Téma: Vzduchom chladený motor v prehriatom meste
barran
offline
19/12
Bratislava
19/12
Bratislava
Cavte
aku mate skusenost s jazdou v lete v meste. Ked je tak dobrých 35 stupnou, asfalt a budovy su este same osebe ako radiatory a mate motorku so vzduchom chladenym motorom. Sice sa daju obehnut kolony ale aj tak sa stale ide pomaly od semaforu k semaforu. Konkretne myslim motorky s vacssim objemom ako napr Yamaha midnight star 950.
aku mate skusenost s jazdou v lete v meste. Ked je tak dobrých 35 stupnou, asfalt a budovy su este same osebe ako radiatory a mate motorku so vzduchom chladenym motorom. Sice sa daju obehnut kolony ale aj tak sa stale ide pomaly od semaforu k semaforu. Konkretne myslim motorky s vacssim objemom ako napr Yamaha midnight star 950.
Johny_Servis
offline
38/1949
Litovel
38/1949
Litovel
marna> právě s tím odvozováním co se děje bych byl sakra opatrný, protože jedinou dojmologii jsi tady zatím předvedl ty. Já jakožto pamětník čekatel jsem zažil éru kdy vládla pevnou rukou Jawa a jedním z témat byla teplota motoru. Její měření, vliv na výkon a stanovení hranice kdy se to má jako utavit... Co ti budu říkat. V této zemi neexistuje motorkář, který by dokázal toto téma nějak uchopit, vysvětlit a aplikovat v praxi, až teda do teď a jmenuje se marna. A že těch pokusu a teorii bylo.
Jak napsal John, asi si s pokorou stoupnu opodál. Kalhotky nenosim, takže ty mě spadnout nemůžou a na posrane trenky asi není nikdo zvědavý
Naposledy editováno 23.01.2023 18:23:44
Jak napsal John, asi si s pokorou stoupnu opodál. Kalhotky nenosim, takže ty mě spadnout nemůžou a na posrane trenky asi není nikdo zvědavý
Naposledy editováno 23.01.2023 18:23:44
FrancisR
offline
1/250
Praha
1/250
Praha
FrancisR
offline
1/250
Praha
1/250
Praha
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vzduchom chladený motor v prehriatom meste
Ferfi píše: FrancisR> Tak taky se třeba měří teplota hlavy válců a tam je to běžná teplota.
V motorsportu se měří kde co, obzvlášť dnes s možností mít velký display s více virtuálními "budíky". Běžná "turistická" motorka si vystačí s teplotou oleje u vzducháče nebo teplotou kapaliny u vodníka, BFU by z více údajů byl beztak zmatený a nevěděl by, co z kombinace mnoha údajů vyvodit k úpravě stylu jízdy.
jean192
offline
3/4250
Nitra
3/4250
Nitra
1 reakcí na tento příspěvek Vzduchom chladený motor v prehriatom meste
Kubák: Rozumim tomu spravne?
Ak nie si marna, tak tomu rozumieš správne
Páni, keď som neutavil FJ, na ktorej mám napiču voľnobeh skoro 2000, tak nie je dôvod, aby sa utavil hocijaký civilizovaný motor.
Naposledy editováno 23.01.2023 19:08:45
Ferfi
offline
0/94
Moravská Třebová-Město
0/94
Moravská Třebová-Město
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vzduchom chladený motor v prehriatom meste
FrancisR> Vzduchem chlazené motorky se vstřikováním používají běžně snímač teploty hlavy pro nastavení bohatosti je tam rychlejší odezva,proto třeba Tatra snímá teplotu hlav pro ovládání chlazení, vstřikování je to pro řízení motoru výhodnější, u oleje jde spíš o jištění.
FrancisR
offline
1/250
Praha
1/250
Praha
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vzduchom chladený motor v prehriatom meste
Ferfi> To že to ECU motoru snímá ještě neznamená, že to řidiči ukazuje 
a nemusí to nutně vyhodnocovat pro nouzové zastavení pro přehřátí nebo rozsvícení nějaké kontrolky. Běžně motorky se vstřikováním snímají teplotu nasávaného vzduchu a řidiči to nezobrazují, BMW při kontrole tlaku v pneu počítá s korekcemi podle teploty pneu a tuto teplotu nezobrazuje, ...
