Téma: Nestartuje Honda Goldwing GL1000 rv 1979
Van_Helsing
offline
1/2
Svratouch
1/2
Svratouch
23.8.2023 v 11:49
Zdravím,
řešíme startování motorky Goldwing GL1000 r.v. 1979, kdy jsou přetěsněny karburátory, nové svíčky, nová baterie.
- svíčky jiskru hází (NGK D8EA)
- startér točí
- benzín dle orosení svíček taktéž teče
Při delším točení již benzín teče v mezikusu výfuku
Statování se sytičem taktéž nefunkční.
Nemá někdo radu na co se zaměřit?
Díky za pomoc.
řešíme startování motorky Goldwing GL1000 r.v. 1979, kdy jsou přetěsněny karburátory, nové svíčky, nová baterie.
- svíčky jiskru hází (NGK D8EA)
- startér točí
- benzín dle orosení svíček taktéž teče
Při delším točení již benzín teče v mezikusu výfuku
Statování se sytičem taktéž nefunkční.
Nemá někdo radu na co se zaměřit?
Díky za pomoc.
FJRPEPA
offline
19/9348
Habří
19/9348
Habří
ja1
offline
7/8428
Poběžovice
7/8428
Poběžovice
FJRPEPA
offline
19/9348
Habří
19/9348
Habří
1 reakcí na tento příspěvek Nestartuje Honda Goldwing GL1000 rv 1979
Tenhleten boxer je náchylný k ulití svíček, pokud se to nepodařilo nastartovat a z výfuků již teče benzín, je potřeba vyměnit svíčky i ty nové pokud se jednou utopily v benzínu jsou již nefunkční, hlavně NGK. Předtím to startovalo ? a rozvody jsi nedělal ?
Jo a hlavně po vyndání svíček nechat pořádně odvětrat.
Naposledy editováno 23.08.2023 15:01:48
Jo a hlavně po vyndání svíček nechat pořádně odvětrat.
Naposledy editováno 23.08.2023 15:01:48
hondaman1
offline
4/532
Žilina
4/532
Žilina
2stroke
offline
13/7213
Pivnisko
13/7213
Pivnisko
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Nestartuje Honda Goldwing GL1000 rv 1979
FJRPEPA> aaaale, ty NGKačka hned po uchání benzínem nezdechnou...vypálit plamenem a zkusit to s nimi znovu...
eda
offline
34/990
Luká
34/990
Luká
Kluci, já nevím, ale já na NGK nedám dopustit . Dávám je jak do XJR 1300, tak i do GoldWinga ( shodou okolností jsou stejného označení ) a no problém. V golďasovi jsem je několikrát ulil ( je na to ulití náchylný ). Vždy stačilo odvětrat, vysušit a jelo se dál.
pavelgl1
offline
0/105
Vlkoš
0/105
Vlkoš
Kontrolovali ste kabely od kladívek? Pokud ani neškytne, možná je máte prohozené. Pokud ste je prohodili, tak pálí naopak, to znamená v dolní úvrati. Jedna cívka pálí pro přední válce, druhá pro zadní. Cívky pálí po půl otáčce kliky (čtvrt otáčce vačkového hřídele, všimněte si, že vačka pod kladívkama má dva hrby a kladívka jsou po 90°), 1. + 2. válec, +180° 3. + 4. válec.
FJRPEPA
offline
19/9348
Habří
19/9348
Habří
Vladimir
offline
15/2111
Okoř
15/2111
Okoř
Van_Helsing
offline
1/2
Svratouch
1/2
Svratouch
Benzín nalitý nový, před demontáží karburátorů startoval bez problémů. Kabely od zapalovacích cívek jsem zkontroloval, všechny svíčky hází jiskru, dle schématu jsme kabely neotočily. I po ulití NGK venku svíčky jiskru hází, zkusíme Brisk svíčky BBR12C.
Ještě jsme zjistili, že ve vzduchové komoře mezi karburátory zůstává velké množství paliva a že v prvním bloku válce je největší množství benzínu - hladina až po koleno od rozdělovače, v ostatních třech byla asi desetina paliva oproti prvnímu. p
rvnímu.
Ještě jsme zjistili, že ve vzduchové komoře mezi karburátory zůstává velké množství paliva a že v prvním bloku válce je největší množství benzínu - hladina až po koleno od rozdělovače, v ostatních třech byla asi desetina paliva oproti prvnímu. p
rvnímu.
pavelgl1
offline
0/105
Vlkoš
0/105
Vlkoš
Pokud je v té prostřední komoře benzín, tak je špatně přetěsněná. Dole v přírubě komory je benzínový kanálek, který pravděpodobně netěsní. Tím kanálkem se rozvádí benzín do všech karburátorů.
Naposledy editováno 30.08.2023 09:12:09
Naposledy editováno 30.08.2023 09:12:09
Marek-pce
offline
0/4
Pardubice
0/4
Pardubice
Předpokládám, že problém jsi už vyřešil, ale i tak, zkusim vlákno oživit, protože se zrovna taky peru s karburátory na GL1000.
Jedinej způsob jak se ti může dostávat benzín do sací komory spojující karburátory je přeplavení karburátoru. Pokud jsi použil repas sadu karburátoru, nejspíš jsi vyměnil i uzavírací jehly plovákových komor. Tím se ti skoro jistě změnily výšky hladin v plovákových komorách a minimálně jedna komora se ti nezavírá včas, nebo vůbec a benzín se valí kudy může, tj. do zmíněné komory a taky do válců. Teče, dokud nezavřeš kohout na nádrži.
