To umi i Lidlovka ... ale je to k hovnu, jestli ma baterka 2V, je mrtva.

Souhlas s Medvědem. Já v těhto případech používám laboratorní zdroj. Ale baterka se na chvíli oživí, i třeba nastartuješ ale nemá to žádné trvání.

Na hluboce vybité baterii se vytváří sulfatace a čím déle baterka setrvává v tomto stavu, tím je tento proces nezvratnější. Baterku lze oživit jedině během hlubokého snění...

To už se mi stalo. Použil jsem starou snad 50let starou nabíječku, co kdysi někdo dědovi skládal v železárnách na elektru...
Nechal jsem to cca hoďku a pak už to šlo nabíjet normálně nabíječkou z lidlu.
Nevím, jestli ta lidl nabíječka potřebuje mít nějakou zpětnou odezvu z aku a když je vybitá úplně, tak prostě nezačne ani nabíjet...
Nevím.
Řešil jsem to tak.

najlepsie na hlboko podbitu bateriu (tam uz ale zacina smrt) je proste spojit + na + a minus na minus s dobrou bateriou (idealne startovacie kable) a dat ju nabijat akoukolvek bezne dostupnou nabijackou, pokojne zo supermarketu

riesil som to tak u fabie kde sme zabudli vypnut svetla a parkovacky vycucli baterku snad na 5,5V

Naposledy editováno 04.03.2022 10:42:37

když má třeba 2V tak se musí nabudit přes jinou baterii a pak se chytne i nabíječka z Lidlu....Ale je stejně potřeba desulfatace...vyrábějí se na to speciální nabíječky....

https://nabijecky-a-...2v-10a/#specifikace/

kawasaki-man> Ja tyhlety blaboly snad ani nechci komentovat. Jeste jednou:

1) ta lidlovka na kterou jsem daval odkaz ma rezim, kdy funguje jako zdroj napeti 13V. Muzes ji pripojit, ona za par hodin mozna te mrtve baterce zvedne napeti nekam k 9V a pak ji lze pripojit k 'chytre' nabijecce, ktera ji bude nabijet a nabijet a nabijet ... a pokud je opravdu chytra, tak na konci rekne, ze ta baterka je v hajzlu.

2) baterka, ktera je vybita na 2V, se da 'ozivit' jedine tak, ze se rozemele, oddeli se olovo, to se vrati do fabriky, kde se z nej vyrobi nova baterka.

Medved píše: kawasaki-man> Ja tyhlety blaboly snad ani nechci komentovat. Jeste jednou:

1) ta lidlovka na kterou jsem daval odkaz ma rezim, kdy funguje jako zdroj napeti 13V. Muzes ji pripojit, ona za par hodin mozna te mrtve baterce zvedne napeti nekam k 9V a pak ji lze pripojit k 'chytre' nabijecce, ktera ji bude nabijet a nabijet a nabijet ... a pokud je opravdu chytra, tak na konci rekne, ze ta baterka je v hajzlu.

2) baterka, ktera je vybita na 2V, se da 'ozivit' jedine tak, ze se rozemele, oddeli se olovo, to se vrati do fabriky, kde se z nej vyrobi nova baterka.

Ad 2, ne vždy je to nutné, záleží jak dlouho ta baterka zůstala ve vybitém stavu. Před pár lety se mi přes víkend vybila baterka v motocyklu z důvodu poruchy regulátoru napětí, asi jsem na to přišel včas a hned ji nabil, protože od té doby stále funguje, táhne už čtrnáctý rok (je to originál montovaná baterka do Tenerky XT660 Z).

Komorerth píše: najlepsie na hlboko podbitu bateriu (tam uz ale zacina smrt) je proste spojit + na + a minus na minus s dobrou bateriou (idealne startovacie kable) a dat ju nabijat akoukolvek bezne dostupnou nabijackou, pokojne zo supermarketu

riesil som to tak u fabie kde sme zabudli vypnut svetla a parkovacky vycucli baterku snad na 5,5V

Ne opravdu to nejlepsi neni, protoze druhej akumulator je tvrdej zdroj a das ji takovou dardu ze jeslti mela sanci tak uz ji nema.

kawasakiman>Pokud je ta baterka na tech 2V dlouho je jak rika medved tuha a nema asi cenu se o tom moc pokouset. Muzes ji tereticky zkusit desulfatovat tim ze ji budes nabijet kratkodobe vyssim proudem aby ti zacala plynovat, pokud to neni gel nebo mrizka. Kdysi jsem zkousel ze na to zabiral i pulsi rezim na nicd baterky, ale ve vysledku ti takovej akumulator bude stejne pro zlost, protoze zacne mrznout a nenastartujes.

Pokud je to vybity kratkodobe, tak pripojit na jakejkoliv zdroj 12V nechat chvili nabijet aby to melo alespon nejaky napeti co ta nabijecka umi detekovat, a pak to zkusit normalne nabit.

