Nejezdím cesťáky, ale mám mechanika který servisuje bmw a ten mi říká báwo si může koupit kdokoliv, ale ať počítá s tím že ceny dražších součástek začínají od 3t Kč
Naopak chválí to vfr pokud myslíš crossrunner .
Jestli jezdíš 5-8 ročně je úplně jedno jestli máš 10 let starou motorku pokud je to servisovaný a spolehlivý
Jestli chceš za 200t +- novou, kup si to co teď letí….CFmoto nebo Benneli trk 702 nebo jak se to jmenuje

Naposledy editováno 24.09.2023 14:00:29

A je to o tom, že už víš že chceš tyto dvě nebo je že chceš nejakej adventure bike?
Sotolinu bych nechtěl jezdit ani s jedním natož kdyby to bylo naložený a celkovou kolem 300kg. Silnice ok, ale mimo...?
Co něco menšího?

KubaLC8 píše: A je to o tom, že už víš že chceš tyto dvě nebo je že chceš nejakej adventure bike?
Sotolinu bych nechtěl jezdit ani s jedním natož kdyby to bylo naložený a celkovou kolem 300kg. Silnice ok, ale mimo...?
Co něco menšího?

.. velká většina z těch, co napíšou 80/20 jezdí spíš tak 98/2... lidi, co jezdí fakt 80/20 obvykle už nepotřebují radit...

Každej ti bude radit nejspíš to co je jemu nejbližší. Ale jestli chceš BMW, možná bych zařadil na tvůj seznam i F800GS. Je to vděčnej univerzál, nesere se a když něco, tak s těma náhradníma dílama nebo servisem (pokud ho nezvládneš sám) to není hrozný. Do 200k se taky vejdeš.

edit: Teď už teda myšleno původní F800GS...začína v tom bejt pěknej bordel

Naposledy editováno 24.09.2023 17:13:43

Vsechno to jsou tezky kravy. Ale to poznas bud az to budes nekde zvedat,nebo az te sotolina zavede do mist,odkud se ti nebude chtit vracet,tak to risknes po svazite louce,pres kameny a pod. Mluvim z vlastni zkusenosti.
Jestli je ti nejbliz Advik,tak se na nej zamer,nenech se ukvapit nedockavosti a casem kapnes na dobry kus,ktery bude udrzovany.
Ojety veci jsou stejne nevyzpytatelny a muzes sypat kacky do cehokoliv.
VFR jsem nejel,ale vzhledem k plastum budes mit strach prejet nejaky horsi off,aby sis to nerozjebal na trsatka.
XTZ ma takovy mdly motor,ale cestak je to slusny. Vyssi teziste v terenu ti bude sem tam vadit.
GS ADV je taky polykac kilometru,ma niz teziste diky boxeru,takze v terenu budes za nej rad.

Vsechno to jsou almary a tim off a teren myslim polnacku. Nejaka svazita lesni cesta mezi stromy na kluzkem jehlici,listi,blaticka a pod ti da zabrat.
Vyhlidni si jeden typ motorky,ktery je tvemu srdci nejmilejsi a jdi po tom. Jak budes skakat od Gs k xtz k vfr a furt dokola,tak se tim unavis,ukolebas,pak uz jsi netrpelivy,neco uz moc chces a vetsinou koupis nejakou mrdinu.
Hodne stesti ve vyberu!

Naposledy editováno 24.09.2023 17:28:32

Z toho co tam mas tak asi Yamaha XT1200Z Super Tenere, ale ja bych nechtel ani jedno.

MedWed píše: .. velká většina z těch, co napíšou 80/20 jezdí spíš tak 98/2... lidi, co jezdí fakt 80/20 obvykle už nepotřebují radit...

Tak jest, no....

Na těch 98/2 bych bral něco jako Versys X 300 .

Nač laborovat? Chceš "advíka",kup ho, nech ho prohlídnout a jezdi. Ojetiny budou vždy loterie,tak si při té loterii udělej alespoň radost.

MedWed píše: .. velká většina z těch, co napíšou 80/20 jezdí spíš tak 98/2... lidi, co jezdí fakt 80/20 obvykle už nepotřebují radit...

Přesně tak.

Anti píše: Nač laborovat? Chceš "advíka",kup ho, nech ho prohlídnout a jezdi. Ojetiny budou vždy loterie,tak si při té loterii udělej alespoň radost.

MedWed píše: .. velká většina z těch, co napíšou 80/20 jezdí spíš tak 98/2... lidi, co jezdí fakt 80/20 obvykle už nepotřebují radit...

