Brůča. píše: MILOS61> stačí mít alespoň základy techniky a vyhledat si k datům i grafy.


https://d1sfhav1wbok...067-6ebdd4ffa83d.pdf

Je tam krásně vidět plochá křivka krouťáku u Triumpha a pohoří u Stroma

Okolo 15min 10 sek tam hovorí, že má slabší spodek... to by mi ako zásadný argument pre (resp proti) turistickú motorku stačilo

marna> Každého věc. Jak jsem psal - v garáži mám čtyř, tří i dvouválec. Vše okolo litru. Takže přímé srovnání mám jak z pocitů svých, tak z pocitů spolujezdce. Silný spodek, který ovšem brzo končí a tím donutí řidiče k přeřazení, aby samozřejmě zase mohutně zatáhl - je sice pocitově fajn, jen při dálkovém cestování je unavující. Ale zase zábavnější.
Mě čtyřválcová motorka umí jet na šestou rychlost bez sebemenšího protestování 50km/h a pouhým otočením rukojeti i 250km/h. A to je to, co dvouválec neumí - tam přijedu do vsi, a musím jít o dva kvalty dolů..............no a za vsí zase o dva kvalty nahoru. Což se strojem cuká a pro posádku je to nepříjemné. Oba stroje stejný výrobce, oba stroje stejný obsah. V pomalých pasážích bych si poodjel na dvouválci, v rychlých vede čtyřválec...........kdybych "závodil", je to jasné. Čtyřválec má o cca 30koní více a i maximálka je vyšší..........ale i přes podobnou hodnotu kroutícího momentu je "pocitově" dvouválec silnější.
Vše je to o pocitech řidiče - když bude spokojený řidič Babety, ať si klidně drandí na Babetě

marna píše: Okolo 15min 10 sek tam hovorí, že má slabší spodek... to by mi ako zásadný argument pre (resp proti) turistickú motorku stačilo

když už tady blekotáš tak si taky pozorně poslechni ještě asi další tři minuty .