https://www.altmanmo...ie-nitro-ytz10s.html

https://www.motozem....-ftz10s-gel-ytz10s-/

Naposledy editováno 27.01.2022 08:15:30

8,6Ah pre 900ccm moto? to je teda dost bieda. Myslim, ze si si vybral zly model. ja mam u 600ccm moto 8Ah a 120A start prud, je to AGM takze by som doporucil si ppriplatit za kapacitne lepsiu, nebude to tak na hrane

inak motobatt je samozrejme baterka dobra (ma manzelka v F650cs) ja mam Exide AGM a tiez spokojnost (momentalne 5 rokov a cca 45000km)

píšou vyšší kapacitu, nikoli vyšší startovací proud...

E: jinak záleží na tom, které konkurenční baterky mají na mysli. Třeba mysleli šplouchací...

Vybíral jsem předloni a šel jsem do Exide, byla nejlevnější a defakto od ní neočekávám nic jiného, než že bude dávat proud.

Naposledy editováno 27.01.2022 08:37:11

Komorerth píše: 8,6Ah pre 900ccm moto? to je teda dost bieda. Myslim, ze si si vybral zly model. ja mam u 600ccm moto 8Ah a 120A start prud, je to AGM takze by som doporucil si ppriplatit za kapacitne lepsiu, nebude to tak na hrane

inak motobatt je samozrejme baterka dobra (ma manzelka v F650cs) ja mam Exide AGM a tiez spokojnost (momentalne 5 rokov a cca 45000km)

No nevybral ,je tam určená a roky jsem jí měl,myslím ty hodnoty

Naposledy editováno 27.01.2022 08:44:31

grooll píše: píšou vyšší kapacitu, nikoli vyšší startovací proud...

E: jinak záleží na tom, které konkurenční baterky mají na mysli. Třeba mysleli šplouchací...

Vybíral jsem předloni a šel jsem do Exide, byla nejlevnější a defakto od ní neočekávám nic jiného, než že bude dávat proud.

promin,ale já tam ,čtu startovací proud

Naposledy editováno 27.01.2022 08:44:01

nepoznas

ale cim vetsi cisla, tim lepsi baterka ne? :D :D

VlaHa píše: promin,ale já tam ,čtu startovací proud

tak to nekoukáme na stejný odkaz..

Jen pro srovnání, startér u např. Dodávky ducato 2.3 jtd je startér jistém 300A pojistkou. Kolik reálné potřebuje moto při startu?

VlaHa>
Poznal bys to jedině změřením vnitřního odporu po pá cyklech nabití a vybití,papír snese všechno zvlášť čínskej.

Podle zkusenosti od majitelu v tomto vlaknu https://www.baworak...7987&rowstart=20 je to u Motobatt tak 50:50. Pulce umrela chvili po zaruce, druhy pulce drzi tech 4-5 let. Ja osobne mam spatnou zkusenost s Vartou, ale myslim si, ze dnes si kvalitou podle znacky nevyberes.

Slávek-TDM píše: Podle zkusenosti od majitelu v tomto vlaknu https://www.baworak...7987&rowstart=20 je to u Motobatt tak 50:50. Pulce umrela chvili po zaruce, druhy pulce drzi tech 4-5 let. Ja osobne mam spatnou zkusenost s Vartou, ale myslim si, ze dnes si kvalitou podle znacky nevyberes.

nevybírám značku,to jsem psal,jen se mi hodí ty kontakty,prostě řeším ten zavádějící údaj o vyším výkonu proti konkurenci

VlaHa> Já ji taky kupoval kvůli těm čtyř-kontaktům. A je pravda že je oproti jinejm baterkám o dost těžší.

karavanista píše: Jen pro srovnání, startér u např. Dodávky ducato 2.3 jtd je startér jistém 300A pojistkou. Kolik reálné potřebuje moto při startu?

U litrove v2 ma namereno kolem 140A ve spicce - studenej motor, jakmile se to roztoci, spadne to ke 120ti…

Ty specifikace byvaji dost optimisticke a 140A mi neprijde jako moc velka rezerva ikdyz ten ctyrvalec bude brat na start min nez dvouvalec.

