Roman2bk> Představ si, že pojedeš na těch motorkách na konci obce a budeš chtít zrychlit. U motorky co má zátah od nízkých budeš už třeba ve městě mít pětku a jen trochu zatáhneš, u motorky co táhne ve vyšších budeš muset podřadit a tahat víc. Takže ty absolutní hodnoty otáček vs rychlost nejsou tak podstatné. Nicméně nebudu se hádat, který motor je konstručně vymakanější a vydrží déle, nevím, zvlášť pokud máš v plánu zase najezdit nejmíň 200 tkm

Slávek-TDM> ano, dotyčný mi ukázal tabulky, kde si vš zapsal, i ty výšky zdvihu a hromadu dalších technických údajů o těch motorech, jak píšu o příspěvek výše, že o některých jsem dodnes ani neslyšel a nevím, jak moc která hodnota má na co vliv. Prostě má to vše pečlivě porovnané. Samozřejmě je otázka, jestli to všechno technické info, co mi říká, má tak zásadní vliv na výběr motorky, nebo nemá. Já to beru jako doplňkové info k řadě dalším informacím.

Pedl> Souhlasím s tebou, že je příjemnější mít krouťák odspodu a v tomto je na tom lépe Strom 800DE. To ano.
Taky má přehledněšjší a hezčí displej, lepší ovládaní displeje, jednodušší pomocí těch 2 tlačítek, teplotu vzduchu(!), ale to jsou vedlejší informace. Hlavní info pro mě je, že Strom má lepší zátah od spodu a to beru pro sebe jako jeho hlavní výhodu oproti TransAlpu.
Ale pak jsou další věci.
Pocitově se mi na obou motorkách jezdilo dobře na obou, co se týče ovladatelnosti a tak.
I když uznávám, jsou dost rozdílné.
Nakonec se ale přikláním asi víc k tomu TransAlpu.

Jinak to mě nenapadlo, že bych najel 200 tkm
Na Stromu 650 jsem najel 160 tkm za 12 let a čím je člověk starší a má třeba něco se zdravím, tak najede méně, takže kdo ví, kolik toho najedu

Roman2bk píše: Zkopíruji to i sem,
jeden technicky zdatný kamarád mi poslal nějaké technické rozdíly mezi Stromem 800DE a TransAlpem 750
např.:

Výměna oleje ................. Strom 800DE po 6 tis.km ....... TransAlp750 po 12 tis.km
Výměna svíček .............. Strom 800DE po 12 tis.km ....... TransAlp750 po 48 tis.km
Ventily .............................. stejné u obou, po 24 tis.km
Otáčky při 100km/h ....... Strom 800DE 4602 ot. ............. TransAlp750 3808 ot.
střední pístová rychost ... Strom 800DE 10,74 ............. TransAlp750 8,06

Právě že ta střední pístová rychlsot je prý velká a má to vliv na opotřebení.
Ostatní motorky tu hodnotu mají nižší, pod 10
např.:
Tracer 700: 9,81
Cbf1000: 7,53
Afrika 1000: 8,94
Afrika 1100: 9,62
Vstrom 650: 9,91

Nejsem odborník na motory, tohle info mám od člověka, co si u motorů motorek porovnává i plochu pístu, plochu stěn válce, otěr stěn při 100km/h a další hodnoty (které ani neznám), společně se spotřebou. Nechci se tady o tomto přít, sám tomu takto technicky do hloubky samozřejmě nerozumím, oproti těmto lidem jsem jen obyčejný spotřebitel, obyčejný motorkář, co rád jezdí. Dal jsem to tu ale jen pro info, že i takové technické pohledy na tyto 2 motorky jsou.

Hele, oprav si ten údaj o výměně oleje u Suzuki.
V Strom 800 DE má servisní intervaly 12 tis. km / 12 měsíců

geloš> díky za upozornění, opravím to.
Tedy můžeš to prosím umístit tu tabulku s těmi servisními cykly (z toho manuálu)?
Já ji našel jen jako rozmazanou a dál že je to "bloklé"....

z toho se nedá nic přečíst....

geloš> v jednom manuálu pro Stroma 800DE je prý uvedeno co 6 tis.km, ta výměna oleje.
Tak buď je to nějaká chyba tisku (nebo špatný manuál), nebo nevím.

Ten škaredý obrázek, co jsem stáhl, tak teď se dívám, sloupce jsou 1, 6, 12, 18 a 24 tisíc km. Uprostřed, kde je v každém sloupci písmeno A (asi), tak vlevo je "engine oil", ne? Jestli ano, pak na stránce tohoto manuálu je výměna oleje po 1000, a pak každých 6000 km.
Nebo ne?

Když si člověk koupí Stroma 800DE, tak dostane k němu i papírový manuál? Tam je ten servisní cyklus výměny oleje jaký?

Roman2bk> Pravda muže být jak 6, tak zároveň i 12 tisíc km. Záleží, pro jaký trh je manuál vytištěn.

vilemx> jako že by pro různé trhy byly předepsané jiné oleje a výdrž tak dvojnásobně delší, či kratší? Opravdu?
To se na různé kontinenty dodávají oleje s různou kvalitou?
(nic o tom nevím, tak se ptám)

Roman2bk píše: geloš> díky za upozornění, opravím to.
Tedy můžeš to prosím umístit tu tabulku s těmi servisními cykly (z toho manuálu)?
Já ji našel jen jako rozmazanou a dál že je to "bloklé"....

z toho se nedá nic přečíst....

Sám si to sem dej. Všechny manuály jsou volně ke stažení na https://www.genuinesuzukimanuals.com/#
.

Jo, a Suzuki DL-800 má engine oil replacement každý 6000 km, maximálně ...

