krokoš> Čau, tak hlavně gratuluji k úspěšnému zprovoznění motoru!
Opotřebení na pístu a profuk do klikovky jsou sice neoddiskutovatelný (to je slovo!) fakt, ale že se po výměně oleje motor začal chovat líp, to se taky nedá popřít.

Kohlstein> no, ďakujem, ale teraz počúvam aj trávu rásť. Mám lepáky, čo zas drbne.

Ze by to bylo olejem tomu neverim.. v noci jsem to poskladal ted sem to projel a svete div se po 5 km je olej v pulce.. a na ty zvuky uz jsem mozna paranoidni nebo to udela pri vetsim zatizeni zas.. coz si myslim ze jo.. ted je otazka jestli na tom jezdit a cekat co se stane nebo to cely otevrit..

Jinak sem jeste zkousel oddelat zatku od prepadu airboxu a tam celkem cisto..

Jeste ted 3 nadrze do toho liju Vif do benzinu, ale to asi nema vliv..

A kdyz jsi menil matici na klice,kontroloval jsi i klinek?
Stalo se mi ze jsem vymenil olej-pouzil jsem jiny jak vyrobcem tak parametry a motor zacal klepat..po kontrolach uplne vseho jsem zjistil ze mam tento klinek poskozeny a jine parametry oleje akorat zpusobily ze se zvuk klepani lip nesl motorem

Na tu matku sem sahal tam nic necvakalo, nebylo to volny.. jsem na ceste pro nahradni motorku kdyby to zakukalo tak jen prehodim motor a jezdim.. ted mi motor v sezone nikdo nerozebere a sezona zacala..

Ghost-CBR1000rr> nehazej flintu do zita, ja bych si tipnul, ze ta motorka tuhle i dalsi sezony v klidu bez generalky odjede a to jsem ji ani nevidel a neslysel

Ted sem cetl hodne podobne tema na xt660.cz taky po vymene oleje Motul 5100 to stejne kovovy zvuk ze stredu az vrchu motoru az po zahrati, hned po vymene oleje.. pak tam byly nejake postrehy jak se motul pancuje v polsku atd.. moc tomu neverim a dalsi tam napsal to same ale s tim rozdilem ze na tom motoru normalne jezdi a uz mu to dela nekolik 1000 km a nic se nedeje.. asi to taky risknu a budu jezdit dal.. dnes sem ujel skoro 700 km na jine xt, ktere sice melo pekny zvuk motoru ale celkove karastrofa.. zatim budu jezdit dal a jak se neco namane koupim xt na nd

Dnes sem tam jen pro zajimavost nalil Castrol a stejne.. kdyz je studena je v pohode kdyz se zahreje je tam slyset nepravidelne bouchani kovoveho zvuku.. pri pridani otacek zvuk mizi nebo se rozplyva.. za jizdy nic nemlati.. zvuk mi pripada jako kdyby tam rachotil volny retez.. jde to ze strany spojky a je to nekde rekl bych uprostred motoru.. jeste jedna vec vcera kdyz sem jel na tom jinem xt tak to proti mojemu vubec nevibrovalo do riditek.. na moji moto jsem dal do riditek zavazi na konci mam vyrobene nerezove tezke zavazi a penove gripy.. napadla me jeste spatne vyvazena klika a odchazejici lozisko to uz sem taky cetl ze se to nekomu na xt stalo.. a zvuk byl taky kovovy az po ohrati motoru.. ??

Ghost-CBR1000rr> Symptomy klepacího náhonu vyvažováku? Už to ty bylo, si vzpomínám, ale nedořešilo se to . V tom vláknu měl Maxipes tacho 48k a neklepal, ale 50k už klepat začal . Tak mu napiš.

V tom druhém odkazu se to podle mě dořešilo, už mám najeto 88000 km a zatím je to v pořádku, akorát se mi loni rozesralo trojkové kolečko, to s drážkou na řadící vidličku, právě v místě té drážky (konstruktér byl úplné vemeno, s bramboračkou v hlavě), ta drážka na vidličku je mezi vlastním ozubeným kolem a zubovou spojkou na druhé straně, takže veškeré namáhání se přenáší přes nejzeslabenější místo. Rozebrání a složení motoru bylo celkem v pohodě, ale dostat ho z rámu a hlavně ho tam vrátit, tak to byl porod.

