IMHO ten "smrad spalene gumy" jde od vyfuku, jak na nej lita mokro (asi uz se soli, ikdyz v Prahe nevim jestli uz bylo potreba) ze silnice.
Jo a zadnej "kvalt" tam urcite nepada, to spis se uz spojka louci s oblozenim

Orvi, remeň sa v tom napnúť nedá. Jeho dĺžka, šírka a sklon je daná. Môže sa meniť postupným opotrebením ( hlavne šírka remeňa) a niektoré remene sa môžu aj trochu natiahnuť (nejaké náhrady). Životnosť pružín záleží od veku a počtu km. Ak ich budeš niekedy meniť, daj tam len originál. Trhanie spojky môže byť začiatok jej konca, ale ak len za studena pár rozjazdov tak to nerieš. Ten zápach gumy môže, ako som už písal, byť bežný. Remeň je v uzavretej skrini spojený s motorom a na tom žeravom je aj zadné kolo. Preto sa neodporúča jazdiť maximálkou viac ako 15min a najme v lete. Treba pozrieť aj remenice, tie sa veľkým nábehom km tiež opotrebúvajú. Zodraté remenice a opotrebovaný remeň=menšia maximálka. To ale nie je asi tvoj prípad. Koľko km to má nabehané?

Čau, stav ložiska variátoru zistíš takto, naštartuješ na hlavnom stojane a na voľnobehu musí zadné koleso stáť , ak sa točí tak je v riti to ložisko o ktorom tu píšem tento eleborát. Podľa mojej mienky máš zadrbané ložisko nie na variátore, ale ako máš remenicu v ktorej ej spojka to je tá vzadu, kde je spojka tak tam je jedno ihlové ložisko a to hučí aj na niektorých nových skútroch. remeň sa napína tým že sa približujú k sebe remenice na variátore. Keď si to mal rozobraté, tak už vieš čo a ako. Rozober variátor a po demontáži remeňa rozober aj tú druhú remenicu. remeň sa páli lebo tá celá remenica je horúca od toho ložiska čo je zadreté, lebo bubon na voľnobehu stojí a šmýka sa remeň. . Buď sa to dá vyčistiť, je tam bordel a namazať, alebo to musíš kúpiť nové. Je to aj na nete celá tá oprava a výmena. Stav toho ložiska zistíš jednoducho. Tlačíš skúter bez naštartovanéhoo motoru a počuješ ako to ložisko hučí. alebo to hoď na hlavný stojan a toč zadným kolesom. keď to je zadreté tak to bude ísť ťažšie lebo sa šmýka remeň . Pri nízkych otáčkach rozopnú spojky pohon na koleso a remenica sa točí na tom ihlovom ložisku. keď je zadreté to ložisko tak bubon stojí a šmýka sa to na remeni a tým ho páliš až ho zničíš čo už si ha asi zničil. Oprava , presne to zistíš , keď zhodíš dekeľ a točíš zadným kolesom. Ten bubon zadný musí stáť, nesmie sa otáčať s kolesom. Ešte Ak je ložisko zadreté tak sa otáča aj ten bubon a to je zle. Aj pohýňanie už ide cez remeň a nie cez rozbehovú spojku, preto sa to páli na voľnobeh.. Ty už budeš mať poničené všetko , lebo si takto jazdil Všetko=remeň+zadnú remenicu+ložisko. Neviem, či sa ti podarí to rozobrať lebo už to ložisko bude isto zadreté. ddržím palce pri výmene a na nete to máš popísané a nafilmované. syn to podľa toho robil a presne na PCX-ku. Držím palce.

PS: na to videu to tam máš , ten vrch toho bubnu sa točí s kolesom , ale ten spodok sa má točiť s remeňom. V tom bubne je to inkriminované ložisko.

Naposledy editováno 03.12.2021 09:27:27