevovat, vyzkoušet si, pojezdit toho více. Netrefíš se na poprvé? No a co. Pojezdíš, prodáš, jdeš dále. Fatální chyba dnes asi ani nejde udělat. Další koupíš s novými zkušenostmi a třeba lépe.

Ahoj, měl jsem několik Guzzin, všechny nové. V11, 1200 sportku, V11 californii. A mám shodou okolností i CB 500 F. Prodal jsem Jawu, přihodil nějaký drobný,a za ty penize koupil Hondu. Jen tak, okolo komína a pro rohlíky. A svezl jsem se na V7 s 850 motorem, a za mě, musím říct že mě to strašně zklamalo a že to jede stejne podobně jak ta blbá honda. Zpracování stejný, neli lepší je u Hondy. A to ji dělá nějaký čmoud v Thajsku. Za mě možna 850 classic, ne tu očesanou verzi, ten klasik je aspon hezkej... ale děsim si že to pojede stejne. Mě proste tyhle malé Guzzi neoslovily. Guzzi je specifická, není to masovka. Ale nějaky kecy o duši, na to se vyklašli. Všechno jsou to masovky. Vyber si co se ti líbí. ale projed se prosím na tom...tady ti každej poradí podle sebe.

dzonnek> Fakt si myslíš, že jsme tady úplní blbci?

Koudy01 píše: Pebrno85> Kup si srdcovku. Rozumem se kupuje auto a skútr. Ne motorka.

Přesně
Tím je řečeno vše. Kofola na to má proslulý slogan, jenž jistě znáš.

Yura píše: Přesně
Tím je řečeno vše. Kofola na to má proslulý slogan, jenž jistě znáš.

I když ji miluješ je co řešit , tenhle slogan jsi myslel?

kovosrotmorava> ne, nemyslel
edit: to původní znění je hezčí.

Naposledy editováno 10.10.2023 09:23:48

a někdo tady zmiňoval RE Interceptora, tak ten je taky moc pěknej a má 35 KW že jo? A možná má teda tvrdý sedlo. To se nechá přešít. Podívej se na celý video



Naposledy editováno 10.10.2023 11:22:26

Interceptor navíc skončil hodně hodně dobře v testu na 50tis km od Das Motorrad

Vlada píše: Ahoj, měl jsem několik Guzzin, všechny nové. V11, 1200 sportku, V11 californii. A mám shodou okolností i CB 500 F. Prodal jsem Jawu, přihodil nějaký drobný,a za ty penize koupil Hondu. Jen tak, okolo komína a pro rohlíky. A svezl jsem se na V7 s 850 motorem, a za mě, musím říct že mě to strašně zklamalo a že to jede stejne podobně jak ta blbá honda. Zpracování stejný, neli lepší je u Hondy. A to ji dělá nějaký čmoud v Thajsku. Za mě možna 850 classic, ne tu očesanou verzi, ten klasik je aspon hezkej... ale děsim si že to pojede stejne. Mě proste tyhle malé Guzzi neoslovily. Guzzi je specifická, není to masovka. Ale nějaky kecy o duši, na to se vyklašli. Všechno jsou to masovky. Vyber si co se ti líbí. ale projed se prosím na tom...tady ti každej poradí podle sebe.

Zaujímavé,škoda,že som sa na inej Guzzine než mojej V7ll nezviezol. Nová V7850-tka je možno iná,ale tá moja mi ako "tuctová "Honda nepripadá. Pre porovnanie,čo som skúšal,tak z týchto motoriek mi vychádza najcharakternejšia: RE 650,Ducati GT 1000, Bonevile T120,HD 1200 sportster roadster,Yamaha MT01. Je to totiž tak trocha vetrerán nielen vzhľadom,ale aj jazdnými vlastnosťami.

Tady je jedna čerstvě zajetá a má aji te brašne

kovosrotmorava píše: I když ji miluješ je co řešit , tenhle slogan jsi myslel?

Tak,skoro na každej moto sa dá čosi vylepšovať.
Tiež som na mojej V7ll menil zadné tlmiče a predné pružiny s olejom. Ale nutnosť to nie je. Len si musí človek uvedomiť,že jazdí na veteránovi a musí to mať rád. Ani po výmene sa z toho nestalo cenduro,stále je to tuhé,ale zlepšila sa funkčnosť pruženia. MG nie je pre každého,treba najprv vyskúšať.

Naposledy editováno 10.10.2023 19:05:38

Já jsem měl ještě podmínku, že chci klasické budíky, tedy i otáčkoměr. Takže mi z toho Stone V7 III (850), vypadl, Buď V7 II nebo pak Special.

Příslušenství na takové mašině musí trochu vypadat, protože koupit zánovní mašinu s klasickým vzhledem a pak na to prdnout dozadu tři ufa na batožinu...

na to kufry neeee brašny , tubus nebo jak se tomu nadává, roller nebo válec a nebo kufry vinilový, z brevy

Naposledy editováno 11.10.2023 10:42:29

hezký jsou tady ty brašny fotka č.132 www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/bmw/jake-motocykly-uvidite-na-vystave-motocykl-2023-48924.html

Koženou brašnu je dobré k něčemu přichytit jinak za jízdy plácá. Přední částí si lehne na tlumič, ale v zadu je navolno, takže je dobré mít tam pro ni nějakou podpěru ke které se může upnout.
Jinak souhlas s MarioV2. Přidělat na V7 plotnu a na ni box pro dvě helmy je zvrhlost. I ten kožený válec je na ni hnusný. Prostě jen bágl pavoukem na zadní sedlo a tím se i úspěšně eliminuje případný otravný pasažér.

Naposledy editováno 11.10.2023 11:57:37

motorky.bazos.cz/inzerat/175312127/royal-enfield-650-gt-continental.php
Krásný GT