To nestras.. nakonec budu kupovat jen motor a tento se v zime opravi..

Naposledy editováno 15.05.2023 20:16:05

[quote=Kohlstein]Ghost-CBR1000rr> Symptomy klepacího náhonu vyvažováku? Už to ty bylo, si vzpomínám, ale nedořešilo se to . V tom vláknu měl Maxipes tacho 48k a neklepal, ale 50k už klepat začal . Tak mu napiš.

To je presne to co jsem myslel...ten klinek pod matici na klice..ja mel ten klinek pekne jebnutej

Tu matku mam dotazenou.. delal sem to preventivne.. ale je mozne ze kdyz se to vse zahreje ze tam mala vule je - zvuk by tomu odpovidal.. nekdo psal, ze i kdyz je matka dotazena muze to delat bordel.. ja kdyz to otevrel tak sem s tim zkousel rukou hybat a nic..

Ghost-CBR1000rr> čau, zhodou okolností som zhliadol video z opravy poškodeného motoru nejakej Yamahy z motoservisu Petra. Je tam taká jedna finta v tých motoroch, o tom som nevedel ani ja čo som na tej Yamahe jazdil. Tá finta spočíva t tom, , že na tom viečku na olejový filter j sú tri skrutky . Nesmú sa zameniť, lebo tá spodná skrutka má takú zvláštnu funkciu. Pri výmene oleju sa povolí len čiastočne a tým sa z filtru vypustí olej do motoru. Pri demontáži viečka sa olej potom nevyleje von. Keď , ale dôjde k zámene skrutiek a opravár tam namisto origo skrutky namontuje skrutku s kratším závitom, je po motore. To preto lebo kratšia skrutka nezakrije ten otvor na vypustenie oleju z filtru a olej nejde potom cez filter na mazacie miesta , na vačkovku a do kľuky, ale cez ten otvor tečie do motoru a vačka a kľuka sa zničí. Doporučujem to skontrolovať, všetko poukazuje na to.

jak na tom je rozvodak, respektive na kterým zubu máš napínák?

Pred pulkou.. kontroloval jsem ho v zime a zvuk jde z druhe strany

krokoš píše: Ghost-CBR1000rr> čau, zhodou okolností som zhliadol video z opravy poškodeného motoru nejakej Yamahy z motoservisu Petra. Je tam taká jedna finta v tých motoroch, o tom som nevedel ani ja čo som na tej Yamahe jazdil. Tá finta spočíva t tom, , že na tom viečku na olejový filter j sú tri skrutky . Nesmú sa zameniť, lebo tá spodná skrutka má takú zvláštnu funkciu. Pri výmene oleju sa povolí len čiastočne a tým sa z filtru vypustí olej do motoru. Pri demontáži viečka sa olej potom nevyleje von. Keď , ale dôjde k zámene skrutiek a opravár tam namisto origo skrutky namontuje skrutku s kratším závitom, je po motore. To preto lebo kratšia skrutka nezakrije ten otvor na vypustenie oleju z filtru a olej nejde potom cez filter na mazacie miesta , na vačkovku a do kľuky, ale cez ten otvor tečie do motoru a vačka a kľuka sa zničí. Doporučujem to skontrolovať, všetko poukazuje na to.

Jsou tam 2 dlouhy na vrchu a jeden kratky na spodu to nejde splest.. ten spodni by se na vrchu nechytil zavitem

Ghost-CBR1000rr> no práve, problém bol, že ten krátky bol krátky až veľmi. Ten pán to na tom videu ukazoval s medeným drôtikom ako to funguje. Pri výmene oleju tam môžeš namontovať kratší ako tam má byť. O tom bolo to video. Do tej dierky strčil drôtik a pri zaskrutkovaní tej skrutky bol ten otvor voľný. A olej tiekol nie do filtru , ale dole do motoru.

