( přehořelým drátem..drát měděný,zelený..střihnutý s origo ČZ směrovek.. )

A není problém právě tady, v malém průřezu kostřícího kabelu. Předpokládám že k ukostření směrovek bude postačovat minimální průřez. Dej odpovídající průřez .

Naposledy editováno 20.12.2020 20:32:53

Hmmm a není to jen "přilepenej" jeden z kontaktů na dobíjecím dvoucívkovým relátku? Jednou mi to provedla číza 250, dvakrát přepálila pojistku ( 8A ) na pár kilometrech než jsem přišel na to, že je chyba v relátku.

Maxipes_Fík> Měl jsem 250 kyvku a ta jela i se špatnou baterkou a teď si nejsem jistý jestli dokonce i bez baterky pokud se roztlačila. Je tam dynamo s relém a to spíná nebo vypíná dobíjení baterie. Tím že hje tam dynamo a nic co by řídilo motor ( jako počítač) tak to prostě jede ). Já typuji něco na výstupu dynama nebo špatně funguje relé a přebíj. Ono se to takto opravdu blbě určuje.

Pozor na jednu věc, na mém stroji čz175/477 mám reflektor Aprilia-údajně to tam dávali
na stroje pro export- a tam údajně býval klíček z umělé hmoty. Ten ovšem poměrně brzo odešel
a tak se nahradil celokovovým klíčkem podobným klasickému klíčku Bosh, ale s poněkud
menším průměrem tyčky, originál bošák ji měl totiž poněkud větší a nešel tam zastrčit.
A u tohoto celokovového klíčku dochází při manipulaci ke zkratu na pochromovaný prstýnek kolem
vstupní dírky, protože spínaný kontakt se přímo dotýká tyčky klíčku. Je tedy možné, že pokud
je tento kontakt před pojistkou, dochází přímému zkratu akecu na kostru a pak začne hořet
nejslabší článek obvodu, což možná u tebe je ten minus drát od akumulátoru.