Honování je v podstatě jediná obráběcí operace která se dělá pro opravu povrchů válců na opravný rozměry dle manuálu výrobce. K tomu koupíš pístní sadu na ten opravný rozměr a hotovo.

Akorát u hliníkových válců je to jinak, tam se po nanesení nové vrstvy nikasil, alusil apod. (elektolyticky, něco jako elox třeba) brousí většinou opět na původní rozměry jako u novýho.

Samozřejmě honovací hlava funguje jinak než ta kravina z odkazu , to je celkem k ničemu, max na srovnání přidřenych stop po pístu.
Kameny v honovací hlavě jsou pevně upnuté a v krocích se mikrometricky posouvají na větší průměr, až se dostaneš na rozměr. Tím řešíš i ovalitu a ostatní vady. U honovačky je možno, resp. Nutno nastavit i počet zdvihů na otáčku hlavy, aby se dosáhlo správného počtu a úhlu křížení na mm čtvereční. Zrnitost kamenů pak řeší tvar brusné stopy- drsnost.

Když dojdeš na první opravný rozměr, změřit. Pokud všechny válce vyjdou v celé ploše, dobrý. Když ne musí se jít na další opravný rozměr podle dostupné sady ( tzv. Druhý výbrus) . Obvykle se dělají sady na max třetí výbrus a pak se to vyhodí.
U cenných motorů a veteránů se dá pokračovat ale musí se vyrobit vlastní písty a kroužky na další větší rozměr.

Jak se to ojebe, nikdy to nebude dobrý a je to zbytečná práce...

Naposledy editováno 28.09.2020 23:05:56

Kafoholik> On nepotřebuje brousit,jen opravit honování.Takže to tam píchne,krapet orovná,ubere stovku a jede se dál.Válec má rýhování,a furt je v toleranci.