pokud ty zapeceny okraje vidis prvne v zivote, nemusis mit strach, protoze tuhle cast gumy nejspis nevyuzivas

kerut> Máš pravdu,takhle jsem to zapečené ještě neměl a nějakou dobu nejspíš ještě nebudu ?
Jen jsem se chtěl ujistit že je můžu bez problémů použít, protože se po dlouhé době budu rozjíždět

pokud se ptáš na Hondu CB1000C, tak jsi trol, pokud se ptáš na Hondu CB1000R tak taky

Orebuch> podle fotek to je 1000R a nevidim moc duvod proc by nesli takhle volitat gumy na litrovym nahaci,..

Orebuch> Ty budeš asi místní smart guy

Zdar , ne že bych chtěl řešit ty gumy ale nějak sem se nemohl na té fotce vynadivat na ten kotouč , možná je to blbá fotka ale pokud koukám dobře vyděl bych spíš toto brzo jako větší zlo ale může to bejt jen blbá fotka ..

zatr> Podle fotky to vypadá že tam je velká hrana,ale na hmat nejde nic poznat . Pro jistotu nechám proměřit ?

Ok , takhle se to jeví jako pěkný hoblo .
Ohledně té gumy pokud to nedělá výslovně áčko a pocitově přejetí dlaní to nemá takovej hranatej patvar tak bych je dojezdil jinak i ty hrany se dají jezdit akorát jsou dost nepříjemný při změně náklonu ,,bude to víc padat ,,nebude to plynulejší pohyb

kerut> v nadpisu mel CB1000C

tomik1986> co to znamená?

Ty žmolky se v provozu po cca 300km ojedou a gumy budou zas jak dětská prdýlka Prostě ji někdo vytáhnul na okruh a potom už nejezdil, tak tam jsou ty žmolky, no...

Normalni guma, po ktery nekdo neco chtel Co by na ni melo bejt spatne ?

Pane boze ty to vidis hlavne ze si koupime silneho nahace v litru protoze je to cool a leti na to holky, ale budeme hlavne hodne rovinkarit protoze zatacky nas nebavi nezlob se na me, ale pokud se ptas na takovouhle vec tak bud v klidu, protoze ty se k casti teto gumy nedostanes.

Zas az tak moc ho v tom koupat nemusite… nejspis nejezdil na okruhu a nema ani zname co jezdi - tak takovou gumu jeste nevidel. A v provozu tohle na gume zas az tak moc lidi nevytvori - ja treba urcite ne.

Co ja bych za to dal

Proste az se jednou sveze na okruhu, tak pochopi

assassin> Přesně tak ?,v normálním provozu se mi tohle nikdy nestalo, a kdysi jsem neměl takové možnosti si zajezdit na okruhu.Ale letos se to změní a jdu do MŠ Brno,tak se těším na nové zkušenosti

tomik1986 píše: assassin> Přesně tak ?,v normálním provozu se mi tohle nikdy nestalo, a kdysi jsem neměl takové možnosti si zajezdit na okruhu.Ale letos se to změní a jdu do MŠ Brno,tak se těším na nové zkušenosti

Myslim ze super napad

chudak se v klidu zepta a hned dostava takovou rychtu, ne kazdy ma nalitano tolik, a to ze si koupil litra je jen na nem...

Já bych je okamžitě přezul, abych se nechlubil cizím peřím

Pokud má guma vzorek, a není "na značkách", v klidu je dojezdi, té gumě nic není...

Zephiia píše: chudak se v klidu zepta a hned dostava takovou rychtu, ne kazdy ma nalitano tolik, a to ze si koupil litra je jen na nem...

Nic proti tomu, ale poslední dobou si všímám čím dál častěji, že lidi si koupí litra jen proto, že když někomu řekneš, že máš litra tak mu spadne brada.
Na servis mi jezdí kluci co si koupí litrový supersporty a pak mají na zadní gumě 2cm poserproužků a jediné co je zajímá jak litra zvednout na záda.
Jasný, každý ať jezdí co umí, ale na co mi potom taková motorka je? Abych potahal na rovince a ukázal jak to jede rychle a udělal u silnice další pomníček, protože mě výkon té motorky překvapil?

Ale abych jen nekritizoval.

Majitele neznám, nevím kolik má najeto, kolik má zkušeností apod. Takže za mě. Gumy pokud nejsou spálené tak pro tebe v pohodě a hlavně pořád alespoň jedním kolem na silnici.

