Hele kerute, kdyz jsi do toho zatahnul rotor vrtulniku, tak ja na rebe s jerabem. Uz treti den na nej cumim z postele. A predstav si, ze pokud manipuluje s bremem nebo i bez nej, tak se nepatrne pohybuje. Jen diky ukotveni k zemi se muze otacet, diky rozchodu patek se nepreklopi. Podle toho, co tady pises, nebo alespon jak to ostatni cteme, by ho stacilo postavit a vyvazit vuci zemi na jedinem kulovem cepu a dokud by nezdvihnul bremeno, mohl by se libovolne otacet a posouvat kockou (vitr zanedbame). Motory na pojezd kockou a otaceni ramene by stacily nejake pidi jen na prekonani treni + tech par (mikro)Newtonu, co pises :) Ale asi u Liebherra neznaji tvoji teorii, takze tam maji v projekci blbce, co do jerabu davaji motory jak sud od piva a s celym jerabem to pak zbytecne docela hazi :) Ale asi mas pravdu, samotny pohyb jezdce nema na motorku vliv , motorku ovlivnuje jen teziste pilota ......

Naposledy editováno 01.09.2020 19:29:54

vilemx> no vyborne, skvely priklad !!

prave, a uz jsi nekdy videl jerab ktery by se (pri havarii pri manipulaci s bremenem) prevratil smerem pryc od ramene/bremene ?

ad vitr zanedbame.. hmm,.. tak kdyz napisu rozhledna namitnes mi ze po ni lezou lidi, tak ok, napisu BTS stozar, ten s zadnym bremenem nemanipuluje, jen stoji..
a videls jak je ukotvenej, opravdu myslis ze vitr muzeme u jerabu zanedbat ?

+co se tyka pohybu pojezdu jerabu.. a bude nejak moc odlisnej od treba vlaku na kolejich ? (pripadne rovnou napis v cem, at to zrychlime) a muzes mi pri vsi ucte vysvetlit jaka jina sila nez treni mezi kolejnici/koly a aerodynamicky odpor pusobi na rozjizdejici se vlak ?? ta sila co o ni tak bojujes vznika jen a pouze trenim (at uz na kolejich nebo v kloubech, nebo mezi prdeli a sedlem, nebo mezi nohou a stupackou...)

nejake treni tam samozrejme bude vzdy a u jerabu, zejmena vzhledem k vysce jerabu a hmotnosti bremene vznikne moment ktery s jerabem trosku hybe, ale tenhle moment bude mensi nez sily od silnejsiho vetru, a hlavne bude radove mensi nez moment ktery ohyba cely jerab smerem k bremeni..
a to je uplne presne ten spravny ekvivalent toho co ma zpusobit to vysednuti !!

na motorce vitr asi fakt zanedbame (ted, radsi, i kdyz i tam bude aerodynamika hrat nezanedbatelnou roly), a zbyvaji nam ty dva proti sobe pusobici momenty
prvni = velmi velmi mala sila vznikajici tvym presunem na rameni dlouhem treba i cca 1m od silnice
a druhy = cela tva hmotnost na tech 10-20cm vysesednuti..

uz jsme konecne doma ??