Nad to mnoho motorek vzducháčů neukazuje řidiči ani teplotu oleje a tak jsou v prodeji přídavné teploměry např. do zátky pro nalévání oleje.
a nemusí to nutně vyhodnocovat pro nouzové zastavení pro přehřátí nebo rozsvícení nějaké kontrolky. Běžně motorky se vstřikováním snímají teplotu nasávaného vzduchu a řidiči to nezobrazují, BMW při kontrole tlaku v pneu počítá s korekcemi podle teploty pneu a tuto teplotu nezobrazuje, ... Nad to mnoho motorek vzducháčů neukazuje řidiči ani teplotu oleje a tak jsou v prodeji přídavné teploměry např. do zátky pro nalévání oleje.
Kubák
offline
19/15274
Děčín II-Nové Město
19/15274
Děčín II-Nové Město
Filous
offline
10/1165
Benátky nad Jizerou
10/1165
Benátky nad Jizerou
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vzduchom chladený motor v prehriatom meste
Yura píše: Moto Guzzi V85TT, 850ccm vzducháč, Vidin, západní Bulharsko, červen 2022, teplota ve stínu kolem 36°c, totální záser města kamionama, nějaká nehoda, neprůjezdné silnice, nešlo ani objet, asi hodinu jsme tam poskakovali, než se dalo volně pokračovat. Motorka rozžhavená po předchozí 200 km jízdy. Žádný přehřívání se nestalo. Motor to úplně v klidu pobral. Buď bez obav. Předtím jsem jezdil řadu let na XV 1100, a taky nikdy problém.
...úplně stejnej případ
...Bandit 1200, SACS motor, červenec 2015, Rijeka, odpolední špička, nehoda, ve stínu 37 st.C, já vařenej, žena omdlívala, na teploměru v zátce 135 st.C na oleji, motor si chrochtal a dával to líp než my...stejně tak okruhový dny a Endurance závody, kdy ten vzducháč s pauzama na dotankování a výměnu jezdců dával 6ti hodinovky jako fík...nevidim důvod mít obavy z přehřátí a utavení vzduchem chlazenýho 4taktního motoru...
SRLEvladan110
offline
0/814
Slavětín
0/814
Slavětín
Ferfi
offline
0/94
Moravská Třebová-Město
0/94
Moravská Třebová-Město
FrancisR> Tak psal jsi že se u vzduchem chlazené motorky neměří jiné hodnoty než teplota oleje, pokud ale chceš srovnávat provozní teploty dvou konstrukčně odlišných motorů tak ti teplota oleje ve vaně nestačí.Většinu uživatelů dnes zajímá hlavně konektivita a kde co si může nastavit, hlavně aby toho měl víc než soused,co se děje v motoru je mu celkem fuk, dokud to jede:)
Pedl
offline
23/2291
Zlín
23/2291
Zlín
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vzduchom chladený motor v prehriatom meste
Filous> On bude rozdíl když to je chlazené čistě vzduchem a né tak vymakaně olejem jako Bandit.
FrancisR> Ta zátka je fajn nápad. Ikdyž možná ten rozsah je celý normální pro vzducháče
FrancisR> Ta zátka je fajn nápad. Ikdyž možná ten rozsah je celý normální pro vzducháče
callowsick
offline
9/3990
Kladno
9/3990
Kladno
u vzducháče se to přehřátí může projevit nárůstem hluků z motoru (a nemyslím přímo zadírání).
Jinak jsem byl u přehřátí vzduchem chlazenýho 4T endura, kde nakonec fouklo těsnění pod hlavou a při opravě bylo nutný hlavu zbrousit, protože se zkroutila. Jestli to byl důsledek přehřátí, nebo měl motor i jinej problém nevím....
Jinak jsem byl u přehřátí vzduchem chlazenýho 4T endura, kde nakonec fouklo těsnění pod hlavou a při opravě bylo nutný hlavu zbrousit, protože se zkroutila. Jestli to byl důsledek přehřátí, nebo měl motor i jinej problém nevím....
FrancisR
offline
1/250
Praha
1/250
Praha
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vzduchom chladený motor v prehriatom meste
Pedl> Vymakané chlazení olejem s chladičem oleje má mnoho motorek, např. BMW už mnoho desítek let, už na modelech R100 zvaných "airhead" a od začátku devadesátých let na všech čtyřventilových boxerech zvaných "oilhead". Má z výroby teploměr oleje, i když ne číselný ale jen bargraf.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
