Stev> anaylýzu oleje může udělat nějaký ústav který je k tomu vybaven, výrobce olejů nebo výrobce motocyklů...nelze vyloučit že to výrobce udělal a z těch testů pak vychází doporučená specifikace

a s tímto olejem /motorex/ je převodovka tišší než s oblíbeným patokem castrol moto power 10W40
když mi mechanik vypustil po 1000 km původní náplň a nalil kastról 10W40, při odjezdu z Jarova se mi na každé křižovatce z displeje ztrácela číslovka s označením zařazené rychlosti a místo ní naskakoval blikající mezerník...podle manuálu nějaká chyba řazení....čidla se z toho vzpamatovávala asi 3 dny ...na mojí poznámku o hlučném řazení mi technik z Jarova odpověděl že si na to stěžují všichni...

Tak já si s motorexem nestěžuji, naopak

a pokud jde o hlučné řazení upozorňuji na informaci o seřízení vůle spojkového lanka u AT s manuálem....píše se tam o vůli 8mm, nevím zda tím autor myslel rozsah volného pohybu měřeného na kuličce spojkové páčky nebo někde u ovládací páčky , v každém případě pokud si neseřídíte spojku s citem tak aby řádně vystavovala - vypínala a neprokluzovala ale necháte na lanku skutečně 8mm vůli, bude řazení hlučné protože spojka nebude vystavovat a zuby převodovky dají o sobě vědět....vy s DCT se tím nezabývejte

Naposledy editováno 28.05.2020 11:17:03

CRF1000> O kvalite oleja nepochybujem. Myslím ale že pre ten motor je srdečne jedno či tam dáš castrol ale motorex. Neverím že by sa s tým nevedela prevodovka vysporiadať. Podľa mňa len zhoda náhod - zle si kopol kvalt, niečo nezapadlo atď. Ten motor je jednoduchý, žiadne raketové vedy sa tam nedejú - dokonca aj kompresný pomer 10:1 je pre súčasné štatistiky na spodnej strane porovnaní.

Naposledy editováno 28.05.2020 11:47:51

CRF1000> 8mm je číslo, které udává pro konec páčky. Na lanku je to 1-2 mm.
Při řazení dochází k polosuchému tření v kontaktu přesouvaného kola a hřídele. Pak záleží na schopnosti oleje, nebo spíš aditiv, udržet se v tenké mezeře a nedovolit nerovnostem povrchu, aby po sobě přímo dotýkala ocel na ocel.