Tak se zkus po té spolehlivosti PR7 tak nějak víc pídit a podivíš se jako já, co to je zač. Docela dost lidí problémy se strojem ani nepřizná. To jsem taky už zjistil.

Tak to shrnu (ktm, hq). Nevím jestil tomu říkáš že funguje jak má.
12 tkm, většinou asfalt. Jezdím vopravdu vopatrně a pomalu, žádný rasování, což všichni víme.

2x motor nechtěl nastartovat, jen točil, musel jsem vypnout zapalování, chvíli počkat a zase ho zapnout, pak to šlo - super představa, že to někde mimo republiku nepude nastartovat vůbec

vyteklá vidle moc brzo ( to potvrdí většina lidí co to má) - prostě mizerná kvalita

z ničeho nic přestal v černý hoře fungovat ventilátor chlazení, než jsem přišel na to, že musím restartovat jednotku tak mě to docela voprudilo, je to fatální závada a mimo asfalt se bez toho nedá jezdit

zasekával se plovák kontrolky benzínu - to je taky nebezpečný, zůstat v horách někde v lese nebo na planině bez benzínu je taky nic moc

praskla pružinka na řadící páce - evidentně šmejdskej materiál, musíš odvrtat osičku, prostrčit šrout a pořádně dotáhnout natvrdo - bez vrtačky kladiva a hřebíku to nejde opravit a jízda bez toho v "terénu" je utrpení

při řazení nahoru někdy nesmyslně přidává plyn, je to docela pravidelnej jev a votravuje to

ustříhla se matice co drží nádrž k rámu - výrobní vada - stalo se taky na více novejch strojích, nejenom u mě, takže se to neokecá naloženou motorkou, navíc výrobcem udanej náklad jsem nepřekročil - musel jsem jí odříznou a přivařit tigem k rámu novou matici

motorka se s jedním ventilátorem se neuchladí při pomalý jízdě a jako cestovní dualsport by se uchladit měla - musel jsem dodat druhej ventilátor což byl docela opruz protože tam je málo místa
falešný neutrály jaxviňa - mají to skoro všichni a fabrika na to kašle

a to ještě prej odejde čepradlo, těsnění spojky v motoru a bůchví co ještě

Takže tohle je jako spolehlivej funkční stroj ? No a jaktože o těch slabejch místech všichni ví, ale nikdo s tím nic nedělá ?

Dobrý vlastnosti se tou nespolehlivostí a poruchovostí tak nějak zabijí. Bohužel.
To už raději motorka ala starý XTéčko s horším podvozkem, ale jistotou že dojedeš a nebudeš řešit existenční problémy jako u ktm. Jenže se už nic takovýho bohužel u nás neprodává.

Naposledy editováno 06.10.2021 13:05:53

ZdendaZB> neposlouchas a meles si porad svoje - priklad vidlice. Porad si jedes svoje o nekvalite. Funkcnost vidlice zavisi na treni - gufero ktere tesni i po 50tis km ma velke treni, tzn vidlice nechodi tak zlehka. Nejvetsi zabijak gufer je brzdovej prach (u offroadu i jinej prach) - u klasicke vidlice nejde na kluzaky tolik, proto vic vydrzi, u USD vidlic naopak. USD vidlice maji vetsi tuhost.

tzn v kompromisu funkcnost vs vydrz bylo uprednostneno to prvni

Naposledy editováno 06.10.2021 13:42:56