mito7> Přívěru nech bez vlivu TPS, ať se ti nestane, že ti bude různě otevírat a zavírat při konstantních otáčkách, kdykoliv ubereš nebo přidáš plyn.
Ten ventil pro volnoběh by mohl jít využít pro ochuzení směsi ve vysokých otáčkách na plný plyn, ale to chce fakt vyzkoušet. Okruh hlavní trysky se s rostoucíma otáčkama postupně obohacuje (to je vlastnost karburátoru) a při celkově bohatším nastavení to pak nejde vytočit do maxima. Ochuzením ve volnoběžném okruhu by se to mohlo ochudit i celkově a dosáhnout vyšších maximálních otáček. Ale jak velký to bude mít vliv v 10.000rpm, to je těžko říct.

Dobře, nastavím ho na otevřeno při max. plynu a vysokých otáčkách - myslíš, že se to projeví při tom otevřeném šoupátku? Jak s ním jinde, při zavřeném plynu ho zavřu, aby se obohatila směs a mimo plynule přejít mezi těmito hodnotami. Preferovat otáčky, nebo plyn?
Myslíš, že by se dalo zvýšeným předstihem pod volnoběhem "stabilizovat" volnoběžné otáčky? U aut to jednotky částečně dělají než šáhnou na klapku, tak se to snaží dohnat rychlejší reakcí do předstihu. Tou regulací bohatosti směsi by to též mohlo jít, ale nevím jestli to bude v tomto režimu přidávat obohacováním, nebo ochuzováním.
Už si vymýšlím hodně, co. Ale když ono se to nabízí.

Naposledy editováno 06.08.2021 16:09:32

Motorka jezdí, nastaveny tyto parametry: V nádrži olej 1:50.


Naposledy editováno 16.08.2021 08:18:10

mito7> Všimnul sis, že ve windowsech existuje něco takového, abys nemusel fotit CRT monitor foťákem, tisknout a pak posílat faxem na virtuální číslo do PC?

Česky je to Výstřižek, nebo tak něco.

Vystrizky - jen drobná oprava.

...a pak jeste existuje magicka klavesa printscreen, ..na telefonech a tabletech ovsem neni, takze je pro dnesni moderni populaci tajemna a neznama asi jako pro somalce salam

Jen na printscreenu mas videt celou plochu a to treba sdílet nechces ale přiznám se, ze taky umím fotit monitor telefonem, treba kdyz potrebuju poslat náhled whatsappem apod a jsem linej

assassin> Já to vždycky oříznu v malování.

alt + printscreen vyfoti jen oznaceny okno

DRN.> presne tak

kerut> No a vystrizky jsou vlastne printscreen + orez v malování v jedny aplikaci. Ale to na XPckach jeste nebylo no

Výstřižky už jsou mimo jiné taky zastaralý. Teď frčí Výstřižek a skica.

Naposledy editováno 16.08.2021 12:03:10

Koudy01 píše: Výstřižky už jsou mimo jiné taky zastaralý. Teď frčí Výstřižek a skica.

Ahaaa tak to jsem navic opravoval Beranidla spatne ja mam komp s win10 v anglictine

assassin> no prave, bylo to tenkrat jednodussi.. a... jako bonus sis mohl "vymazat" osobni udaje treba (nebo nejaky pridat pri korespondenci s uradama, ale na to uz je lepsi PS to je jasny.. ) dnes se vse komplikuje aplikacema..

Umím jen to co jsem dal. Na domácím PC je to lepší, tohle je z notebooku.
Vím. že to není dobře čitelné, ale doufám, že k pokecu to stačí.

Naposledy editováno 16.08.2021 13:06:03

mito7> Tak začni s nějakým komentářem.

Motor běží dobře, zatím jen krátká projížďka. Je to bohaté při nízkém zatížení - trochu jsem ochudil šroubkem na karburátoru, ale asi šáhnu do nastavení v softu ventilu karburátoru, kde mám na volnoběh a nízkých otáčkách maximální bohatost. To je výhoda, že se to dá nastavovat nezávisle při požadovaném zatížení a otáčkách. Jinak se motor chová hezky pružně s plynulým zátahem a chodem.

