Tak ono obecně je kroska do lesa nesmysl.. Já bych volil podle toho s kým budeš jezdit a na čem jezdí oni. Pokud budeš jezdit opravdu jen kochačky tak se to asi dá i sám, ale takový ježdění by mě asi dlouho nebavilo. A pokud koupíš nějaké EXC /TE/ FE tak tě začne lákat něco zdolat a je dobré jezdit aspoň ve dvou. Nehledě když na tebe někdo vlítne, tak tě nebude chtít z toho hned sundat jako kdyby si jel sám. Není žádná výjimka potkat lidi co jsou agresivní proti endurákům. A na ty kolena asi nejlépe ortézy, které ti je podrží, když je máš takhle domr..

Robinsson> čau, v úvode písal o ENDURE a nie o croske. Tam kde býva sa dá jazdiť , lesy a lesy, kopce. Samozrejme sám jazdiť nebude, lebo si utrhol väzy ako ja. Ja som ležal tak ako aj on s nohou do L. Ja som si ju napravil späť vyliezol na motorku a padol an tú nohu ešte raz.

LE-Peter, s tou motorkou som to mal tak isto ako ty. Chcel som ostré enduro a mám ho. Keď som to kúpil ani som nevedel, či na to dokážem vyliezť. To som trénoval až doma. Ako som písal mám husku TE 449 rok 2012 striekačku. Ja som radil tú KTM 250 2T TPI. Je to ľahučké tichučké, proste paráda. Píšeš niečo o ladení, a inom prevode, nemusíš robiť NIČ. Hlavne do ničoho nebabrať. Napríklad moja má dve mapy , čím modernejšie enduro tým je ústretovejšie k jazdcovi..Ja jazdím na tej racingovej mape , bola tam nastavená tak s tým jazdím. Moja má ten istý motor ako cross , ale inak je to naladené. Iné vstrekovanie menší priemer difuzoru. Pôvodne mal ten motor 45 kW na mojej je len 30 kW. Znížené otáčky tým nižší výkon, ale veľké ale endurá majú ten výkon posunutý do nižších otáčok. To bola úprava výrobccu vtedy vlastnli husku BMW. Moja má omedzovač v 7000 otáčkach. No endurá majú zdola krútiaci moment hneď po otočení plynom to máš na kolese. Bez zaváhania, bez omeškania. pridáš a okamžite to ide , zdola z voľnobehu. No voľnobeh je 1950 otáčok. Ako kosačka. Inak ten môj motor je už riešený ako kultivátor. Samo si to pridáva, keď to má zdochnúť. Ideš v nejakom stúpaní, pridáš plyn a hneď máš predné koleso v lufte a ideš na chrbát, uberieš a končíš. Ja, idem na malom plyne a tá potvora si sama pridá a nezdochne stále sa to škriabe hore brehom. Lankom otváram plynovú klapku no motor má ešte aj svoju klapku ktorú si otvorí a si pridá, ale oveľa oveľa citlivejšie ako jazdec. Najváčšia paráda by bola nová motorka. 250 2T je v teréne lepšie lebo je ľahšia ako 450. No pri kúpe starej som volil čo som našiel a tiež podľa mňa 250 by viac uťahali. Teda ešte som mal v pláne GAS GAS 250 2 T taká stará s dokladmi s mechanickou príverou také som opravoval. T huska bola bližšie a modernejšia.
Píšeš, že na motorke si chceš aj oddýchnuť, teda omyl, neoddýchneš si, ja sa nedokážem ani pozrieť na tachometer, nestíhačka. Oddýchneš si , len keď to zastavíš. Nenapísal si ako som chcel, koľko na to máš euráčov. Pozor , kúpa starého endura je finančná pohroma. To ale asi vieš. Najlepšie je nové a KTM. Inak k porovnaniu na východe som jazdil na huske WXE 260 2T a bolo to ostrejšie ako to čo mám teraz. No bez toho spodku.
Budem sa opakovať, na nových endurách nemusíš ladiť nič, prehodíš si mapu na soft a ideš. Na huske z roku 2012sa na crose TC nastavuje mapa na riadidlách a na endure TE musíš cez riadiacu jednotku s počítačom. Na tých moderných si to dá asi nastaviť na riadidlách, to si prever. Držím palce pri výbere a kúpe.