I pokud jsi jazýčky plováků naohýbal dle servisního manuálu tak ve skutečnosti benzín v plovákové komoře může být v naprosto nevyhovující výšce. Je nutné si s tím trošku pohrát. V případě zájmu popíšu postup.
Jinak naprostý základ k pochopení problematiky karburátorů na GL 1000 je zde:
https://www.randakks...-mistakes/#more-1060
Naposledy editováno 20.03.2024 13:05:12
Jedinej způsob jak se ti může dostávat benzín do sací komory spojující karburátory je přeplavení karburátoru. Pokud jsi použil repas sadu karburátoru, nejspíš jsi vyměnil i uzavírací jehly plovákových komor. Tím se ti skoro jistě změnily výšky hladin v plovákových komorách a minimálně jedna komora se ti nezavírá včas, nebo vůbec a benzín se valí kudy může, tj. do zmíněné komory a taky do válců. Teče, dokud nezavřeš kohout na nádrži.
I pokud jsi jazýčky plováků naohýbal dle servisního manuálu tak ve skutečnosti benzín v plovákové komoře může být v naprosto nevyhovující výšce. Je nutné si s tím trošku pohrát. V případě zájmu popíšu postup.
Jinak naprostý základ k pochopení problematiky karburátorů na GL 1000 je zde:
https://www.randakks...-mistakes/#more-1060
Naposledy editováno 20.03.2024 13:05:12
pavelgl1
offline
0/105
Vlkoš
0/105
Vlkoš
1 reakcí na tento příspěvek Nestartuje Honda Goldwing GL1000 rv 1979
Marek-pce: Ale ty karburátory jsou k té centrální komoře našikmo, takže pokud by nějaký karbec nezavíral, tak bude jenom ten konkrétní válec plný benzínu ale ne ty ostatní.
Marek-pce
offline
0/4
Pardubice
0/4
Pardubice
pavelgl1> to sice jsou, ale to nehraje roli. Jde o hydrostatický tlak. Hladina v karburátorech bude stoupat až na úroveň hladiny v nádrži. Je to stejnej princip na jakým se přepoští voda mezi sudama na zahradě. Jestli chceš ověřit, že nekecám, vyšroubuj vypouštěcí šroub plovákový komory, přes redukci tam napoj průhlednou hadičku a zvedni ji druhým koncem kolmo vzhůru a uvidíš, kam ti nastoupe hladina v té hadičce. To je skutečná hladina benzínu v karburátoru. Pokud ti nezavírá jehla nad plovákem, budeš se možná divit 
FJRPEPA
offline
19/9348
Habří
19/9348
Habří
1 reakcí na tento příspěvek Nestartuje Honda Goldwing GL1000 rv 1979
A jak se tam dostane benzín přes palivové čerpadlo
Marek-pce
offline
0/4
Pardubice
0/4
Pardubice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Nestartuje Honda Goldwing GL1000 rv 1979
FJRPEPA> V hlavě čerpadla je jenom dvojice ventilů propouštějících směrem od nádrže do motoru. Blokují zpětnej průtok. Membrána je pod nima, takže ta je ze hry. Ty ventily mají slaboučkou vratnou pružinku a nemají žádné gumové těsnění.Normálně přes ně benzín proteče.
To je taky jeden z důvodů proč je na nádrži kohout i když je tam čerpadlo. Karburátory nemají přepad a kdyby nezafungovaly jehly v karburátorech, tak se válce naplněj benzínem.
To je taky jeden z důvodů proč je na nádrži kohout i když je tam čerpadlo. Karburátory nemají přepad a kdyby nezafungovaly jehly v karburátorech, tak se válce naplněj benzínem.
FJRPEPA
offline
19/9348
Habří
19/9348
Habří
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Nestartuje Honda Goldwing GL1000 rv 1979
Marek-pce píše: FJRPEPA> V hlavě čerpadla je jenom dvojice ventilů propouštějících směrem od nádrže do motoru. Blokují zpětnej průtok. Membrána je pod nima, takže ta je ze hry. Ty ventily mají slaboučkou vratnou pružinku a nemají žádné gumové těsnění.Normálně přes ně benzín proteče.
To je taky jeden z důvodů proč je na nádrži kohout i když je tam čerpadlo. Karburátory nemají přepad a kdyby nezafungovaly jehly v karburátorech, tak se válce naplněj benzínem.
Benzín se do karburátorů dostane jen pomocí palivového čerpadla. jinak by tam nemuselo být, hladina benzínu v nádrži je níže než karburátory. Pouze při nabrání úplně plné nádrže se na chvíli může stát, že tam benzín teče sám samospádem.
Naposledy editováno 02.04.2024 07:35:25
Marek-pce
offline
0/4
Pardubice
0/4
Pardubice
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Vhodný servis na větší údržbu MZ ETZ 150, Honda GL1200 GoldWing, Honda CX 500, Hon... | Apo-Rider | 9 | 1.5.2024 v 12:34 Dodo1976 |
| Servisní interval+ pohodlí pro spol... [1, 2] Suzuki GS 500E, Yamaha XJR 1300, MZ ETZ 251, Suzuki ... | Apo-Rider | 32 | 23.9.2023 v 16:43 dettektorr |
| Honda Gl 1000-vše o této moto. Honda GL1000 GoldWing | Petr101 | 13 | 5.8.2019 v 10:54 Honza-ČZ |
| Brzdové destičky Veteráni Honda XRV 750 Africa Twin, Suzuki GSX-R 1300 Hayabus... | svandasek | 6 | 7.5.2019 v 22:08 svandasek |
| Honda GL 1000 a nosič Krauser Honda GL1000 GoldWing | Koblet | 8 | 23.8.2018 v 09:13 Koblet |