Maxipes_Fík> Moje zkušenost. Hrabal jsem se před domem v motorce a přišla sousedka s prosíkem, jestli nemám nabíječku, že u Toyoty zapomněla vypnout světla. Změřil jsem tu její baterku a neměla ani ty 2V, ale byla přepólovaná. Dal jsem jí přes noc na nabíječku co mám k motorce /Optimate/ a ráno byla nabitá a ženský slouží už další dva roky. Takže někdy zachránit jde...

fzr> No, nevím co máš na Optimate nabíječku, ale moto nabíječka Optimate 4 dává obvykle proud jen několki málo ampér a to je na autobaterii trochu málo.

Jinak nekteré nabíječky mají tzv. desulfatační režim nabíjení. Třeba právě zmíněná Optimate 4. Ten ovšem funguje trošku jinak, než jako stálý zdroj nabíjení. Jde o to, že se nabíjí pod napětím okolo 16V a současně pomocí pulsů. Cílem je znovu "rozbít" sulfáty. Velmi záleží na stavu baterie a většinou to ale stejně nepomůže. Mimochodem, aby se Optimate 4 pokusil tento režim použít u hloboce vybité baterie, musí být baterka mimo elektro soustavu motorky. Optimate 4 si to ohlídá. Jde o to, že těch 16V by taky nemusela přežít některé elektronika motocyklu.

Naposledy editováno 04.03.2022 12:03:42

pese píše: ...jde o to, že těch 16V by taky nemusela přežít některé elektronika motocyklu.

16V vydrzi s jistotou.

pese>
Optimáte 4 dává 0,8 A pokud čteš návod a chápeš psané slovo tak nic nezkazíš,akorát u nás se čte návod až když už všechno selže.
K tomu buzení z druhého aku částečně to funguje ale je to o hubu a to doslova, pokud by byla slabá baterka ve zkratu tak ji připojit na tvrdý zdroj
jako je nabitý aku tak se může stát že se nabitý aku roztrhne a bordel a kyselina vlítne do ksichtu, vyzkoušeno na vlastní kůži.

pese píše: fzr> No, nevím co máš na Optimate nabíječku, ale moto nabíječka Optimate 4 dává obvykle proud jen několki málo ampér a to je na autobaterii trochu málo.

Jinak nekteré nabíječky mají tzv. desulfatační režim nabíjení. Třeba právě zmíněná Optimate 4. Ten ovšem funguje trošku jinak, než jako stálý zdroj nabíjení. Jde o to, že se nabíjí pod napětím okolo 16V a současně pomocí pulsů. Cílem je znovu "rozbít" sulfáty. Velmi záleží na stavu baterie a většinou to ale stejně nepomůže. Mimochodem, aby se Optimate 4 pokusil tento režim použít u hloboce vybité baterie, musí být baterka mimo elektro soustavu motorky. Optimate 4 si to ohlídá. Jde o to, že těch 16V by taky nemusela přežít některé elektronika motocyklu.

Málo ampér neuškodí jakkoli velké baterce, akorát se nebude nabíjet deset hodin, ale třeba několik dní, záleží na tom, jak málo je těch ampér a jak velkou kapacitu má baterka a jak moc byla vybitá.

vyhodit... resp odvezt do sberu kde dostanes asi 15kc/kg...

Měl jsem na motorce zásuvku přímo na aku. 2x se mi podařilo na jednom akumulátoru nechat připojenou navigaci, nevím 2-3 týdny.
Chytrá nabíječka Bosch C3 to pak natloukla z 5V na 6V a hlásila splněno (má volbu 6 a 12V).
Kámošova CTEK MXS 5.0 nabíječka (pouze 12V) to v prvním případě pak dotloukla do 12V a vše pak OK - jen to trvalo dva dny.
Když se to stalo podruhé (ano jsem tele), už jsem měl svou CTEK nabíječku. Několik hodin tloukla a vykázala chybu. Připojil jsem ji znovu, několik hodin tloukla úspěšně nabila na 12V. Na aku jsem pak jezdil 1,5 sezóny.
Ještě jeden postřeh, Boška často hlásila že aku z auta/motky je nabito (před zimou a pod) po 10 min. nabíjení a ta CTEK pak nabíjela ještě několik hodin, tak Boška šla z domu.
Nazdar

s vyse postovanou lidl nabijeckou nemam zkusenost, mam jinej model a ten jak ma baterka myslim pod 9V tak proste hodi chybu a nenabiji.
Umi nabijet i 6V baterie, takze kdyz ma 12V baterka 5V tak ji to chvili nabiji na tech 6V a pak to stejne hodi chybu.
Odrbat se to da pripojenim druhe nabite baterie aby si to nabijeccka osahala a zacala nabijet. Pote se druha baterka odpoji a pokud napeti neklesne zase na tech 9V tak ji to dobije, ale baterce to fakt nedela dobre.