Naposledy editováno 17.08.2021 09:32:15

mito7> Myslel jsem to spíš tak, že okomentuješ ty čísla v tabulkách, jak jsi k tomu došel, jak je to s tím předstihem, kolik ukazuje stroboskop atd.

Předstih je v tabulkách zvýšený o těch 9 stupňů co mám posunutý snímač. Stává se, že první zápal prskne do výfuku, jak je zpožděný, ale další je již v pořádku. Stroboskopem jsem to kontroloval, je to tak.
Hodnoty jsem "nasázel" dle optimální křivky na Mitoklubu a upravené dle tvých rad a tebou publikovaných grafů. Chod je dobrý, je cítit, jak při ubírání plynu zvyšující předstih drží otáčky - nevím, jestli je toto možné ještě více zvýraznit. Též chci vyzkoušet zvýšením předstihu pod volnoběžnýma otáčkama bránit chcípnutí motoru - stabilizovat volnoběh? Vzdušník volnoběhu jsem nastavil tak, jak jsi radil, jen s tím, že při vysokých otáčkách a zavření plynu jsem to obohatil - ještě musím doladit chování u nízkých otáček - jak jsem psal výše. Mazání je nastavené dle tvých rad, opět s úpravou kde při vysokých otáčkách a zavřeném plynu přimazávám a samozřejmě v nádrži 1:50. Zajímavé je že v originálně publikovaných návodech na "otevření" není o potřebě zvýšeného mazání u elektrického čerpadla žádná zmínka. Přívěru jsem nastavil na otevření na 7100 a zavření při 7000. Je to Raptor s delším výfukem a tak ho není potřeba točit tak vysoko - v provozu je to dobré - nenastává velký kopanec s otevřením. Dole ji nechávám stále zavřenou, tak jak se chovala originální jednotka, při doporučeném pohybu okolo 3000 otáček, to bylo negativně vnímáno při rozjezdu a pomalé jízdě na dvojku- cukalo to. Jednotka Ignitech se v ovládání přívěry chová podobně jako u starého systému - po zapnutí klíčku proběhne otevření a zavření, aniž bych to nějak nastavoval. Originální jednotka s přívěrou po zapnutí vůbec nehýbala.
Budu rád, když mně dáš další rady.

Naposledy editováno 19.08.2021 10:42:30

mito7> Co je toto za procenta? Čeho je tam 10Hz?

Předpokládám, že je to % plnění PWM signálu a 10 Hz je opakovací kmitočet. Tento ventil ovládá přídavný vzduch do volnoběžného kanálu.

Tohle byl základ na nastavení předstihové křivky.


Naposledy editováno 20.08.2021 07:53:14

mito7> Trochu mě zaráží, jak tady operuješ s PWM a pak k tomu zase ofotíš monitor.
Ale k věci. Výstup z Ignitechu na ten vzduchový ventil vypadá jak? Napěťové pulsy o frekvenci 10Hz? A jak na to reaguje ten ventil, neuklepe se za chvíli k smrti? A proč ho nutíš dodávat pořád nějaký přídavný vzduch, když žádoucí je to ochudit, až když je to zbytečně bohaté?

A teď k tomu předstihu.

Píšeš, že jsi zkopíroval nějaké křivky a cosi o 9°. Kolik je poloha snímače před HÚ? Neměly by v té tabulce být hodnoty předstihu před HÚ a poloha snímače udaná jako základní předstih? Co ukazuje stroboskop?