StiefTomas> Hele a co je za problém mít 2cm poserprouzek v provozu na mašině , tedy beru pokud dotyčnej nejezdí jeden a ten samej úsek sem a tam do zblbnutí .
Pro mne osobně je to rezerva než jet na hraně a na konci limitu té gumy . když se v zatáčce něco nečekaného objeví tak takhle můžu ještě nějak fungovat, na konci limitu už ti toho moc nezbejvá

Hlavně to moc neříká o tom, jak jezdíš rychle a dobře. Stáčí to pod sebe trochu lámat a najedou si na parkovišti král. Přitom jen jezdíš jak vocas a motorku klopíš víc něž musíš.

Naposledy editováno 14.02.2022 11:53:38

zatr píše: StiefTomas> Hele a co je za problém mít 2cm poserprouzek v provozu na mašině , tedy beru pokud dotyčnej nejezdí jeden a ten samej úsek sem a tam do zblbnutí .
Pro mne osobně je to rezerva než jet na hraně a na konci limitu té gumy . když se v zatáčce něco nečekaného objeví tak takhle můžu ještě nějak fungovat, na konci limitu už ti toho moc nezbejvá

Kluci, to ze mate gumu sjetou do kraje vubec neznamena, ze jste na nejake hrane. A ze s tim nejde nic delat. Ta guma se vyrazne deformuje, a i pri jizde na koleni s gumou do kraje jde vyrazne zvetsit naklon, a koleno primacknout skoro az k nadrzi. Tak nesirte bludy "co pak". Nicmene kdyz jedu v beznem provozu po neznamejch cestach, tak sem taky cca cislo od kraje ....

Edit: Tady je obrazek, do kraje jsou z okruhu, a to "svetlejsi" je ojety pak kdyz sem v provozu chvili vozil malou ...



Naposledy editováno 14.02.2022 12:16:36

Ozzy, jezdíval sem fotit kluky na okruh a na těch fotkách byla krásně vidět deformace gumy když byl naloženej v zatáčce takže co dokáže guma a jak je ve styku s asfaltem vim .
Na druhé straně pro mne v provozu takhle topit a řešit poserproužky je už trochu jinde kór když jedeš někde kde to neznáš ..

zatr píše: StiefTomas> Hele a co je za problém mít 2cm poserprouzek v provozu na mašině , tedy beru pokud dotyčnej nejezdí jeden a ten samej úsek sem a tam do zblbnutí .
Pro mne osobně je to rezerva než jet na hraně a na konci limitu té gumy . když se v zatáčce něco nečekaného objeví tak takhle můžu ještě nějak fungovat, na konci limitu už ti toho moc nezbejvá

Ver mi ze hranice adheze gumy není určitě na její hraně. I když pojedeš po hraně gumy tak se dá s motorkou pořád dobře pracovat. Byl jsem jednou s kámošem, který už bohužel nežije na polygonu škole jízdy jako takový poradce. On dělal instruktora a vzal si mě tam jen tak k ruce jako nějakého případného podržtašku kdyby někdo něco potřeboval nebo tak. Moje zkušenost z průjezdů jezdců zatáčkou je spíše taková, že než aby v zatáčce jak ty říkáš "šli na limit gumy" a motorku více naklopili tak sáhli po brzdě a motorka se jim spíše rovnala a projeli většinou protisměrem. Chápu, že většinou to byli začínající jezdci a zkušenosti neměli, ale bohužel jsem toto viděl i kluků co tam jezdili na velkoobjemových mašinách. Takže pokud člověk jezdí pod limitem, ale dokáže v krizovce motorku vzít na hranu a udržet to tak super, ale pak jsou ti druzí co takhle jezdí pořád a limit té motorky nikdy nepoznají a strach jim řekne v krizovce sáhni po brzdě tak bohužel tito jezdci končí na zemi nebo nedej bože jako mucha na nárazníku.

StiefTomas> to řikám furt, zlatá třiapůla Mě tak maximálně zastaví nějakej starší taťka nebo děda a že takovou jawu ještě neviděl (640ku )

600km, ale kudla na okruhu.

Koudy01 píše: Hlavně to moc neříká o tom, jak jezdíš rychle a dobře. Stáčí to pod sebe trochu lámat a najedou si na parkovišti král. Přitom jen jezdíš jak vocas a motorku klopíš víc něž musíš.

1.fotka guma že známé trasy fouklá na 1,5bar, 2.fotka ta samá trasa na 2,1bar. Takže je to i o tlaku, když je měkčí, guma se více deformuje a zahřívá. Když foukneš více tak má pneu menší deformace, pomaleji se zahřeje a nekopíruje tolik povrch a méně žmolkuje=větší životnost pneu, ale může dříve "ustřelit"... Tlak v pneu je důležitá veličina a není dobře ji podceňovat, ale to ti řeknou víc okruhári, já jen sem tam experimentuju