Ja jsem vlahovi doporucoval lithiovku, ale je dvakrat drazsi a nejsem v tomhle moc objektivni

Jinak to umístění konektorů na Motobatt mi připadá úplně nahovno, on je v balení nějakej mezikus, kterej se našroubuje a k němu pak kabely v motorce?

karavanista> Startér pro dvouválcový litr má kolem kilowatty,počty jsou jednoduché. Nicméně pokud koupíš baterku která je schopná dávat dvakrát takový proud tak ji samozřejmě zatěžuje jen z poloviny a ona se ti odvděčí delší výdrží a taky víš že nastartuješ i s napůl vybitou baterií.
Tak assassin to má u změřeno... Lithium bych bral,ale vzhledem k tomu že mě dává alternátor na volnoběh cca 12A a motorka bere 16 A,tak bych asi brzy zůstal někde na semaforech

Naposledy editováno 27.01.2022 10:36:55

assassin> No to by mně zřejmně nezrujnovalo,ale kdyžto vemu tak nejak spotřebně a koupím třeba nejlevnější exide nebo baner a td,do litru,a se svým tet uz nájezdem asi 6 tis za rok(tak že víc stojí než jede)tak je mi i celkem jedno jestli to bude sračka co za dva tři roky odejde.Za tři roky budu mít zas novou a jsem na ceně nějaký kvalitní(zřejmně)a tahle druhá nová bude lepší než ta stará drahá(asi)Já jí chci opravdu jen kvuli tem kontaktu,jinak,jdu a koupím to stylemdobrýden,jednu baterku,děkuju,nashledanou

Slávek-TDM píše: Jinak to umístění konektorů na Motobatt mi připadá úplně nahovno, on je v balení nějakej mezikus, kterej se našroubuje a k němu pak kabely v motorce?

No čumím na to,že jsou nějaký plochý.To by kdejakej nástavec do vejšky u H9 byl celkem problém.Ona tam zajíždí do místa jak šuplík,nesmí nic vyčnívat

Nejsem žádný baterkový guru, ale pro nadlábnutí mašiny (čtyřválcové litrovky) budou oba startovací proudy víc než dostatečné. Vzpomínám si, že ještě v minulém století, když mi v zimě kiksla baterka v autě BMW 525i, tak jsem vyndal 84Ah se startovacím proudem kolem 200A a nabil starou baterku ze Škody 120, co jsem měl ve sklepě. Velikostně poloviční, kapacita dvoupětinová 34Ah a startovací proud asi 80A - šestiválcová dva-a-půlka chytala i v mrazech bez problémů. Vyšší startovací proud by měl poslat do startéru větší pecku, ale otázka je jestli jí potřebuješ. Při stejné kapacitě bude ale vyšší okamžitý proud dávat logicky kratší dobu.

Co se týče papírového popisu parametrů baterie - papír snese všechno, ale když na to půjdu logicky, tak by baterka, co má nižší startovací proud měla při stejné kapacitě být schopna dávat ten proud o něco déle, pokud by motor nechtěl naskočit. Navíc se taková baterka při startování tolik nevyčerpá a stačí jí kratší čas k plnému nabití. Tudíž by i teoreticky mohla mít delší životnost. I když životnost baterií u motorek je hlavně dána tím, jak se k ní člověk chová mimo sezónu. Tu životnost baterek ovlivňuje i to, kolik bižuterie máš na elektrický obvody připojený - vyhřívaný hefty, vyhřívanej sedák, mlhovky nebo přídavný světelný rampy .... lidi jsou kolikrát schopný neuvěřitelnejch šíleností .... pak je alternátor sotva schopnej obsloužit tyhle přídavný žrouty elektriky a na samotné dobíjení akumulátoru toho už moc nezůstává ....

Pokud se Ti do kastliku vejde, tak baterkou s vyšší kapacitou (větší hodnota Ah) asi nic nezkazíš. Hodnotu maximálního startovacího proudu bych fakt neřešil.