Měly, ale o tom se už bavíme od začátku, že na mém motoru je snímač až za horní úvratí o 9° a základní předstih nelze nastavit do mínusu, tak jsem ho dal na 0 a všechny hodnoty v tabulce jsem zvýšil o těch 9°.
Nejsem počítačově vzdělán (za mě jsme psali na mechanickém psacím stroji přes kopírák a potom už jsem se k tomu nedostal) a proto to dělám tak jak mně to jde. Podobně bojuji s programováním počítačové RC soupravy u modelů. Ale můj koníček byla zamlada elektrotechnika, tak pojem PWM znám. Mám těch koníčků nějak moc a všude mi ujíždí vlak. Do toho práce, rodina - děti, "babička" a nestíhám. Obdivuji kde bereš čas na to hledání a pomáhání.
Máš pravdu že je asi zbytečné s tím ventilem takhle cvakat (kmitočet mohu asi snížit), ale chtěl jsem tím dosáhnout možnost změny bohatosti směsi oproti pevnému nastavení v karburátoru. (Obohacení při zavření plynu v otáčkách, a ochuzení při velmi malém zatížení v nízkých - omezit tarok-s tím bojuju u EV - buď je tarok, nebo jsou horší přechody a tady se to projevuje též, ale tímto nastavením se to zlepšilo).

Naposledy editováno 20.08.2021 10:55:11

mito7> Když hodně čtyřtaktuje, spusť jehlu níž.

Ahoj, dělá to jen při nepatrném plynu u všech mých motorek. Když spustím jehlu níž, tak zhorším přechody, stejně s přestavením šroubku bohatosti. U této jednotky by to šlo eliminovat tím ventilem vzduchu volnoběhu. Uvidím, už mám přenastavené hodnoty. Hodnoty tam sázím od oka - laboruju.
Nahráno, funguje.

Naposledy editováno 24.08.2021 09:57:46

Projížďka, funguje to parádně. U 525 po přidání oleje do benzínu 1:50 a plném plynu nastává "zadýmování", nevím jak je to možné, když to čerpadlo nedokáže dát víc oleje. Je to jako na plný plyn s 350-kou. Ale ono asi při výsledném poměru 1:20 to ani jinak vypadat nemůže.
Jinak Raptor paráda, jede jak z praku a má parádní reakce na plyn - určitě lepší, než s originál jednotkou.

mito7> ...už chápu, jak to myslíš, že Raptor s Ignitechem nehulí, na rozdíl od Mita taky s olejem v benzínu i v čerpadle. Asi bys dokázal sestrojit nějaký přepínač, který by v závislosti na otáčkách pouštěl impulsy buď do solenoidu čerpadla, nebo v nízkých otáčkách do náhradní zátěže.

Při další projížďce se objevil "problém" . Při ustálené jízdě cca tachometrových 110 (dost přidává) si manželka stěžuje na cukání motoru. Zjistil jsem, že to pravděpodobně dělá otevírání a zavírání přívěry. Chtělo by to udělat hysterezi, ale nevím jestli to ten program umožňuje - nenarazil jsem na to.

mito7> Pro tvoje hodnoty

Všimni si, že pro vytvoření obrázku jsem použil geniálního systémového prográmku Výstřižek.

Z návodu pro záložku Servo:
1/P[mV] - napěťová odchylka od níž se směrem k požadované hodnotě polohy serva lineárně snižuje výkon serva.
Velikost se má nastavít tak, aby motor nekmital a přitom vykazoval co nejmenší regulační odchylku . V praxi 100 - 600 mV.
Pozor - pokud nastavíme příliš nízkou hodnotu, hrozí rozkmitání polohy serva.
Vypnuto[mV ] - napěťová odchylka od níž směrem k požadované hodnotě polohy serva dojde k úplnému vypnutí serva. V praxi 5-50 mV.

Z jiného návodu, kde je 1/P označováno slovem Hystereze
Hystereze - zde lze volit jemnost kroku serva
!!!Pozor!!! - pokud nastavíme příliš nízkou hodnotu, hrozí rozkmitání polohy serva.

Pokud tedy nastavíš 1/P 300mV, tak při poklesu otáček ze stavu otevřené přívěry nezačne zavírat v 7200rpm, ale třeba v 7170rpm, tedy v otáčkách, kdy podle programu bude na snímači serva 2,7V. Ještě se tomu dá pomoct strmostí té změny, aby mezi plně otevřeno a plně zavřeno nebylo 200rpm, ale víc.
Taky máš malou hodnotu Vypnuto. Místo aby se servo vypnulo na cca 3V, tak pořád doregulovává a hledá 2,986V+/- 0,005V