mito7> Tak jednak proto, ze alternativy v benzinu byly bud neuveritelne line a zdechle a nebo naopak to byl sice supr cupr turbobenzin s primym vstrikem, ale tehdy novinka a moc jsem tomu neveril a dobre udelal - ty motory maji co delat aby prezily 100t km.
Naproti tomu konkretne ten muj diesel byl jiz asi 8. evoluci motoru co se tehdy vyrabel uz cca 15 let, konkretne moje varianta ma solenoidove vstrikovani, turbo s pevnou geometrii, pneumaticky wastegate a klasicky jednohmotovy setrvacnik, navic byl od sameho pocatku staven na common rail, takze i s DPF nejsou obvykle zadne problemy. Shodou okolnosti ma prakticky na chlup stejne parametry jako legendarni puvodni 1.9TDI a kdyz se podivas, tak nema ve sve vybave zadnou skrytou past.

A co se penez tyka ? Panove diesel se vam vrati UPLNE VZDYCKY. To ze se nevyplati jsou jenom bachorky z hospody. Staci navstivit spritmonitor.de a zacit pocitat. Me auto ma prumer 5,5/100km a oproti zakladnimu benzinu s prumerem 7,5/100km byl priplatek 60000kc. Pak uz lehce zjistite ze navratnost je cca 100 000km. Ze me to bude trvat 8 az 9 let a jiny to da treba za 3 roky je nepodstatne - z logiky veci se ty penize vrati vzdycky. Muj buisnesd plan je nechat si to cca. tech 10 let (mozna dyl), takze se mi to urcite vyplati a jako bonus mam pro tento typ auta (mala dodafka) mnohem zivejsi, prijemnejsi a pouzitelnejsi motor nez byla zakladni benzinova atmosfera.

Ted bude nekdo oponovat - “az se ti vysere DPF, vstriky, setrvak, trojboj, atd... tak zas budes v minusu”. Ano to se muze stat, ale snazim se tomu predchazet nekolika zpusoby. Uz vyber motoru nebyl nahodny a schvalne jsem bral co nejjednodussi diesel co slo (kdyby mel napr. Piezo vstriky, tak bych do toho nesel), muj profil pouziti je typicky 20km+, na kratsi vzadelnosti mam skutra nebo kolo nebo casto take vyuzivam vlak. Tankuji zasadne kvalitni naftu, ketrou si aditivuji VIFem, dochlazuji turbo atd..., peclive dodrzuji interval oleje na max 15t km, menim vsechny filtry ... proste se k tomu chovam jako k dieselu od sameho zacatku a i dle zkusenosti ostatnich uzivatelu se zrovna tento konkretni motor pak jevi jako nadprumerne spolehlivy.
Smutnym paradoxem pak je, ze zakladni atmo benzin, ktery si mnozi kupovali prave kvuli spolehlivosti se naopak po letech zavina projevovat jako znacne problemovy (vydirani valcu) o turbo benzinu ani nemluve (karbonizace, opet vydirani valcu)

Takze proto diesel - u nas maji moderni diesely prisernou povest hlavne kvuli VW, ktery naprosto nezvladl prechod na euro5 a DPF, kdy porad jel na mrtvem koni jmenem Pumpe-Duse (PD) a to co nasledovalo byla jen uboha krec. K tomu si pripoctete ze vetsina pasatu a oktavek u nas jsou olitane taxiky a sluzebaky z nemecka a vysledek je jasny...

Johny_Servis> Rekl bych ze euro5 motory u vw byly uz common rail. Přecházelo se na ne nekde kolem 2008 - to uz neni zrovna “moderni technika”

Pro me je auto spotrebak, strávit mladi tim, ze vybírám motor aby me prezil a pak s tim delat jeste psi kusy aby se nahodou nic nerozbilo ... proste dostava od zacatku na prdel, aby si zvykl