Koupil jsem si take vyse postovaneho c-teka a maximalni spokojenost. i uplne mrtve baterie pokud jiz neni vylozene v hajzlu tak ji to behem par dnu naslape a udela i desulfataci. Byl jsem k tomu skepticky, ale ta desulfatace fakt funguje, protoze kdyz pak takto ozivene baterie zmerim, tak na meraku vykazuji paradni vnitrni odpory a i startovaci proudy. Nekolikrat jsem i zakaznikum behem doby kdy motorka byla na dilne baterku daval do kondice, ze jsem jim zmeril starej akumulator a uz byl proste slabsi, ale fungoval. Nicmene jsem to napojil na cteka a dal desulfataci a v zavislosti na stavu a velikosti baterky tak zhruba jeden az dva dny a baterka byla zas jako nova. Tim testrem na baterky jsem to samozrejme nemeril hned kdy to bylo nabite do full ,ale po nejake dobe az se ustalilo napeti a nekdy se zakazniik treba za pul roku vratil na vymenu oleje a tak jsem to zmeril i pote a baterka stale byla v lepsim stavu nez kdyz jsem ji meril poprve. Vyhrabal bych i fotky s presnejma hodnotama, ale myslim si, ze je to docela zbytecne. Za mejedine c-tek, kterej proste funguje.
Susedovi jsem takto ozivil baterku na bagru. Doted s tim rajtuje po pozemku a baterku novou davat nemusel. A byla uplne mrtva a jeho nejaka autonabijecka to nedokazala dobit.

Jednou sem si nějakým záhadným způsobem nechal zaplý parkovačky ... Bylo to jen jeden, nebo dva dny, ale baterka byla skoro na nule. Lidl nabíječka ta stará to považovala za 6V baterii, takže jsem ji připojil přes startovací kabely k autu. A pak ji dobil Lidl nabíječkou. Baterka to přežila.
Teď mám Cetek mx 5.0 ale naštěstí ještě nebyla příležitost vyzkoušet jestli by to zvládl oživit nebo ne .

Stará dobrá klasika za 400 Kčs. Vzkřísila několik mrtvých. I startovat se přes ní dá.

Rohal>
Bouchni s ní o zem až se rozskočí na 100 kusů a hoď to do kontejneru.
Ten krám neodpovídal tehdá žádnejm předpisům natož dnes, rusák to konstruoval podle hesla nás mnogo

nikam s ni nebouchej (protoze se rozskoci na 100 kusu), vycistit a peclive schovat.. tohle je (uz davno) moc pekna technicka pamatka

kratkej01> Jo to se me libilo jak voni vsechny plechovy spotrebice meli na 2kolik, jak kdyby to byla trida izolace 2 . Presne nas mnoga.

Jenomže v tom jsou diody a trafo jak v elektrárně. Vyhodil by to jen barbar...

...po dědovi,užasnej zdroj

rousini píše: Jenomže v tom jsou diody a trafo jak v elektrárně. Vyhodil by to jen barbar...

No jestli s tim jde startovat, tak to asi jo… docela zajimave, ze se jim neco co da stovky amper veslo do takove krabicky

assassin> tak jednak nerikal ze tim bude startovat trilitrovyho patrola a motorku nastartuje i ta zluta lifepolka jak vime (cca 50A ve spicce dle vnitrniho odporu), a druhak predpokladam ze myslel startovat pres baterku, + je otazka v jakem stavu ta baterka bude.. tzn pokud to da treba 8-10A coz jakz takz realne mozny je (navic tam bude nejakej filtracni elit kterej by uz sam o sobe s umirajici batrerkou pomohl pokrejt proudovou spicku pri roztaceni starteru, ale nebudeme to zeslozitovat) tak to muze stary baterce pomoct dokrejt ten zbyvajici kousek produ

kazdopadne si to zaslouzi vycistit zevnitr i z venku a peclive ulozit... pouzivani muzejnich zarizeni je horsi nez lejt pivo z vokna

Naposledy editováno 05.03.2022 15:59:06

Na vybitou baterku pripoj jakejkoliv zdroj 12 -15 V. V monente kdy clanky stoupnou na hodnotu kterou pobere chytrolínská nabíječka to zapoj na ni.
Jestli to k necemu bude ...nevim nevim

assassin píše: No jestli s tim jde startovat, tak to asi jo… docela zajimave, ze se jim neco co da stovky amper veslo do takove krabicky

To startování nemám odzkoušeno, ale 10A do vybité autobaterky to ládovat dovede. Možná i víc, ale to nebylo potřeba a navíc by to bylo mimo rozsah A-metru.
Ten viditelný ovladač přepíná odbočky ze sekundáru a tím i napětí => proud.

kerut>
Neteoretizuj v Ruskejch krámech žádný kondíky nejsou.