Na motorce musíš myslet 4x víc dopředu než v aute - já dělal v 55 papíry loni - máš výhodu že už řídíš takže máš alespoň zkušenosti s provozem a neřešíš tolik přednosti značky a podobně protože to máš zažité - ty blinkry u Honda skútrů to je fakt běs taky jsem pořád troubil :) - ono i teď když přesednu ze skútru na motorku tak se chvíli musím přeorientovat :) Ohledně řazení 1 ta většinou celkem dost klapne. Samo že ve stresu zapomínáš vypínat blinkry ale normální komisař co je motorkář tě za to nevyhodí - hlavně u zkoušek musíš PRODAT pohled - je potřeba vidět že otáčíš hlavou. Jako nedokážu si představit jezdit s někým na 2 řidítkové motorce s nějakým za sebou. Taky jsem měl problém co tam mám zařazeno za rychlost - občas jsem tam nechal 2 a pak byl problém se rozjet. Jedna rada co se pak hodí i v reálů - na křižovatkách zkus přemýšlet hodně dopředu - dá se hodně zpomalit a jet tak aby jsi nemusel na křižovatkám vůbec zastavovat a jízda krokem tak aby ti to vyšlo a nemusel jsi dávat nohu na zem ale plynule jet. Sice bude asi instruktor chtít zastavování aby jsi nacvičil rozjed ale komisař to musí uznat a spíše to kvituje

jirikas> ty blinkry nemají jen skútry. Mají to i motorky Honda, alespoň aktuálně mají. Mám kawasaki, Yamaha wr Honda crf250l. Honda to má opačně takže přechod mezi občas znamená tu tuuu do okolí.

jirikas> No kdybych jezdil sám, tak opravdu zkouším nezastavovat, takhle jedu v autě i na skútru, ale jak říkáš, hodně jsme trénovali v uličkách, kam nebylo vidět, přednost zprava, musíš tam trochu nakouknout, skoro zastavíš, a musel jsem řadit 1... protože když tam někdo bude, tak prostě zastavíš a pak se ti hodí ta jednička, že už ji tam máš, nebo jsme trénovali popojíždění po takovém pidi kruháči, na jedničku, musel jsem využívat záběru spojky, zkrátka kdykoliv jsem skoro stál nebo jel krokem, musím podle instruktora mít jedničku. V autě to potřeba není, jen když by člověk zatočil do strašně prudkýho kopce v nějaký úzké uličce, jinak v podstatě jednička jen na rozjezd.