Čau, aké staré vlákno a zhodou okolností som dnes bol na STK tam, kde som bol aj pred dvomi rokmi. Všetko som ako pred tým, akurát som menil zadné doštičky, ale pred rokom, tak, že zabehnuté. Predok pôvodný, s Božou pomocou to prešlo, akurát som kotúče vystriekal čističom bŕzd Keby som neprešiel. tak nové kotúče na moju motku 500 € a dosky cca 80 €. Našťastie netrebalo. doštičky vymením niekedy v zime. Och buzerácia, a to každé dva roky.

crestik> Mimochodem, kotouče mám od motokotouce.cz, ty staré přeměřil po obvodu a tlouštky rozdíl 2-3 setiny, 1 setina už prý jde poznat (rozdíl tlouštky, NE házivost).

2-3 setiny mm vadí? Pokud nejsou zeslabené, tak si je nech přesně zbrousit, ale nevím o kolik přesnější výsledek dostaneš a jak dlouho po intenzivním brždění ti to tak přesně vydrží na 2-3 setiny mm? Myslím, že takovéto rozdíly naměříš na každé kotoučovce v provozu.

Naposledy editováno 12.07.2023 12:40:55

mito7> rodil v tloustce samozrejme znat je.. si predstav co asi musi delat s brzdicem kdyz se meni tloustka kotouce co mezi nima prochazi v okamziku, kdy je cely system pod tlakem... uz nekolik setin je problem.

na první motorce mi lehce vibrovaly, zanesl jsem to tam, a rozdíl tlouštky po obvodu 1 setina, tak se nechal přebrousit a bylo to pak OK po celou dobu(revere, jeden kotouč). Na 690 jsem nechával dělat nový, protože jsem origo svojí mrdalskou jízdou přehříval kapalinu v motoparku. Ten nový má o 1mm více.a už se to nestalo. Se 790 situace viz výše, po přebroušení bych se dostal tak na min. hranici, proto jsem nechal udělat nové, které jsou o víc než 1mm silnější, než origo nové. Páčka nevibruje, a při použití měkkých desek by prý měly přežít životnost motorky.
Můj výsledek je ten, že 1 setina je hraniční pro jízdu, 2-3 setiny rozdíly tloušťky už je dost problém a nedá se s tím rozumně jezdit.

assassin> Ani si neuvědomuji, jak přesný zařízení používám!

mito7> Nie, nie sú.

miso2004 píše: mito7> Nie, nie sú.

Takže tam máš ty nejty na kotoučích bez vůlí?

miso2004 píše: mito7> Nie, nie sú.

Čau, píšeš , slušne povedané blbosti. nechcel som do toho rýpať a dúfal som, že to tvoje meranie si nikto nevšimne a zabudne sa na to. Ale nie, mito7 si to všimol. Aby som ťa voviedol do problematiky. Kotúč sa skladá z dvoch častí. A to aj ten čo máš na motorke. Vidno to totiž na fotke. Teda kotúč na prednom kolese. Jedna časť je vnútorná tá je priskrutkovaná na pevno ku kolesu. Druhá časť , čo na ňu tlačia doštičky je prinitovaná k tej pevnej nitmi a má voči tej pevnej možnosť sa pohybovať do strán. Preto sa tie kotúče volajú PLÁVAJÚCE chapišto!!!!! Celé to tvoje meranie indikátormy je slušne povedané scestné a po našom pičovina. Keď chytíš ten kotúč do ruky normálne sa musí hýbať voči kolesu. Ináč som zo Sniny tu na juhu bývame asi 6 rokov, týmto zdravím na východ , tento eleborát som napísal, aby som ťa zachránil od diskuzií a od toho, aby si zo seba neurobil debila.

PS: zadný kotúč býva pevný, teda ja ho tak mám. Ten tie nity nemá a je napevno chytený ku kolesu. Aj na endure mám kotúč pevný. Zadný aj predný. Kotúč je plávajúci , teda chytený s možnosťou vôlí preto, aby sa umožnila rozťažnosť kotúča pri vysokom tepelnom zaťažení predných bŕzd.

Domaša ako? Je tam voda? Bolo tam fajne, .......

krokoš píše: ..... Celé to tvoje meranie indikátormy je slušne povedané scestné a po našom pičovina. .....

Se ho musim částečně zastat.
To měření není 3.141čovina. Je to std měření který se dělá i u plovoucích kotoučů. V případě Hondy se to popisuje názorně i v manuálech.

Jen ten výklad je pochybnej. V těch rychlostech při kterých se to kontroluje na stk by ty třmeny nebo pístky měly stíhat sledovat ten kotouč kterej si může v těch nýtech trochu uhnout takže potom je to spíš o problému s tou nerovnoměrnou "tloušťkou" kotouče.

combust>no, tak sa musím čiastočne ospravedlniť. No, podľa mojej mienky miso2004 nevie, ani o čom píše a ani čo má na motorke namontované. A ... nič prdím na to. Nech si každý píše čo chce a merá čo chce.

krokoš> Nuž chlopi, môžeme podiskutovať.
Napísal som len to, čo mi povedali na STK. Že sa neposudzuje či je plávajúci kotúč, ale či je plávajúci alebo pevný brzdový strmeň. Ja určite nemám plávajúci brzdový strmeň. Ak technik kecal, lebo tomu nerozumel, tak ti priateľu ďakujem za info, budem sa vedieť zariadiť o dva roky.

miso2004 píše: krokoš> Nuž chlopi, môžeme podiskutovať.
Napísal som len to, čo mi povedali na STK. Že sa neposudzuje či je plávajúci kotúč, ale či je plávajúci alebo pevný brzdový strmeň. Ja určite nemám plávajúci brzdový strmeň. Ak technik kecal, lebo tomu nerozumel, tak ti priateľu ďakujem za info, budem sa vedieť zariadiť o dva roky.