Nic

Naposledy editováno 04.10.2023 15:38:12

Kohlstein píše: Jo, a Suzuki DL-800 má engine oil replacement každý 6000 km, maximálně ...

Kalíš vodu, předsedo

Naposledy editováno 04.10.2023 15:51:09

vilemx píše: Roman2bk> Pravda muže být jak 6, tak zároveň i 12 tisíc km. Záleží, pro jaký trh je manuál vytištěn.

Toto je správné řešení

Zde plán údržby, který platí pro Evropu, tedy i Česko

geloš> A vážně je "správné řešení" natáhnout servisní interval výměny oleje na 12 k? Není to nějak moc, zvlášť v porovnání se 6 k, které platí v Americe?
A není to jen nějaké zmrdské manažerské rozhodnutí, jakože Američani mění olej rádi, tak jim necháme 6, ale jak bychom vypadali v Evropě, když VW a Ford mění po 40 k?
e - osobně bych měnil po 6 k, i když bude autorizák trvat na 12k.

Naposledy editováno 04.10.2023 16:34:56

Kohlstein> ber to s rezervou, ale je to dáno statisticky - jak lidé vozidla používají, jak je servisují, jaké oleje a paliva se použávají, jaké eko normy se mají plnit, co počasí, prostě fůra proměnných.

Zároveň je na tom vidět, jakou rezervu maj oleje a další náplně v tom, aby motor fungoval. I proto mi přijde k smíchu, když se tedy řeší, jestli litr vody z kohoutku nebo destilační nádoby okamžitt rozežere chladič, jestli G13, která má ty silikáty generečně jinde než G11 opravdu pošle pumpu do kytek, jestli olej o jednu viskozitu vedle nebo pár let neměněný vylágruje motor i s převodovkou...

Taky mi to přijde divné, že stejný výrobce vydá 2 manuál a určí výměnu oleje v USA po 6 tis.km a v Evropě po 12 tis.km.......
Co oleje, jsou v USA stejně kvalitní, jako v Evropě (stejné/horší/lepší)?
A dělají to i jiní výrobci, že pro jiné trhy určí jiný limit výměny oleje?

Vždyť fyzikální zákony platí všude stejně, ne?

Nebo se počítá s tím, že v USA je více "divných" řidičů, kteří častěji motor točí do omezovače? Tzv. huntují motory? No, po vzhlédnutíé některých videí z USA bych se možná ani nedivil.....

Roman2bk píše: Taky mi to přijde divné, že stejný výrobce vydá 2 manuál a určí výměnu oleje v USA po 6 tis.km a v Evropě po 12 tis.km.......

Jeden příklad: Honda CRF300L: Evropa - servis po 12tis.km (nebo po roce), Mezinárodní, US a Kanada servis po 6tis.km (nebo po roce), ale z toho výměna oleje každý druhý servis, tedy také po 12ti. V těch "malých" servisech je v tabulce kontrola brzdového systému, kol a podobné věci.

V tomto případě zřejmě Evropská centrála počítá s tím, že si brzdy a kola v rámci pudu sebezáchovy občas zkontrolujeme sami. A asi také, že jezdíme hlavně po asfaltu, zatímco v USA to používají hlavně jako sportovní náčiní.

Deadman> No ale na CRF300L si myslím, že jezdí v terénu i v Evropě?
Mi spíš přijde, že si amíci tolik neváží věcí a více je asi huntují...
plus ta poznámka o sebezáchově a riziku pro firmy, že se amíci rádi soudí, tak pak to dává smysl

vilemx> K té rezervě životnosti oleje - on to asi skoro každý zkusí, vyměnit olej po těch relativně dlouhých intervalech, které se dnes předepisují. Ale kdo si ten olej vymění sám, a vidí, co vypouští za humus, tak příště už si ty kilometry nejspíš rozmyslí.

Kohlstein> 12 tisíc km na cestovní motorku, kde se bude jezdit převážně mezi 3-5 tisíci otáčkami, to by olej měl zvládnout úplně v pohodě.

vilemx> Jednou to vytočíš nad 8 a je to v pí..

12 tis. km je jeste dobry. Ja osobne teda menim driv. Tak 8-10. Ale treba KTM, ktery jsou vykonove nekde trosku jinde, maji psanych 15 tis. km. To uz mi prijde trochu prestreleny.

Naposledy editováno 06.10.2023 09:48:56

Koudy01> číslo v manuálu je pro mě vodítko - podle používání vydrží víc či míň

jezdím sportovně, trápím v terénu, spojkuju nebo třeba dojíždím krátké trasy (časté studené starty) vyměním dřív klidně i o dost

jedu cestovatelskou kochačku, motor nevytáčím, nespojkuju, jedu dlouhé trasy klidně přetáhnu a nic se nestane

Honza-TA950> Jo, to dává smysl. Ta poslední věta, to bude asi můj případ

Tak napíšu to sem
Už jsem si vybral, prostě obě dvě to jsou moc dobré motorky, to jo, ale nakonec mě to více táhlo k jedné, takže koupím si TransAlpa 750

Roman2bk> Tak ať jsi spokojen a stroj ti dělá radost......o tom by to mělo být.

Brůča.> Přesně tak, díky

Myslím si, že bych byl spokojen s oběma, ale nějak mě to srdcem tročku více táhlo k Hondě

Roman2bk píše: Tak napíšu to sem
Už jsem si vybral, prostě obě dvě to jsou moc dobré motorky, to jo, ale nakonec mě to více táhlo k jedné, takže koupím si TransAlpa 750

Doufám, že budeš spokojen.

Sema> díky, myslím že budu

Tak jsem si TransAlpa přidal do profilu
https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=136580