VlaHa> Tak ja ti udelam lithiovku s kontaktama na obou stranach

jinak pro srovnání zkus mrknout na tenhle shop: https://www.battery-import.cz/motobaterie/ mám s nimi osobní zkušenost a ceny obvykle lepší, než drtivá většina moto-shopů

assassin píše: VlaHa> Tak ja ti udelam lithiovku s kontaktama na obou stranach

tak jo,ale musí bejt přesně tak veliká,nebo menší,prostě ne víc 150 87 93

Naposledy editováno 27.01.2022 10:53:08

Leatherboy> Hele ty cisla sedi, nebo si je cucas z prstu? 80A .. to dela kolem 900W no nevim, jestli to staci. Jak jsem psal, mam zmerenej odber u v2 1000 - suzuki TL a duc 999 a oboji u studeneho motoru az 150A

Maj tam uvedeno že je to náhrada za YTZ10S a YTX7ABS což jsou rozměrově stejný baterky přičemž YTZ10S má lepší parametry a YTX7ABS má horší (jak kapacitu tak CCA). AGM od EXIDE je parametricky v podstatě totožná takže prostě uváděj polopravdu. Správně by měli napsat - překonává svými parametry některé výrobky konkurence s totožnými rozměry a s některými je srovnatelná.

A co se týče startovacího proudu - CCA je měřeno při -18°C tak že to musí dát ten proud po dobu 10s a nesmí poklesnout napětí pod 7,5V (nebo 9V dle DIN - proto baterky v minulym století měly ten proud papírově menší). Takže ne že by to nemělo nějakou vypovídací hodnotu o vlastnostech ale pro běžný podmínky provozu motocyklu (teploty nad nulou a start během 5s) to IMHO není tak žhavej parametr.

edit. to měření CCA trvá 30sec pro normu DIN

Naposledy editováno 27.01.2022 10:56:20

VlaHa> No bude cca dvoutretinova …
Tady mam foto prototypu … pro predstavu velikosti:

assassin píše: VlaHa> No bude cca dvoutretinova …
Tady mam foto prototypu … pro predstavu velikosti:

Kde má kontakty?Nevím o tom nic,dobíjení ok?Atd?a čím to bude pro mně plus že je lithiová?Jinak teda jo,vyrob jí,pošlu adresu adohodnem to,mášli na to náladu

assassin> už je to nějakej pátek, tak se mi možná čísla popletly .. mea culpa, už šoupu papučema

VlaHa> jo tam chybi viko, na te fotce je to tak napul cesty

dobijeni atd jako olovena AGM... plus je zivotnost - pokud se neznici vybitim do smrti/prebitim tak vydrzi vic nez olovo ... no a dalsi vec je hmotnost, tohle ma cca 780g

jo honda ma hiss - imobilizer, je potreba tu baterku pri delsim stani odpojovat. to immo ji pres zimu vymlati / znici...

assassin píše: VlaHa> jo tam chybi viko, na te fotce je to tak napul cesty

dobijeni atd jako olovena AGM... plus je zivotnost - pokud se neznici vybitim do smrti/prebitim tak vydrzi vic nez olovo ... no a dalsi vec je hmotnost, tohle ma cca 780g

jo honda ma hiss - imobilizer, je potreba tu baterku pri delsim stani odpojovat. to immo ji pres zimu vymlati / znici...

tak jo,muzu s ní počítat?a třeba přes zimu,normálně třeba na chvíli na udržovačku?nebo nic?Nebo prostě jako běžná baterka s tím rounem?jinak motorka stojí v pokojový teplotě a normální baterku jsem nikdy nemusel řešit,jen jsem jí třeba v prúběhu těch 4 měsícú napojil přes konektor na dva dny na udržovačku a nic víc

Naposledy editováno 27.01.2022 12:00:15

Já ji bral taky k vůli oboustraným kontaktům, jsem spokojen.
...tady máš lepší foto, pro představu. https://nastartujes...BTZ10S&results=1

...jaké kontakty tam dělá Assassin? Vypadá to dobře, v tom pouzdru.

původně jsem měl v SV Exidku, před třema rokama jsem podle Assassina udělal svou Lifepo4, tam je jedinej problém, když je chladněji, tak sotva točí s 2V 650, chce ji to nechat ohřát třeba puštěnejma světlama. Ta původní Exidka minulej rok putovala do telete, letos tý baterce bude osm let a s litrem točí pořád parádně..