Mě by zajímalo jak to ti pisatelé s tím 80/20 vlastně myslí?
Jako že od pondělí do pátku budou na motorce dojíždět do práce (najedou dejme tomu za ten týden 100km) a o víkendu moto protáhnou po lese skutečným terénem. Navrkají při tom "jen" 20km, ale oravdu v terénu tj. bláto, výjezdy, klády, kopřivy... Tohle je moje představa definice 80/20.
Nebo je pro ně pojem 80/20 spojen s něčím jako sjet ze silnice na nevyasfaltovanou cestu a dojet po ní 0,5-2km k rozhledně, rybníku, chatě, atp... To se dá s trochou opatrnosti zdolat na čemkoliv, silnice-naháč-chooper-skůtr, na to není potřeba hledat žádný speciál.

kovosrotmorava> tak autor tohodpe prispevku to pise celkem srozumitelne silnice/sotolina. Proste si mysli ze pojede prevazne po asfaltu a kdyz to pujde pojede po nejaky ceste.

gugo> jo, z toho mi vychází 98/2

80/20 jsem jezdil na Xchallenge a 950 SER na crossovejch gumach… proste přejezd někam (nebo na setkání s ostatními), a pak mimo cestu

Proč advika, na to stačí bmwr1200gs, a drahý věci? Tomu se jen smeju, nic nepotřebuješ, jen kupovat olej a benzín jinak spotrebak, destičky, gumy,

s těma poměrama je to jednoduchý
Alpy a 2 - 3 dovolený za rok by mohly dát tak 12000 - 15000 za rok, ale taky 8, ale taky 30, že jo.
Takže z 12000km je to 9600 po silnici a 2400km po šotolině

ja1 píše: Proč advika, na to stačí bmwr1200gs, a drahý věci? Tomu se jen smeju, nic nepotřebuješ, jen kupovat olej a benzín jinak spotrebak, destičky, gumy,

Přesně, BMW je motorka co se vůbec nesere

KubaLC8 píše: Přesně, BMW je motorka co se vůbec nesere

No hele oproti starší KTM je to etalonem kvality

To sem netahej

KubaLC8 píše: s těma poměrama je to jednoduchý
Alpy a 2 - 3 dovolený za rok by mohly dát tak 12000 - 15000 za rok, ale taky 8, ale taky 30, že jo.
Takže z 12000km je to 9600 po silnici a 2400km po šotolině

Ten poměr 80:20 na dlouhé trati nebo dovolené docílí jedině když pojede něco jako TET. To by o ničem nad 200kg ani neuvažoval.
I doma v ČR mi poměr 80:20 vychází jen když se snažím asfaltu vyhýbat.

Většině lidí na těžkých endurech jako je R1200GS, to nevychází ani na těch 98:2, ale spiš na 99,98:0,02

Tech 00,2 je asi když to bez jakýchkoliv zkušeností pošlou do rokle?

Deadman píše: Ten poměr 80:20 na dlouhé trati nebo dovolené docílí jedině když pojede něco jako TET. To by o ničem nad 200kg ani neuvažoval.
I doma v ČR mi poměr 80:20 vychází jen když se snažím asfaltu vyhýbat.

Většině lidí na těžkých endurech jako je R1200GS, to nevychází ani na těch 98:2, ale spiš na 99,98:0,02

TET se dá, záleží jakej
já jel nevědomky TET Rumunsko na silniční motorce

Gahan37 píše: Tech 00,2 je asi když to bez jakýchkoliv zkušeností pošlou do rokle?

škarpa

Na 80/20 je potreba poradny stroj co neco s nese. A hlavne takovy, za ktery muzes pripojit vozik at muzes sebou vzit i ten stroj na tech 20

KubaLC8 píše: TET se dá, záleží jakej
já jel nevědomky TET Rumunsko na silniční motorce

Záleží, jakou část. Dost přes polovinu je to asfalt, zbytek převážně šotolina, co jde za sucha snadno i na silniční motorce. Tak 10% jsou úseky, kde je člověk rád za enduro na drapácích a dohromady ani ne 10km jsou masakr úseky, co dají hodně zabrat i na lehkém enduru.
... a pak TET Romania má k některým sekcím i alternativní trasy pro těžké motorky.

KubaLC8 píše: To sem netahej

…je potřeba mít nějaká měřítka

Deadman píše: Ten poměr 80:20 na dlouhé trati nebo dovolené docílí jedině když pojede něco jako TET. To by o ničem nad 200kg ani neuvažoval.
I doma v ČR mi poměr 80:20 vychází jen když se snažím asfaltu vyhýbat.

Většině lidí na těžkých endurech jako je R1200GS, to nevychází ani na těch 98:2, ale spiš na 99,98:0,02

… chtěl jsem být optimistou…

Deadman píše: Záleží, jakou část. Dost přes polovinu je to asfalt, zbytek převážně šotolina, co jde za sucha snadno i na silniční motorce. Tak 10% jsou úseky, kde je člověk rád za enduro na drapácích a dohromady ani ne 10km jsou masakr úseky, co dají hodně zabrat i na lehkém enduru.
... a pak TET Romania má k některým sekcím i alternativní trasy pro těžké motorky.

Dn66a

SRT 700 od QJ motor a mas novou motorku. Ted s tim jel Sima do Italie

šmudla> Máš u těch číňanů nějakou provizi, že to všude cpeš?