A u ktere to byl verze ?? Jeste jsem Neslysel, ze by nekdo menil sroub v krytce olejoveho filtru.. ale mozne je vsecho.. dotahuju ten srou uz skoro 30 tis km na 10 nm a ze by byl problem tam?? Nejak se mi to nezda..

Naposledy editováno 18.05.2023 18:16:54

Ghost-CBR1000rr> čau, veď to bol len tip , keď to máš v poriadku tak je chyba niekde inde. ale práve pri krátkej skrutke sa deje to, že ten olej od filtru ide do motoru dole a nejde na kľuku a vačku. Stať sa môže všeličo, viac skrutiek na ponku. Mňa práve zarazilo, keď som mal Yamahu, že tá spodnú skrutka je inakšia. Myslel som, že nie je origo. Že prečo sú tie horné na imbus a tá spodná je na šesťhran+krížový skrutkovač,. teraz to už viem. O tej špeciálnej funkcii. Na tvojom mieste by som si tú funkciu uzatvárania toho otvoru skontroloval, no keď si si istý, že máš tú skrutku ako má byť, čiže originál, tak nič. Hlavne držím palce pri pátraní po závade.

Naposledy editováno 18.05.2023 18:49:48

V sobotu rano odjizdime na tu dovcu tak se to projevi tam a nebo to bude stejne.. myslim si ze to bude netesne pero v drazce na klikovce kdyz to dela jen za tepla a v zaberu motoru to zmizi protoze je po tahem.. uvidime no

Borci tohle je normalni? Matku mam dotazenou ale rukou muzu kvedlat tema ozubenyma kolama.. nemuze to byt zdroj meho problemu? Ma to byt bez jakekoli vule nebo je tohle standart?

Ghost-CBR1000rr> Kvedlat ...
Nemohl bys napsat které kolo se proti kterému hřídeli nebo protikolu pohybuje? Z toho videa jde prd poznat, možná tak vzorek na trenkách, kterýma to zakrýváš.

Naposledy editováno 25.05.2023 10:26:03

Ghost-CBR1000rr píše: Borci tohle je normalni? Matku mam dotazenou ale rukou muzu kvedlat tema ozubenyma kolama.. nemuze to byt zdroj meho problemu? Ma to byt bez jakekoli vule nebo je tohle standart?

To je špatně, ta matice dotažená není, ale i kdyby byla, tak s tím sice nepůjde kvedlat rukou, ale za běhu motoru se to kvedlat bude a samozřejmě to bude i pořádně mlátit. To pero musí být v drážce čepu klikové hřídele i v drážkách všech tří ozubených kol úplně natěsno, bez vůle, jinak se to velice rychle vykvedlá znovu. Při první opravě této závady jsem vyměnil jen staré pero za nové, originální a začalo to mlátit po ujetí několika tisíc km (asi dvaceti tisíc, slabé dva roky). Druhá, zatím úspěšná oprava je popsána ve druhém odkaze příspěvku č. 41. Rozšíření a prohloubení drážek v ozubených kolech a výrobu nového pera a větší podložky mezi ložisko a kolo pohonu vyvažovací hřídele, z pořádného materiálu, mi celkem ochotně, na drátořezu, udělali ve firmě Kovo Hněvotín, pan Snášel, tel.: 774205622 to máš z Těšetic coby kamenem dohodil a zbytek došel.

Tak sem to zkusebne dotahl na 100 nm a je klid to mi hlava Nebere... sroub se povolit nemohl je tam ta zaklapavaci podlozka a mel sem to na snad nejsilnejsim lepidle ale kdyz sem to dotahoval tak sem to i na tech 80nm o dost vic zasrouboval, jedine co me napada je ze se vysoupala ta podlozka co je mezi ozub. Kolem a loziskem.. takova picovina a nam to zkazilo celou dovolenou.. ja sem nekontroloval ty ozubeny kola jen tu matku a udelane risky.. tak to udelam v zime jak si mi radil ted uz to takhle dojezdim kazdopadne strasne diky za radu

Piš česky, kdo to má číst.
Ta podložka u ložiska se neošoupe, ale vymačká, protože je malá a materiál stojí za hovno.