A v čem je rozdíl mezi "plávajúcim" a "pevným brzdovým strmeňom"?
To tam jako máte odlišný normy pro jednotlivá technická řešení?
V česku se u aut prostě změří jestli není nepřípustnej rozdíl mezi kolama a jestli to jde stejnoměrně a nikdo neřeší jestli je v kole pevnej třmen se 4ma nebo x pístkama nebo plovoucí s jedním pístkem protože ve finále je to úplně jedno (obě řešení musí přitlačit desky na kotouč z obou stran).

krokoš píše: Čau, píšeš , slušne povedané blbosti. nechcel som do toho rýpať a dúfal som, že to tvoje meranie si nikto nevšimne a zabudne sa na to. Ale nie, mito7 si to všimol. Aby som ťa voviedol do problematiky. Kotúč sa skladá z dvoch častí. A to aj ten čo máš na motorke. Vidno to totiž na fotke. Teda kotúč na prednom kolese. Jedna časť je vnútorná tá je priskrutkovaná na pevno ku kolesu. Druhá časť , čo na ňu tlačia doštičky je prinitovaná k tej pevnej nitmi a má voči tej pevnej možnosť sa pohybovať do strán. Preto sa tie kotúče volajú PLÁVAJÚCE chapišto!!!!! Celé to tvoje meranie indikátormy je slušne povedané scestné a po našom pičovina. Keď chytíš ten kotúč do ruky normálne sa musí hýbať voči kolesu. Ináč som zo Sniny tu na juhu bývame asi 6 rokov, týmto zdravím na východ , tento eleborát som napísal, aby som ťa zachránil od diskuzií a od toho, aby si zo seba neurobil debila.

PS: zadný kotúč býva pevný, teda ja ho tak mám. Ten tie nity nemá a je napevno chytený ku kolesu. Aj na endure mám kotúč pevný. Zadný aj predný. Kotúč je plávajúci , teda chytený s možnosťou vôlí preto, aby sa umožnila rozťažnosť kotúča pri vysokom tepelnom zaťažení predných bŕzd.

Domaša ako? Je tam voda? Bolo tam fajne, .......

Asi v tom nemáš úplně jasno. Ne každý brzdový kotouč, který je spojen se svým unašečem nýty, je plovoucí. Většina předních (motocyklových) brzdových kotoučů je snýtována s unašečem, tak, že jsou axiálně napevno, to nýtované spojení slouží k tomu, aby se kotouč mohl při zahřátí roztáhnout na průměru, bez toho, že by se při tom zvlnil a po zchladnutí se zase vrátil na původní průměr.

combust píše: Se ho musim částečně zastat.
To měření není 3.141čovina. Je to std měření který se dělá i u plovoucích kotoučů. V případě Hondy se to popisuje názorně i v manuálech.

Jen ten výklad je pochybnej. V těch rychlostech při kterých se to kontroluje na stk by ty třmeny nebo pístky měly stíhat sledovat ten kotouč kterej si může v těch nýtech trochu uhnout takže potom je to spíš o problému s tou nerovnoměrnou "tloušťkou" kotouče.

tak to by se ten mikrometr na mých kotoučích zbláznil, mám full floating kotouče (plně plovoucí, do stran jde až 1,5-2 mm), dle mého je správně uchytit kotouč na soustruhu za obruč (to co brzdí) a ne za unašeč, ty nejty dost zkreslí měření... Stačí bordel pod nejtem a zbytečně měníš kotouče, prostě nejde přesně změřit něco co se bejbe nebo není pevně upnutá měřená část... jinak mám plně plovoucí i vzadu. Výhodou je, že se ti kotouče nedřou o destičky, když nebrzdíš, roztočím rukou kolo a to se točí tak dlouho dokud mu nedojde energie a nezabrzděj ti to po otáčce destičky jak u sériových kotoučů...

dewwil> To věřim. Já jen reagoval na to tvrzení že to měření je nesmysl. On je spíš problém v tom termínu "plovoucí" - viz. maxipsovo vysvětlení v #73 výše.
Existují různá provedení (s pružnou podložkou atd. dle ) takže ve tvym případě to třeba jednoduše nepujde. V případě toho Horneta je to možný (ovšem pak se tu můžem dohadovat jestli má nebo nemá "plovoucí" kotouče a jaká musí být vůle aby si to pojmenování ten kotouč zasloužil).

E: výmaz př.slova radiální

Naposledy editováno 17.07.2023 09:28:16

combust píše: dewwil> To věřim. Já jen reagoval na to tvrzení že to měření je nesmysl. On je spíš problém v tom termínu "plovoucí" - viz. maxipsovo vysvětlení v #73 výše.
Existují různá provedení (s pružnou podložkou atd. dle ) takže ve tvym případě to třeba jednoduše nepujde. V případě toho Horneta je to možný (ovšem pak se tu můžem dohadovat jestli má nebo nemá "plovoucí" kotouče a jaká musí být radiální vůle aby si to pojmenování ten kotouč zasloužil).

Plovoucí kotouče mají axiální vůli.

Maxipes_Fík píše: Plovoucí kotouče mají axiální vůli.

pravda, mea culpa

Změření, jestli má kotouč konstantní tloušťku, není až tak komplikované, ani u plovoucích kotoučů, akorát to nejde číselníkovým úchylkoměrem, ale stačí mikrometr a změření tloušťky, třeba na deseti místech, ovšem pokaždé v přesně stejné vzdálenosti od osy otáčení kotouče (tloušťka opotřebeného kotouče se může měnit, se změnou vzdálenosti místa měření od osy kotouče).