Ještě chybí synchronizovat škrticí klapky.

pokud to dělá v nízkých otáčkách, pak zkontroluj řetěz - občas se podobné chování vyskytuje u nerovnoměrně vytahaného řetězu

Já měl GSRo 2009 také a řešil jsem také trhavý pohyb po městě. Je to z části vlastnost té motorky,ale synchronizace klapek a dobrá řetězovka tomu dost výrazně pomůže,za předpokladu že je to teda špatný a není problém v něčem jiném.

Gsr r.2009 bude už se vstřikováním. Vidím to na servis a diagnostiku. Nestálo to dlouho? Starý benzín? Může toho být více. Podobný problém mi dělala Y Fz6 z roku 2006. Nakonec to bylo čidlo TPS.

Dobrý den,
Tato věc jako je cukání plynu , kolísání otáček, nedržení volnoběžných otáček a vše spojené s dávkováním plynu je z 85% způsobeno hadičkami vedoucí k IAP senzoru.
Pokusím se vysvětlit a popsat ( nejsem žádný odborník tak snad to zvládnu )
Klapky sání a jejích nastavení řídící jednotkou ovlivňuje několik věcí.
1. vaše ruka a heft - Spodní klapky sání posílají info přez TP senzor do řídící jednotky jak moc taháte za plyn a jak hodně klapky otevíráte nebo zavíráte.
2. IAP senzor - jsou dva- jeden umístěn u víčka nalévání chladící kapaliny a je barometrycký tudíž měří tlak okolního vzduch
druhý je umístěn na Airboxu propojen s hadíčkou ke každému sacímu kanálu mezi (spodním a horní klapky) jednoduchá kontrola funkce senzoru - sundat hadičku a jemně popotáhnout vzduch ze senzoru třeba pusou - otáčky motoru musí jít nahoru
Tyto dva senzory se dají zaměnit.
3 STP a STVA - STP senzor měří polohu horních klapek a dává info řídící jednotce.
STVA je malej elektromotor který dostává pokyn od řídící jednotky jak hodně má otevřít nebo zavřít horní klapky sání.
TP, STP a STVA jsou umístěny na pravém boku klapek sání.

4. šroub volnoběžných otáček pouze upravuje doraz spodních klapek tudíž při zašroubování pootevírá spodní klapky sání.
5. vše ostatní jako teplota oleje, teplota nasávaného vzduchu atd...

To první co je potřeba zkontrolovat tedy jsou ty hadičky vedoucí od sání k IAP senzoru na airboxu- pokud jsou prasklé nebo jen sebemenší prasklina( která na první pohled nemusí být vidět) způsobí falešné přisávání vzduchu k IAP senzoru a tudíž posílání špatných dat do řídící jednotky která si myslí že je moc vzduchu v sání . Proto řídící jednotka dá povel k zavření horních klapek sání přez STVA elektromotor. Dochází tak k dušení motoru a známému jevu ON / OFF cukání, ztráta volnoběžných otáček při vyřazení na neutrál atd...

Spousta lidí dělá chybu v tom že hned se snaží naštelovat TP a STP senzor na klapkách sání = rozmrdání celého řízení sání
Takto vypadají poškozené hadičky


Při již zmiňovaných potížích je můžete klidně vyměnit není to složité jen dejte pozor na vnitřní průměr hadiček který musí být cca 3mm ( menší nebo větší průměr = jiná data na IAP senzoru tudíž špatně nastaveny klapky od řídící jednotky) Délku též zachovejte.
Hadička se dá použít palivová s daným vnitřním průměrem cca 50 kč za metr. Jinak PARTS DEPOT chce podle poslední nabídky co jsem koukal za jednu hadičku 259 kč a je jich tam 7 takže 1813 kč + poštovné (masakr).

No snad jsem nic nepopletl a snad to někomu pomůže. Čus P.S. na češtinu serte ta mi nikdy nešla.